Schmied

Stop - die Zündung wurde unter zuhilfe nahme von präzisions Werkzeug nach der Montage der langen Welle neu eingestellt - die Frage an Gonzo bezog sich lediglich auf den Grad -> da schwirrte mir die 19 im Köpfchen rum, das ist dann aber die für den 207 Polini für PX ( jaja, auch ich habe eine dunkle Vergangenheit..... ) Wenn Gonzo sagt 17 ist - dann steht die da auch. Das das Wetter so umgerschlagen hat und es ca. 10 Grad weniger sind werd ich mit diesem Setup fahren - muß halt mal nen Langstreckentest machen. Vielleicht sieht dann ja auch die Kerze besser aus - bin ja bis jetzt nur immer Straße rauf, Straße runter... Mehr nach Marl im Ausfalltopic?????? - schmied

Das Problem ist bei Un oder Umfällen: da kannste beim Lack ausbesser, oder Teile nachlackieren, mit Stiften beiarbeiten usw... Bei der Beschichtung is da nix zu machen. Und bei Beulen splittert das ganze sofort ab oder sehr unschön ein... Würde dann doch lieber ne 4/5 oder 6 Schicht Klarlack nehmen - da haste Robustheit genug und kann ggf. mit viel Lackreiniger eine Schicht runter machen bis es wieder glänzt! - schmied

Kühlerschlauch is top - hät sogar die große 34er Dellos oder Mikunis bei den Lamys. Habs vom Fachhandel bekommen - einfach reinmarschieren, den das Problem erläutern und traurig gucken - die schneiden dir eben das bißchen was du brauchst ab und fertig. Aber würde das genaue Maß nehmen - das selber zu schneiden ist ne Qual! Hab hydraulik auch schonmal ausgetestet - zu fett und daher fast nicht auf den Stutzen zu bekommen... - schmied

Wir haben uns auch scheckig gelacht - verzockt der Typ doch tatsächlich seine ET für die blöde Kuh! Und das ist dann auch noch seine EX!! Nix mit bis in alle Ewigkeiten ficken als Entschuldigung oder so - die hat er ja schon abgeschossen... Hahahahahahahahaha - zu geil! Elton spezial: "..Mann muß auch mal gewinnen können!!...." sehr fein...

Unter Vollast fängt der TS1 ganz leichtes klingeln an - nicht wirklich stark, aber es reicht um es im 4. bei Vollgas ohne Helm noch zu hören. Leider ist der Motor ganz neu - d.h. ich hab ne neue Welle mit 110er Pleuel drin, den Block und Zylinder geportet und ne neue Anlage montiert ( Scorpion ). Daher weiß ich jetzt nicht genau wo das eigentlich her kommt - Zylinder? Auspuff? Vergaser? Hab das Spaltmaß kontroliert: ca.1,45mm Vergaser: 32er Dell'Orto mit 145er HD Zündung steht auf 19 Grad - glaub ich zumindest... Gonzo?? Zündkerze: NGK B9 ES - eher schwarz verrußt als bräunlich. Packplates: 2mm als Fudi und 1,3 als Kodi Weiß jetzt nicht ob ich den Motor fetter eindüsen soll, das Spaltmaß dürfte doch o.k. sein - oder? Was spielt die Zündung für ein Rolle bei dem Spiel?? Brauche Lösungsvorschläge oder Anregungen - Marl steht vor der Tür und ich würd schon gerne ruhigen Gewissens auf Tour gehen. Hatte auch schon mal dran gedacht ob das nicht auch irgentwie normal ist - immerhin waren es ca. 28 Grad und es klingelt erst jenseits geschätzter 7000 u/min..... Thanks - Schmied

Kein TÜV - bin sauer! Was nützten einem die tollsten Eintragungen wenn dieser Arsch von Prüfer so`n Erbsenzähler ist?? Naja, Marl wird auf Lambretta angefahren - ist halt mal wieder ein Kurzzeit Kennzeichen notwendig. Sonst alles in Butter - hab heute Kupplung gewechselt, im Block alles paletti. Hab auch warschl. die Problematik des Ganghüpfends gefunden: Wenn der 4. Gang grad so drin ist, steht die Schaltwippe direkt an der Schraube vom Stellblock und stößt an. Könnte ja sein, daß es schon reicht die Schaltstange am Block einen Zahn weiter zu verstellen - dann müßte doch mehr Platz am Stellbock sein - oder? @Chapter Süd: wir warten immer noch auf definitive Aussagen - kommt in die Gänge! - schmied

