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Seabass2302

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Alle Inhalte von Seabass2302

  1. Seabass2302
    Habe bei meiner wegen SIP Tacho ne Batterie verbaut. Hatte begleitend alles durch LEDs getauscht. Seitdem läuft alles auch im Stand entspannt auch ohne Batterie…
  2. Seabass2302
    Habe die schönen Pinascos endlich auch. Habt ihr den Dichtring mit Fett und die Reifen mit Montagepaste abgedichtet?
  3. Seabass2302
    Servus Markus, die Nut muss halt frei sein. Manchmal sind die Seeger auch bisschen hoch/breit und gehen nicht rein. Miss doch mal den Durchmesser. Musst ja mit den Scheiben dann auch den Sattel/Scheibe austarieren. Frohe Weihnachten Sebastian
  4. Seabass2302
    Der passt nicht vom Durchmesser oder von der Höhe? Gibt bei den Achsen eigentlich nur 19er und 20er Achsen als Standart und da passen entsprechend 19er und 20er Seegerringe. Dann kann die Höhe/Breite des Rings noch ein Problem sein…
  5. Seabass2302
    Voila https://www.scooter-center.com/media/pdf/5d/f9/10/Einbauanleitung_fitting_instruction_c3.pdf
  6. Seabass2302
    Lade dir die BGM-Anleitung beim SC einfach mal runter. Das passt du für andere Aufnahmen und erklärt es ganz gut.
  7. Seabass2302
    Kann mir jemand sagen was die Benelli Bull Nebenwelle für ein Gewinde hat - M10x1.5? Thx
  8. Seabass2302
    Herrlich, danke für die Rückmeldung
  9. Seabass2302
    Top, danke für die Info. Hattest du dann damals einfach belassen ohne Probleme? Weißt du wofür die Noppen überhaupt nötig sind?
  10. Seabass2302
    Bin im M200 Forum leider nicht weiter gekommen. Vielleicht hat von euch einer einen Tip. Bin gerade dabei meinen BFA 244 zusammenzubauen. Hier ist mir ist beim Einbau gerade aufgefallen, dass ich die Lager mit dem genoppten X-Life-Käfig gehäuseseitig eingebaut habe. Habe in den Datenblättern jetzt keinen wirklichen Unterschied finden können. Passt das auch oder müssen die Noppen zwingend Richtung Kragen zeigen? Danke euch
  11. Seabass2302
    Danke für den Tip. Habe gerade mal gemessen. von Führungsrinne zu Führungsrinne sind es 28.5mm. Weiß jetzt nicht welche das eher ist, aber das ist ja schon ne gute Information...
  12. Seabass2302
    mir ist beim Einbau gerade aufgefallen, dass ich die Lager mit dem genoppten X-Life-Käfig gehäuseseitig eingebaut habe. Habe in den Datenblättern jetzt keinen wirklichen Unterschied finden können. Passt das auch oder müssen die Noppen Richtung Kragen zeigen?
  13. Seabass2302
    Die passt dann wohl auch entspannt in das Benelli Bull? Leider ist die Egig Klaue beim SC gerade nicht lieferbar. Alternativ würde ich dann die DRT Stretta einbauen, sofern ins Getriebe passend. Die originale Benelli Klaue hat ca. 50,2mm, meine ich ...
  14. Seabass2302
    Hast du die MD Racing mittlerweile schon länger in Benutzung? Was hast du für Erfahrungen gemacht? Danke und schönes Wochenende
  15. Seabass2302
    Sagt mal, was wäre denn die gängige Lösung zur Konservierung der Felgen. Bin nun endlich mal dazu gekommen den Rist und üFelgensilber zu entfernen. Eher Oxyblock und dann finish mit Elaskon oder eher Owatrol? Danke und schönes Wochenende
  16. Seabass2302
    Danke für die Info. Ich habe quasi einen Lusso Motor mit stillgelegter Lusso-Wanne. Bräuchte also MIT. war halt nur die Frage, ob es dann am Ende mit der Airbox unter die Sprint wie bei dir passt. Denke ich probiere es einfach mal aus.
  17. Seabass2302
    Sieht mir mit dem 4.0er eher nach einer zu fetten Bedüsung aus. Was hast du für ne Welle/Hub? Hast du den Zylinder bearbeitet? PS: Federn hängt halt auch von deinen Aufhängungen ab. Bei mir waren es tatsächlich unterschiedliche.
  18. Seabass2302
    Scheint ja mega gut zu passen. Ist das jetzt die Version für PX-Lusso und eigentlich nicht für Sprint? Ich habe ne Sprint mit PX150er Lusso-Motor... https://www.auer-motoclassics.de/shop/vespa---airbigbox-sport-lusso-vergaserwannendeckel---vespa-px-rally/
  19. Seabass2302
    Konnte etwas vergleichbares bis jetzt hier nicht so wirklich finden. Daher stelle ich mal ein paar Bilder ein mit der Hoffnung, dass einer von euch ne Lösung parat hat/das ganze kennt. Geht um das Einpassen der Federn (Overrev mit Shim) in die frisch erworbene KingKlutch 5S, da ich im RepKit/Kupplungskorb deutlich Spiel (meiner Meinung nach deutlich zu viel) habe. Vermute, dass das DRT-Primär (68 Zähne --> 2.34er) noch deutlich ausgearbeitet werden muss (sonst wären die Laschen im Korb zu groß) um es auf Breite des Repkits anzupassen. Dann wären die Federn aber quasi ohne jegliche Vorspannung, zumindest wenn ich nur die braunen Federn mit Shim nehmen würde. Passt das DRT RepKit nicht zusammen mit der KingKlutch oder einfach Primär anpassen/auffräsen? Anderes Primär? Feder entspannt mit Shims: 28.8 Feder im Primär: 27.2 RepKit Kingwelle: 29.3 Video kann man nicht hochladen, zeigt es aber ganz eindrücklich...
  20. Seabass2302
    Ist eigentlich absehbar, wann es ne neue M200 Curly Charge geben wird oder erstmal noch auf Eis gelegt? Der kommt hier ja ziemlich gut an auf dem King244er
  21. Seabass2302
    Was würdest du sagen, welcher hat Leistungs-/Lautstärke-technisch am besten angeschnitten?
  22. Seabass2302
    Hey Thomas, Habe das mit ner VMC gemacht, wie oben zu sehen. Kann mal nach den Bildern schauen. Der Aufbau ist ja prinzipiell der gleiche. Hast du mal ein Bild der Rückseite der ZGP/Spulen —> ohne die Platte.
  23. Seabass2302
    Schöner Aufbau! Was hast du da für ne Haube verbaut?
  24. Seabass2302
    Hat jemand von euch schon mal ein Rollenlager in einem M200 für Nebenwelle kupplungsseitig verwendet bzw. Erfahrungen damit? https://www.sip-scootershop.com/de/product/lager-nebenwelle-primar-crimaz-nup-25x47x8-mm_90190100?q=crimaz lager Habe bisher darüber noch nicht viel finden können...
  25. Seabass2302
    Genau, das Ding meinte ich auch.
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