Schmied

Aha, also kennt doch schon jemand dieses Teil. Denke es handelt sich um ein Testobjekt was erst ´08 in Serienreife geht.. Und ich werd mich hüten was aus der Scootering einzuscannen und hier zu posten, das gibt sowas von einen auf die Finger vom Admin, das is Urheberrechtsverletzung und was weiss ich nicht noch alles, es gibt als Rechtsanwälte verkleidete Geier die nur auf sowas warten...

Du fährst ne ScootRS Scheibe an der Hölle oder?

KC, genau das ist ja das Problem was auch der K61 hat - der Grenzbereich ist fast nicht vorhanden, der Reifen hält bei Nässe in den ersten Kurven und ohne Vorankündigung macht er dann in der nächsten Kurve die Grätsche und es haut dich hin. Marcello, was ist mit der SX-Appeal Seite... :wasntme:

Ich habe innerhalb von 100km 2 defekte Blackboxen gehabt, beide waren Nagelneu und von bekannten Shops. Beides mal gabs im unteren Resobereich leichte Zündaussetzter, dachte jedesmal es käme vom Vergaser, sehr crazy.

Ahh ja, hast recht - AF und Mb sind ja verschiedene Shops...

Normal haben alle Anlagen die Stutzen für beide Varianten im Lieferumfang - bis auf PM... :grins:

Aktuelle Scootering -> MB Werbung -> Bild vom TS2 mit Vergaser links, ohne Membrane dafür mit Auslassteuerung. :grins:

Die Pellen sind 1A, und das meine Wahl richtig war hab ich ja beim Crash am Tonale gesehen, die Jungs mit den Racepellen hat geschmissen. Das soll jetzt nicht der Grund dafür gewesen sein, aber die Reifen bilden nun mal die Verbindung von der Maschine zur Straße und sind m. E. enorm wichtig! Der K58 ist aber für einen Tourenreifen zu grob, der singt und holpert wie eine Jeep Pelle, auf Dauer is das nicht so der Hit. Es gibt bestimmt noch bessere - ich würde mir einfach mal nen Testbericht aus der Motoretta oder andern Automaticsmags besorgen, die sind da immer up-o-date. Marci hat wirklich einiges an Bilder zensiert und wenn die nicht alle auf der Internen DVD auftauchen, dann halte ich meine zurück - so rein aus Protest und so! Hat Vespi-Horsti überhaupt Bilders gemacht? Wenn ja müsst ihr lange warten, der aktuelle Stand seiner Reisevorbereitungen sind: Ziel geheim, dauer mind. 3 Mon. eher länger! Er ist wirklich not amused, und daheim is Stimmung pur.

Scharfs teil, die Optik und der Preis läßt einen fast übersehen das es keine Anti-Dive ist - und irgentwie steht das Limited Edition. Aber für ne Custom Kiste fast ein must!

Zurück zum Händler, der tauscht das aus - und da es ein Ital. ist wird das gute Stück von Gilardoni stammen.

KC, die EL war ´05 - aber nur so am Rande. Und solltest du deine Kiste nicht diesen Winter revidieren, kannste dir die nächste Tour mit uns abschminken, dein Eimer pfeift jetzt schon aus dem letzten Loch und räuchert wie ein Postdiesel, u8nd mit der Meinung stehe ich nicht alleine da... Also das Standartprogramm muss gemacht werden, wäre doch nett ein Lambrettical im Winter mit Schneespass zu verbinden, musst nur den Motor vorher alleine ausbauen, den Rest macht dann der Österreicher, der freut sich schon... :grins: Und Poppo unser Bayrufs Scooterboy is ein ganz rüder Typ, war anfangs der Tour etwas frech, is dann aber eher smart geworden. Denke das liegt am guten Umgang mit solchen Leuten wie dem Lehra oder Onkel, den Felsen in der Brandung... Aber das der die Moyerin auf den letzten Metern so runter reitet, das hat sie nicht verdient. Jetzt wo sie so schön da steht mit den neuen Griffen und dem getapten Enddämpfer... Gonzo, die Termin sind gemerkt, kannste wieder streichen - sieht auch gut aus, mein diesjähriger Oktoberfestbesuch steht auf ganz wackeligen Beinen, irgentwie is bei mir die Reiselust raus. Werde auch jetzt wo Hansi nicht da ist, am Harzring nicht starten. Hatte mir eh überlegt weitere Rennaktivitäten nicht mehr auf Lambretta zu absolvieren, das ganze ist zuviel Materialschlacht und ich will nicht immer die guten Motoren auf der Rennstrecke verheizen. Ich teste mal die SF von Vespi-Günni und dann sehen wir weiter. Achso - ich trenne micht von einem angedachtem Projekt: wenn jemand interesse an einer Serveta LI hat, ich werfe das ganze die Tage auf dem Markt und würde es hier im Kreise der kollegen natürlich günstiger abtreten. Das ganze is komplett in Teilen, aber zu 90% vorhanden, dabei der 125er Motor und ein 200er Inderblock mit schon eingebautem Getriebe. Preis kann ich erst nach den Fotos sagen, die kommen bald.