Mhhm ja, Mist - hatte grad wg. meinen sehr dicken Schlepphoden immer Probleme mit untermotorisierten Maschinen vom Fleck weg zukommen. Aber da haste schon recht - Standart halten die Dinger und kosten nix.... O.k. - wenn in Zukunft Fragen von Lambretta Newbies kommen sagen wir alles wäre fein und warten ab.... - schmied

@Maniac: Kannst du bitte auch mal alle untätigen Fahrer hier raus löschen....... :grins: :grins: :grins: Aha! soviel zur Qualität...... - schmied

Ach ja - soll wohl ein kleiner Scherz gewesen sein.... Sei froh das sie dich nicht in Happy Weekend oder bei wahreliebe.de reingesetzt haben! Alles schonmal da gewesen.... - schmied Ach so - um bei mobile.de was einzustellen ist eine gültige e-mail Adresse notwendig. Anrufen und den Vorgang schildern, dann rücken die die raus!

Soo schlecht schauts doch garnicht aus? O.k. - keine 30 Grad im Schatten, aber ich erinnere mich an keine Veranstaltung im Westerwald wo es nicht geregnet hat...

@Sukram: Das Thema "Lambretta teile zu kaufen gesucht" ist bei den Schwaben Standartmäßig eingestellt, daher am besten gleich direkt da anfragen... Es kündigen sich ja schon wieder einige an Lambrettisten an für Marl, das läßt ja auf einiges hoffen! War in Stockach äußerst überrascht: Im tiefsten Süden und massig Lambrettas auf dem Platz, wie soll das erst im Westen werden?? Du findest uns bei der Paderborner Goldpilsener Fahne! - schmied Ach so - ob der TÜV Mann sich von den Rockern einlullen ließ erfahre ich erst heute Abend...

Fast jeder Tuningkolben hat ein oder mehre Fenster - nur so einfach wie bei den Mofas früher geht das leider nicht mehr! Die Puch saugt ja direkt am Zylinder an - also oberes Kolbenhemd absägen und gut is. Durch das fehlende Stück am Kolben bleibt der Einlass länger offen und es kann mehr Gemisch einfließen -> daher die Mehrleistung. Da die meisten Vespen aber übers Gehäuse ansaugen bringt das nix - oder sogar minus! Das muß dort genau mit den entsprechenden Ports im Zylinder übereinstimmen, sonst kommt ja nix an! Das nur was für Tuner die zuviel Zeit haben - der Aufwand steht im keinen Vergleich zu den Kosten oder dem Ergebniss! Denk dran - verfräst du dich und der Port macht zu früh/spät oder an der falschen Stelle auf is der Kolben hin!! Dies Erfahrung hat mich ne Stange Geld gekostet - diese Ideen hatte andere nähmlich auch schon! - schmied

Wenns nicht eilt mach ich dir gerne - meld dich nach Marl nochmals - hab den ja hier liegen und knips ihn mit Dämpfer usw. in Draufsicht, Untersicht und wenns wirklich sein muß auch von innen..... - schmied

Yes - 175er Wiseco ist echt scheiße! Bin das Teil gefahren - mit 30er und PM auf 125 LI Servetta: dreht wie Sau, sehr schnell - schneller als 200er - allerdings super empfindlich was die Abstimmung angeht. Das kannste quasi nach Wetter den Gaser umdüsen oder ständig zu fett fahren und dann kommt es zu erhöhtem Blow-Back wie beschrieben. Hab bei 120 einen Klemmer bekommen und für ca. 100,- Euro einen neuen Kolben bekommen - Dauert ca. 8 Wochen da USA Import und muß zudem noch bearbeitet werden, das war mir alles zu stressig. Fahre jetzt TS1 - und der Stress ging da erst richtig los.... Ich weiß ja nicht wo und was Sukram kauft - aber das stimmt bei mir zumindest nicht! Meine PXen haben in 10 Jahren genauso viel verschlungen wie die Lambretta in 3! Die Teile bekommst du eh nur bei max. 2-3 Leuten, dann auch nur mit Glück oder in absoluter shit Qualität aus´m Orient. Und wenns ans Tunen geht - das kost richtig.... Auch der Gebrauchtteile Markt ist nix - alle sind am horten oder es geht über eBay. Aber egal - dafür ist Lambretta fahren style pur! :grins: - schmied

Gehts noch?? Verdonnert der einzelnt die Pike Nuts bei ebay?? Oha, dabei hatte der doch in Stockach nen Strohhut als Sonnenschutz auf?? Woher kommt den das dann bloß...... Die gibts direkt in Paderborn viel günstiger - fährst du nach Berlage in Shop, da kannst du das komplette Chromsgedönsel Programm live sehen und kaufen... Jungs - drückt mir die Daumen, heute gehts bei! Hab gestern ca. 3 std. geputzt und gewienert, div. Lackreiniger und anderes aufgebraucht und jetzt steht das alte Mädchen da als wolltes auf ins Cafe Kranzler zum Tanztee.... Nur das es gleich zum TÜV geht - hab mir heute morgen den Höllenstress angetan damit ich schön früh da bin, ihr wißt ja: der frühe Vogel fängt den Wurm!! Und was dann? Da machen die Rocker erst um 10 die Tore auf, war klar: abends immer die Hucke vollsaufen und morgends ausschlafen.... Nun ja, bin sehr nervöes... - schmied

@Sylvius: Du müßtest doch am besten wissen wieviel da schon rengebuttert wurde, die Basis kommt immerhin von dir.... Aber ich bin ja nicht der einzige Paderborner der versucht eine gescheite Lambretta am laufen zu halten - da gibts noch viiiel mehr... @Ben: Ich schätze mal das liegt entweder an meinem Servetta Deckel oder daran das ich die Montags Version der Anbauteile bekommen hab... @Athanasius: Müßte ich mal nachschauen, irgentwo im Keller sind noch Originale Backen vergraben, bin ja nicht so crazy und schnippel mir die schönen Teile kurz und klein ohne was in petto zu haben. Aber ist doch wirklich scheiße wieviel da weg muß, nur um den PM zu fahren. Gonzo hatte ja seinen PM auf Grauguss schön umgeschweißt - so das alles beim alten bleiben konnte. Habe gestern die Boards für den TÜV drangeschraubt - das paßt alles tip-top. Hatte ja extra die anderen Anlagen als Vergleich dazu gelegt - leider ist die PSP Anlage nicht ehr in PB, sonst wärs noch schöner gewesen.... Aber so kann man mal sehen wo die Unterschiede sind. Zur Zeiten der alten Motoretta gabs alle paar Jahre immer so einen schönen Auspufftest: 5-6 Anlagen am gleichen Tag unter die selbe Maschine geworfen und bewertet, inkl. Prüfstand usw. Sehr geil, sorgte für massig Diskussionsstoff und des häufigeren auch zu leichten magenverstimmungen wenn der grad frisch gekaufte Pott unter ferner liefen abschnitt... Sowas gibt heute nur noch in der Scootering, und dann mit Anlagen die hier entweder nicht zu bekommen sind oder fast unbezahlbar -> siehe MB2 oder DevTour. @Big L: Werd bei Gelegenheit nachmessen - weiß allerdings nicht ob das ein PM28 oder 25 ist? Oder ist der für den TS1 immer automatisch der 28er?? Naja, zu verkaufen ist der leider nicht - einr Reserve ist grad bei Anlagen sehr wichtig!! Es ging doch die Tage ein PM aus dem hause Jetsons bei e**y weg - sehr schöne Teil im tip-top Zustand. - schmied

