wald4tler

also sooo übel sieht das auch wieder nicht aus. da habe ich schon mal schlimmere drehschiebären repariert. einfach mit kaltmetall die fehlende stelle im drehschieber ausfüllen, aushärten lassen und dann wieder schön planschleifen. max 20 min arbeit. überhaupt kein problem. das umarbeiten auf membran würde ich mir sparen. lG wald4tler

Hello Mike, dein problem hatte ich auch mal. ich hab nichts in den müll geworfen so wie meine vorredner, sondern habe mir den flachstecker den man in den kabelschuh steckt besorgt. und wo???? beim forstinger in der autoabteilung . die haben sowas. ansonsten habe ich die dinger nur in katalogen von elektronikbauteilversand gefunden. viel spass und grüße aus dem wald4tel....

@IVANO bitte stell mal bilder rein. ich steh in kürze auch vor dem problem eine solche bank montieren zu müssen. thx

einer noch bitte !!! hab mal grad die suche benutzt und da steht geschrieben, dass die gummibänder die vibrationen und somit die lautstärke dämpfen sollen. ist das richtig ?

so jetzt habe ich auch mal fotos von meinem bearbeiteten 177 Polini und Motorgehäuse hier rein gestellt. Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen.... Motorblock habe ich mit Haftstahl an beiden Seite Seite bearbeitet; durchgebrochen bin ein ganz klein wenig an der LIMA-Seite....

bin seit gestern auch stolzer besitzer so eines geilen, rosa teiles. trotzdem vielen dank für eure angebote ! ! !

der seitenständer hat bei sip einmal 20,28 ? gekostet...

hallo Martin, probier doch mal, wenn du die Bremstrommel herunten hast, auf der Hauptwelle ordentlich zu rütteln. links-rechts. wennst dann ein spiel spürst, weißt du dann, dass es das Lager ist das du dir SELBER mal vornehmen solltest. wer weiß wie dein "pfuscher" das alte Lager raus und das neue hineingeprügelt hat.... *gleichschlechtwird*

... ja genau, das ist das ding von dem ich rede... :sabber: lass mich mal kurz in mich gehen wegen dem preis. würdest du den verkaufen, der montiert ist oder hast du einen anderen?

Hi Kotze Rider, ja genau den seitenständer von der California Serie meine ich !! die farbe ist mir eigentlich egal, ich möchte einfach nur so ein ding haben. das die dinger rar sind das glaube ich. Ich suche schon lange und überall aber nichts zu finden. was würde dir denn so vorschweben für den Ständer ?

Suche einen Seitenständer von Buzzetti den man rechts unter der fußbremse befestigt. beim sip gab's vorige woche einen in pink!

weil das thema wieder einmal angesprochen wurde, kann mir vielleicht diesmal wer sagen was denn die rechte für eine felge ist. links ist eine "normal" 10 zoll breite hälfte. Die Felgenschulter ist bei der rechten größer. siehe grüne markierung. hat das phänomen sonst auch wer und ob das gut ist wenn ich die beiden felgenhälten für breitreifen montiere? danke im voraus...

Vielen dank für die ersten infos. Gut, das mit dem Kaltmetall auf der kulu seite hab ich nicht gewusst. da werd ich dann auf jedan fall auch welches hintun. Das mit der einen "höheren" Felgenhälfte - gibt es niemanden der das weiß? Es fahren doch so viele hier mit breitreifen rum. Kann ich auf die beiden verschieden hohen Felgenhälften einen Reifen montieren? Wirkt sich das denn nicht irgendwie beim Kurven fahren aus? ich denke mal, dass der Reifen dann nicht zentriert, sondern etwas schief sitzt...

habe da zwei fragen die mich beschäftigen: Ich will mir auf meine PX einen 177 Polini verbauen und bin gerade dabei meine Überströmer zu fräsen. Dabei bin ich mir nicht ganz sicher, ob ich auf der Lima-Seite beim Fräsen nicht durchbreche. Sollte ich sicherheitshalber die Stelle mit Haftstahl zumachen? zweitens möchte ich mir einen Breitreifen montieren und habe eine breite Standard-Felge und eine breite "keine Ahnung"-Felge. Ist das eine Cosa? ist das normal dass die Felgenschultern ungleich hoch sind? die unterschiedliche Steigung sieht man an den grünen Strichen. Bitte um Eure Hilfe...

Wer von euch hat auf seiner P125X eine 23/64 Übersetzung und fährt damit auch noch einen 120/90/10 Reifen? Funktioniert denn das überhaupt mit einem 177Polini. Ich meine die Getriebeübersetzung in Verbindung einem so großen Reifen, da müsste man zwar eine ziemliche Geschwindigkeit zusammenbringen, aber von der Kraft her dürfte sich da eigentlich nicht mehr viel tun. Kann mich da mal jemand aufklären bitte?

@ pazi ja genau sowas schwebt mir vor!!! welche felgenkombi hast du? hast du den distanzring an der felge und die schwinge um 1cm versetzt? der JL streift auch nirgens?

hey wildduck! which dimension has your rear tyre. it looks extremly fat :love:

vielen dank PX150 !! das ist ja schon mal was. ich nehme an, der 120/70-10 ist in der breite um 1cm schmäler. ist das richtig?

ich bin auf der suche nach fotos von montierten breitreifen. mich würde vor allem die ansicht von hinten interessieren. da es ja verschiedene breiten gibt würde ich mir gerne mal ein bild machen, welche dimension so richtig was her macht. wer kann mir helfen? suchfuntion war leider nicht erfolgreich.

deine Duesen sind ja fuer den DR177 die falschen. 112 HD ist viel zu klein! such dir im forum die richtigen duesenwerte, bau sie ein und du wirst sehen die Kiste geht in jedem drehzahlbereich. hab die gleichen komponenten verbaut wie du und alles funkt supi! ich nehm die die suche ab: BE3 HD 118 ND 50/160

habt ihr schon mal probiert die feder mit siliconspray einzufetten? oben und unten mal hingesprüht und nichts quietscht oder hupt mehr....

ich bin nicht für vollsynthetisches öl. eben weil es rückstandsfrei verbrennt. gerade in der einfahrphase sollte man ein herkömmliches mineralöl nehmen um kolben und zylinder optimal einzuschleifen. mit vollsynthetischem öl geht das zwar auch halbwegs nur braucht man doppelt solange um den zylinder einzufahren. ansonsten super benzin und nicht anders als 1:50 !!!

meine Motordaten: Vergaser: 55/160 BE3 160 118 Luftfilter mit Loch über HD Sito + 177DR Motorblock nicht gefräst Zündung original. Nicht zerlegt gehabt. Wie gesagt, nur Plug'n Play Tuning.

wollte mal von euch eine Meinung haben über den Sito+. Ich habe auf meiner GTR einen DR177 mit 24er Vergaser. PnP Tuning. nichts gefräst, alle Gaserdüser original. Übersetzung ebenfalls original. Der Motor hat von unten ein sehr gutes Drehmoment. Leider habe ich nur eine Vmax von 90km/h. Es würde aber schon einiges mehr drinnen sein wenn ich den motor ausdrehen könnte. Hat von euch jemand das gleiche Problem daß der Sito nicht ausdreht? Ich habe schon überlegt einen anderen Auspuff zu montieren, aber überall wird mir gesagt, daß für den DR 177 der optimalste Auspuff der Sito+ ist.

hab da einen link dazu gefunden. hab auch so ein ding. und alles was da beschrieben steht stimmt auch. nur steht nicht dabei dass bei der montage einige Löcher nicht mit denen am motorblock fluchten... scootercenter