Hans, die Welle is zwar ne Feder aber das ganze is wie ne Schnecke geformt und die fördert den ganzen Fettrotz natürlich wie in dem von dir beschrieben Effekt nach oben. Daher nicht fetten sondern max. ölen, besser graphitieren - ich würde Silikonspray benutzen. Und Tachos mit Benzin auswaschen is schon ein echter Kracher - das haste nicht anders verdient!

Aus aktuellem Anlass kann ich dazu nur eins sagen: für einen geplanten Tourenmotor lohnt sich das fräsen nicht! Ein Plug and Play TS1 wo max. die ÜS am Block angeglichen wurden läuft mit dem von dir geplanten Setup schon sehr gut. Da sind die gewünschten 21-22 PS am Rad vorhanden und auch haltbar. KCR ist mir mit seinem 08/15 TS1, mit bezeugten 21 Pferden, die gesamten 800km der diesjährigen Alpentour nicht vom Heck gewichen, lediglich wenns wirklich um die letzten (Höhen)Meter geht konnte ich etwas Boden gut machen, das aber auch nur weil mein Motor mit dem Road oben raus eher zulegt und ausdreht wo der Standart TS1 dicht macht. Auf Strecke wie Autobahn würde er mich warschl. abhängen da ich meinen etwas reavy Motor kürzer übersetzen muss und ich im 4. keinen längere zeit Vollgas fahren kann bzw. will weil der Motor dann irgentwo jenseits der 9000 dreht und sich über kurz oder lang damit selbst aufhängt.. Ich werde meinen jetzigen Zylinder im Winter tauschen - entweder auf den TS2 wenn er bis dahinn angeboten wird - oder gegen einen der dann warschl. billigeren Standart TS1, hab keine Lust mehr auf das ewige schrauben und jährliche Welle samt Lager revidieren die einem die 28-30 PS einbringen. Apropo TS2 - jemand die MB Werbung in der Scootering gesehen? Da ist ein Foto mit dem TS2 zu sehen, Zylinder ohne Membran, Gaser auf links und ne Auslassteuerung. Oder hat wer noch andere Infos, bin schon sehr neugierig.

Das hatte ich ganz früher bei nem PX Zylinder auch mal - die komplette Laufbahn von oben nach unten oder umgekehrt eingerissen, war nen Eurocilindro mein ich. Hab das ganze zum Händler zurück geschickt und anstatt Ersatz zu bekommen ist der Horst kurzfristig pleite gegangen - schöne Mir is heuer nur der Sprocketsiri, 2 x ne CDI und die komplette Elektrik ausser Zündung abgeraucht. Hab aber auch noch nicht grad viel an km auf der haben Seite stehe, zumindest der TS1 Seite...

So, G-See is abgeritten und was jetzt?? Wer aus PB/WAF/GT/BI oder sonst woher fährt zum Welfen Run?? Würde gerne am Fr. fahren, sind ja nur 170km ( gähhn..). Hansi fällt wohl aus, er lies gerade verlauten die firma würde ihn erneut auf geschäftsreise schicken - wohin und wie lange weiss er wohl seöber noch nicht, zumindest die Saison is für ihn wohl beendet. Und wann war noch die Harlekins Party?

Hab gerade meine Fotos gesichtet, sind einige Schmankerl dabei wie das hier von Otto auf der Abfahrt vom Gavia. Das die Straße nur ca. 2m breit, daneben ca. 300m runter ging, total runtergeritten, es regnete und irgentwo um 0° Grad war scheint ihm in seinem Kurvenwahn nicht zu stören.. :grins: Habe vorhin meine Kiste grob inspiziert - der Einser hat sein Kleidchen abgeworfen: die Hutze is komplett an allen Schrauben ausgerissen. Ansonsten werd ich mich wohl bis zum WelfenRun auf die Suche nach dem Licht machen, gibts doch nicht das das 700km am Tag hält und wenn ich die letzten 50km bei Nacht fahren will abraucht.. :veryangry: Ich hätte mich Fülles und Poppa anschliessen sollen, dann wäre ich neben Vespa-Günni ohne Ausfall gewesen!! KC, es wird gen England gehen - und teurer werden kann es ruhig, überleg mal was von deinem Buged für die Kiste inkl. Saft draufgegangen ist. Die nächste Tour wird mit max. 3-4 mal Tanken recht mager ausfallen, deswegen können wir ruhig alles andere versaufen.. Das nächste mal gehts mit Board und Ski in die Berge!