Ich denke auch das die Scorpions nicht von Lomas gefertigt werden. Der Name "Scorpion Exhaust System" is in direktem Zusammenhang mit "Akrapovic Exhausts" zu sehen. Die sind wie gesagt schon länger dick im Superbike Geschäft und dort absolute Könner. Das ganze kommt aus Slowenien und Kroatien, ist eine recht große Firma - daher auch die schnelle "E4" Zulassung für die Vespa und Scootermatik Anlagen. Glaube aber nicht das es sowas für Lambretta geben wird, zuwenig Stückzahlen. Diese Anlagen sind wohl eher eine kleine Hommage an die Engländer und den dortigen Markt, jeder gute Auspuff Hersteller sollte anscheinend dort auch eine Lambretta Anlage im Programm haben.... Nur logisch das die die beste Anlage quasi kopiert haben - das Rad können auch die nicht neu erfinden und bei Lambretta Auspüffen dürfte schon so gut wie alles einmal durchgetestet worden sein... Das sowas den Lomas stinkt is dann ja auch klar. - schmied

Hab nach längerem Forschen und noch längerem warten nach der orderung endlich eine neue Anlage unter meiner LI. Zu Scorpion brauch ich ja nix sagen - sollten eigentlich bekannt sein durch div. Vespa und Scootermatik Anlagen und vor allem durch das Engagement bei Motorräder bzw. Superbikes. Die ganze Anlage ist komplett aus Edelstahl gefertigt, der Krümmer in alter italienischer Tradition aus zwei Pressblechen, sieht recht lustig aus, fast wie bei einem Polini oder Proma für die Vespa. Die Schweißnähte sind ganz o.k. - klar hat man schon mal bessere gesehen, aber erst der Dauereinsatz wird zeigen ob sie halten oder nicht. ( Aus Köln wurde schon ein Riß gemeldet, aber das ganze war unter S 2 und da sitzt das ganze wohl auf Spannung ). Unter meine LI 125 S konnte das ganze, erstmal mit provisorischem Kerga TS1 Stutzen - der von Scorpion wurde vergessen, kommt aber noch - ohne Spannung montiert werden. Die Halterung am Motorblock und am Hinteren Stoßdämpfer sind recht aufwendig gestaltet, mit super fetten Gummis und Hülsen versehen und ich denke das ganze sitzt bombenfest und sollte halten. Leider sind diese beiden Teile nicht aus Edelstahl - das wäre schon wünschenswert gewesen... Der Dämper ist im Vergleich zum Standart Dämpfer der englischen und deutschen Anlagen kleiner, komplett aus Edelstahl, vernietet und recht schwer. Die Halterung ist am Dämper festgeschweißt und das ganze wurde poliert, sieht auch auf den 2.Blick ganz gut aus. In die Hülse wurde nix eingraviert, es liegen aber div. Auspuff Aufkleber dem ganzen bei, nur auf der Endkappe steht in kleinen Lettern: SCORPION und "for race use only" Hab meinen Motor nach dem Rein - bzw. Rückfall von Stockach wieder ans laufen gebracht: TS1, geportet, 110er Pleuel, 32er Dell'Orto, LI 125 Getriebe mit 16/46 - das standart Programm halt. Bin letztes Jahr die Kerga Anlage gefahren, und dieses Jahr bis jetzt den PM - im Vergleich zu beiden Anlagen schneidet bei mir der Scorpion besser ab. Der Motor läuft super im Standgas, drückt unten mehr wie der Kerga und PM, hält das ganze bis in die höheren Drehzahlen, legt meines Erachtens dort nochmals zu und macht nicht viel früher dicht als ber PM - bei mir wohl gemerkt. Kam aber auch mit PM nicht über geschätzt 8000 U/min. Kurzum - bin bis jetzt super zufrieden, er läßt auf einiges hoffen, in Marl gehts auf den Prüfstand - bin gespannt wie die Kurven aussehen. Nur einen kleinen Knackpunkt gibt es - ich pers. hab da Spaß für und auch die entsprechende Eintragung - der Pott ist schon ordentlich laut! Der Edelstahl ist recht dünnwandig und der kleine Dämpfer hat Mühe die Gäule im Zaum zu halten - ein richtiger Männerauspuff halt... Hier noch Fotos: Der Kickstarter kommt nicht mit der Anlage in berührung, das paßt alles super. Man beachte die hintere Halterung am Federbein - ein Teil Edelstahl und eins nicht.... Das könnte besser sein. Ich hoffe er kommt durch den Scorpion TS1 Stutzen noch etwas höher - sonst ist es nix mit starker Kurvenhatz. Die Floorboards waren prov. drangehalten, aber auch das: alles super angepasst, nix schleift oder setzt auf!. Man sieht noch welche Verunstaltung der PM von der Backe forderte.... Kommt super hinten raus - keine Stolperfalle wie gewohnt, steht auch am Nr.schild nicht über. Auspuffvergleich: Links der Kerga, Mitte der Scorpion und Rechts der PM Man sieht schon das der Expansionskörper recht lang gezogen ist - schon ähnlich dem PM. Dazu kommt noch ein viel fetterer Krümmer, das sollte eigentlich für eine gute Performance reichen. Daneben der Kegra als Vergleich wie eine eher traditionelle Englische Anlage aussieht.... So weit erstmal aus Paderborn - mehr gibt in/nach Marl - schmied Preis: 349,- im Scootercenter Köln. Weiß allerdings nicht ob lieferbar, war ne extra order für uns, aber fragen kostet ja nix! Edit: bitte keine Kommentare zum allg. Zustand der Maschine -> ich sach nur: dry build! :grins:

Uhh Allder, ich hab jetzt absolut keine Böcke mehr: Gestern gesoffen bis nix mehr ging, heute mittag raus und ab nache Werkstatt die Lambretta schrauben. Leider hängt mir der Vohse schon seit Tagen mit der alten SKR Möhre in den Ohren - und da er heuer um 3 Nachts raus muß, um ab 4 im Airport die Koffer zu schlüren, sollte das heute auch noch passieren. Also alles zusammen gesucht und frisch an Werk: SKR sprich Automatik schrauben...... Haben locker 4 std. gebraucht um die Plastikschüssel ans laufen zu bringen, is noch ein wenig lahm, aber ich schätze mal der 172er sollte passend Druck an Riemen legen. Bin getz müde und schmutzig, duschen und ab in die heia - morgen is Schicht. Ach so - an der Bertha hab ich nix gemacht - nur Fotolovestory mit den neuen Anlagen. Werd wohl die Saison Fullbody fahren, die Floorboards passen bei mir 100pro und sehen janz gut aus. Konnte leider nix posten - mein Rechner is immer noch kaputt und ich hab den Link für die Webspace nicht mehr. Aber Di. gibts was - versprochen! - schmied

@Marcello: Habe übrigends auch bei mir den Simmering des Kickstarters gewechselt - nun ist nix mehr mit tropfen.. Wer hätte das gedacht, so nah und doch sooo fern! Sehe aber das die Vorbereitungen für Marl schon im vollen Gange sind, werde heuer und die nächsten Tage noch einige Stunden in die Lambretta investieren. Klar, Kupplungsbeläge müßen neu, die Hintere Bremse hat noch keine Lust und TÜV sollte vor ner Fahrt in Pott auch gemacht werden. Schätze mal das gibt noch die eine oder andere Schweißperle auf der Stirn... Zumindest gehts bei mir vorran - bei Hans-Günther ist richtig stress: Hat den Motor der PX zum xten male aufgehabt, alles fein säuberlich montiert und nach der Montage im Rahmen macht es klack und beim reintreten in den Kickstarter sitzt das ganze wieder fest! Er hat sich dann gestern erstmal ordentlich Pötte ins Gaysicht gedrückt und wirds heute nochmals eröffen... So - mal schaun....mhhhm schätze mal der See muß heute der Werkstatt weichen, aber zumindest grillen könnten wir später noch... - schmied

Hey Ben, is ja auch kein wunder -> wenn so'n fetter Brocken wie du da drauf hockst ist der ca. 20 jahre alte und total verwixte Dämpfer total überfordert. Du darfst halt nicht so scharf fahren, aber ich sehe schon: fürs Race bei den Stoneheads wirds eng, da muß ich mir was einfallen lassen.. Schätze mal da wird wohl ein neuer Dämpfer für hinten fällig, genauso wie ne Kupplung usw. usw. usw. Wie es halt so ist mit nem TS1. Never ending story - lambretta @Marschmello: Biste noch platt von gestern?? So still hier im Poesie Album - wir glühen grad vor und gleich gehts in die Raysie... Hab so´n Brand, der Hals so trocken Werd Drinks bestellen, das Haus hard rocken Keine Angst Boys, die Girls sind heiß Wir sind Superstars, kommen auf dem Dancefloor in schweiß.... Ende und aus! - schmied Edit: @Puppie: Meld mich wegen der Kutsche mal bei dir!

He ihr beiden Lästermäuler - verschluckt Euch nicht bei geiern, aber ich sach nur eins: Das lachen wird Euch sicher vergehen! Schön die Füße und den Sabbel still halten bevor Ihr überhaupt nur etwas gaysehen, gehört oder gefahren habt... Hab heute den Motor komplett montiert, die Anlage drunter geschraubt, hab ne Probefahrt gemacht - und konnte gleich ne neue Kupplung bestellen! Ich weiß nicht obs der Motor ist, hab ja andere Steuerzeiten und zum 1. mal läuft das Teil richtig nach dem porten, aber der drückt sehr fein. Leider schleift im 4. die Kupplung durch, nur eins war sofort passiert: mein Tacho ist hochgegangen. Dank des sehr kleinen Dämpfers und den doch recht Dünnwandigen Körpers gibt das einen Sound - vom feinsten! Das mal ne richtige Männer Anlage! @Herr und HG: War ein Fehler seitens Scorpion - die TS1 Stutzen werden kostenlos nachgeliefert, sorry auch vom SCK! Aber eins sei Euch versichert! Mit den Pötten werdet Ihr Euren Spaß haben - das garantiere ich! Soweit erstmal - gibt mehr auch mit Fotos usw. die tage. - schmied

Hab heute die neue Scorpion Anlage für Lambretta bekommen - die werden auch über Italien verkauft. Vom Bau her ähnlich dem Taffspeed Road, nur kompl. Edelstahl usw. Sehen von der Produktion aus wie die SIP Performance Anlagen für die PXen. Hab sie schon montiert und Probegefahren: kann leider kein Vergleich ziehen zu den Taffy Anlagen, aber so wie erst beschrieben das sie eher zumachen wie die Road Version - das kann ich nicht sagen. Vielleicht liegts auch an den geänderten Steuerzeiten, fahre 110er Pleul, aber sie dreht fast so weit aus wie mit dem PM vorher. Werde aber die tage mit Fotos mehr posten.. - schmied Edit: Ach so - der Taffy Race wird sehr schwer zu bekommen sein, zudem auch sehr teuer ( hab sie für über 400,- gesehen ). Der Herr hat sie in Stockach unter der TV gehabt, leider weniger Leistung als mit der Road Anlage, war eher ein reinfall.... Warschl. muß für diesen monströes dicken Expansionskörper auch der Rest des Motors sehr dicke sein! Ist aber wohl kein Nachbau!! Wurde in einer Kleinserie nochmals hergestellt und daher ne "echte" Race Version.

ja ja, in Stockach wollte der Maniac noch gaaanz andere Sachen für ne Kiste Bier tun..... @lummy: Wir könn dich ja "Ziegen Peter" und den ThomasD "Heidi" nennen - des würd schoa pass´n... - schmied aka Sebastian

@Becks: Na logisch fahr ich mit nur einer Lambretta, sooo dicke sind wir net im Gayschäft das wir nen extra Club Racer ham! Aber was nicht ist.... hoffe ja auf gute Resonanz des Events, vielleicht entwickelt sich ja eine kleine Serie daraus. Quasi paralell zu den Runs - es wäre nur ein Weg zu beiden Veranstaltungen und nur ein Wochenende! Das würde ich pers. eher annehmen als ein Moto Aktiv Cup oder ähnliches aus der Vergangenheit. Man(n) kann halt nicht auf zwei Hochzeiten tanzen und daher ziehe ich das ballern mit Euch auf nem Run dem richtigen Motorsport vor... - schmied