Kelle du alter Zechpreller, mit deinen paar Hülsen kannste nicht mithalten - Getränkerechnung von Zimmer 4: 91,50 tutto kompletto! Und das in 3 Tagen... Fands rückblickend auch nicht teuer, mit PKW Anreise wär das ein richtig günstiger Urlaub gewesen - aber auf Kiste..pfffft. Muss auch erstmal wieder richtig zuhause ankommen, bin mir immernoch nicht sicher ob das wirklich alles passiert ist. Dachte letztes Jahr die EL Tour wäre nicht zu toppen gewesen, aber es ist noch besser geworden - 1A Tour! I :love: you all! Für mich der Satz der Tour: Carabinieri irgentwo im Nichts zwischen Trento und Meran " Ahh, tutto bene Lambrettisti - molti Cavalli, molto Kravalllo..." oder so, sehr geil!

Das von dir geschilderste Problem bzw. Abrauchergrund ist auf der gerade erst zuende gefahrenen Gardaseetour ca. 5-6 Leuten meistens in einem zum Glück nicht so fortgeschrittenem Umfang passiert. Die 27er Nuss war das meistgebrauchteste Werkzeug der Tour, uns ist allen unklar wieso sich dieser Fehler in der letzten Zeit häuft, das ist wie verhext! Würde auch immer komplett wechseln - also Konus und Trommel. Denke aber da wird sich über den Winter was tun, die GSF Idennschmiede muss was effektives zur Problemverhinderung entwerfen! Aber was ich für ein viel grösseres Problem halte: hast du gesehen das der Vergaser auf die falsche Seite gerutscht ist?!

So, mein monströser Motor hat nicht nur meinen durch viel Antipasti und Hülsen leicht schwerer gewordenen Astralkörper ausfallfrei über sämtliche Pässe geschleppt, sondern das auch noch in Rekordzeit! Die offizielle Bergwertung mit den Siegen am Pimmelsjoch, Stiflsers Mom und über Madonna bi Campari ging somit an mich, das Trikot dann aber an KC, den Bergmeister der Herzen! Alle Gerüchte über nen 3 Punkte Abraucher die durch den wohl etwas neidischen 2ten in der Bergwertung, der nie auch nur einen Hauch einer Chance gehabt hat, werden zurück gewiesen. Die Kiste hat definitiv gehalten, lediglich die Spielleitung eines Oberbayrischen Dorfes war nicht ganz mit dem allgemeinen Zustandes des Sportgerätes zufrieden und ordnete eine 12 Stündige Auszeit des selbigen und eine vorrübergehende Weitereise des Piloten mit dem Stahlross an... Wer die Wertung des 1. Abrauchers gewonnen hat is mir wurscht - nur Herr war definitiv der erste der Fremdhilfe in Anspruch genommen hat, genauso gabs drei andere die ohne Ersatzteile von Ausserhalb wohl nicht zuende gefahren wären. - Bergmeister Lars, glaub mal das wir uns alle köstlich darüber amüsiert haben wie du dich genau über das aufregst... :grins:

@Welfen: Gibts nen Prüfstand?? Is ein wichtiges Detail bei der Wahl meiner Auspuffanlage... :wasntme: Ansonsten kommen wir ebenfalls am Fr. mit ner größeren Sammlung extremst durstiger Kehlen aus Richtung Westfalen angedonnert!

The Paderborn Jetsons too!

Ui, hoffentlich isses auch Typ "Gonzo" und nicht ein billiges Plagiat.... :grins:

Herr, das is ja S - wie soll ich das denn über meine dicken Arme bekommen?? Hansi schwänzt sogar in München die Werkstatt, es ist jetzt halb 2 und die T5 is nicht mal angerührt worden, VG ( Vespa-Günni ) is noch beim Late-Check-Out am See. Weiss nicht wer oder wann die mehr als nötige Inspektion geschraubt werden soll... - Saunaweissbieraufgiesser

Ja, richtig so! Damit wäre alles gesagt.

Letztes Jahr vor der EL wars ähnlich - das gibt seinem System recht sagt er.... :wasntme: :grins: :grins: