awmog4

habt dank da war ich wohl zu schnell .

http://www.vesparesources.com/34-tuning-largeframe/68712-nuova-termica-quattrini-230cc Hallo Leute da tut sich was . bleibt nur zu hoffen dass der genau so abgeht wie der kleine .... leider ist meinitalienisch besch. aber es wird spannend, laut ..P ist er ab April lieferbar, frage wäre das jahr

Habe beschlossen meine ranzige PX zu versschlimmbessernschönern...... lackieren , nein rostig nein patina bei einer PX die schon 4 Lackschichten hat nein Blankes Blech ist gut ist auch ein Blechroller. Da stellt sich die Frage wie konservier ich das ohne vergilbung und rissen . Es gibt ja hier im Forum schon einige Diskussionen und Empfehlungen, die haben mich nicht so befriedigt. Habe bei der Prüfstandgaudi beim GP one eine blanke SS mit ü 60 PS bewundert. hab dann mit dem ..... ein paar Takte geplaudert, der hat mit ein Wachs empfohlen auf Polyacryl Basis, soll vor Rost schützen und ist UV stabil.Gibts im Korrosionschutzdepot. Ist ein Polyacrylüberzug, der praktisch wie Klarlack aussieht nur deutlich widerstandsfähiger gegen mechanische Beanspruchung ist. PROTEWAX bietet einen glasklaren Schutz gegen Feuchtigkeit und Steinschlag an Achsen, Rahmen (teilen), lackierten Unterböden und auch an allen (blanken) Aluminium u. Metall-Teilen wie Tanks, Trittstufen, Stoßfänger, Zierleisten… Kann mit Protewax-Entferner oder Alkohol / Spiritus wieder entfernt werden. Protewax hält Temperaturen bis ca. 390°C stand. Heißt Protewax und gibts in Spraydosen, hab mit 4 Dosen die Anbauteile geschafft, ( zugegeben eine ist durchs probieren draufgegangen) Man muß in dünnen Schichten aufbauen sonst rinnt er weg wie Wassen. zusätzlich hab ich ein Kreismuster nach dem sandstrahlen geschliffen. Mir gefällts . Würde mich über euer Urteil freuen. Wenns fertig ist gibts natürlich Bilder. Bin gespannt wie lange das haltet.

Also im großraum wien kennen sich die herrn in blau schon gut aus, wenn die nen anderen Vergaser oder Auspuff sehen und da is nix im der Zulassung vermerkt ist das Taferl weg. Auch bei einer 200 er, außerdem sind wir ja schon a bisserl älter und unnötig Stress ist auch nix. ich kann nur jedem in AT empfehlen versuchts legal zu fahren, und wenn wer getunt herumfahren will geht das in AT über den RON ganz gut oder auch stoffi, kostet zwar einiges aber es geht. Oder ihr kauft euch ne deutsche Vespa mit Eintragungen nach Wahl und hohlt sie nach Österreich. PS im österreichischen vespaforum gibts ne typisierungsanleitung. Auch biete ich mich gerne an ( im Großraum Wien) 38 PS legal ist auch super ................

Hi , hab 3 Varianten probiert, 1.) in der nähe der Batterie ( da kannst gleich die Drehzahl und den Strom abgreifen), brauchst aber das Verlängerungskabel. 2.) mit dem Verlängerungskabel unter der Hupenabdeckung , ist nicht so ein gefummel wie im Lenker.rest siehe 1.) 3.) hinterm Scheinwerfer , jedes Mal Lampe tauschen ein Graus , ich mags nicht. lg

Das muß aber sehr alt sein............ Bedenke der neue MHR ist a ganz anderes design da gelten die alten Steuerzeiten nicht mehr!!!

ja das ist vom techn Gummihandel, öl und benzinfest, hab ich als MUSTER abgestaubt, ist auch von der Wandstärke stabil und 65 mm Innendurchmesser. PUR 355 von Seite 29 Bis dato super http://www.hostra.at/pdf/kataloge/schlauchundarmaturentechnik/02_absaugundlueftungsschlaeuche/04_puabsaugundfoerderschlaeuche.pdf

Hi , wie ihr in meinen Beiträgen ja gesehen habt , bei mir hats kaum bis gar nix an Leistung gekostet. Fahr jetzt seit über einem jahr mit der kombo rum, ich danke dem Topiceröffner , war ne gute Anregung. Was ich mal vermerken möchte: Kühlung der Zylinder bei Verwendung der orig Vespatronc Lüra ist nicht optimal, Bei einer Backendämmung wird hauptsächlich das mech. Geräusch unserer Motoren gedämmt. Wenn ihr euch ne Kart Airbox anschaut ist die nicht gedämmt da lauft sich der Schall einfach tot und es geht gleich viel Luft rein wie der Gaser ansaugt. ( Fläche ist wichtig) steht aber auch hier irgendwo. Auch ein normaler schalldämpfer kommt nahezu ohne dämmwolle aus ( KFZ) Der PU schlauch ist zwar nicht der schönste aber haltet gut. Viel erfolg

hast die innnensechskantschrauben??? bei meinen SI verwende ich nur die Bolzen mit den Hülsenmuttern,Scheiben und Sprengringen, noch nie aufgegangen. Die Dichtungen werden bei mir mit benzin und ölfester Dichtungsmasse eingestrichen, somit " klebt die Wanne und der Gaser schon mals fest. Viel Glück

und achtung der mikuni reagiert bei benzinpumpe tw komisch beim Einstellen wenn , die schwimmernadel zu groß ist......... das solltest auch überprüfen.

Der original benzinhahn ist je eigentlich suboptimal. SCK BGM superflow rein , dicht, guter Durchsatz und kein Stress mehr mit dem Entlüftungsrohr und blasen im schlauch. Oder: dichtungen wechseln, schlauch neu und richtig verlegen, schwimmernadel neu, sitz überrüfen,......

Streamline bestes was es zu kaufen gibt. Für deinen hintern ist dir wohl nix zu teuer oder. Außerdem ist es ein produkt made in Germany und du kannst es farblich auf dienen Roller abstimmen Und das mit dem zu teuer denk mal nach : du willst auf touren fahren, sie soll gut aussehen ............. und dann nimmst ein produkt aus fernost das von Kindern zum Mindestlohn zusammengebraten wurde und mit billigem schaum und Plastik lieblos zusammengeschuster wurde. Nur damit die schops gutes Geld verdienen können. schau mal im Dienstleistungsforum nach Streamline. und nein ich krieg keine provision ist meine und die von meinem Po die Meinung

das komische geräusch ..... kann auch das Lager sein ???? da gibst viele Möglichkeiten. Der Sicherungsring kann sich nicht mitdrehen da drücken die Federn dagegen, leichtes verdrehen ist durch unsere rundlaufenden Präzisssssionsmaschinen möglich, verursacht jedoch kein kratzendes Geräusch. Wie viele auf und ab spiel hat der Sicherungsring in der Nut? Kupplungskorb original? Nieten am Primär Auf ev. Risse kontrolliert? Druckpilz?? Sind schleifspuren am Kupplungsdeckel? Sind Schleifspuren an der Anlaufscheibe? Der rest wurde schon gesagt.

stell mal ein Bild rein

Hi Du solltest dir im klaren sein was du willst. Leistung ??? Grundsätzlich passt dei hauptwelle der Lusso und das ganze rundherum . Achtung nicht mischen , auch die Schaltraste mittauschen. Die Nebenwelle mußt die lagerdurchmesser im Block messen. Der Nebenwellentannenbaum ist auch zumtauschen. HÄNDE weg von billigen Nachbau aus irgendwo , such dir gute gebrauchte Teile von vertauenswürdigen Vespisti. Aber wie gesagt was willste erreichen???? Kickstarter ist an das Vorgelege anzupassen... also nachmessen... was du hast. Zähnezahl und Innendurchmesser vom Ritzel!!!

mosi glaubst oder ist das eine Ansage?????

Hi nachdem ich auf einigen Treffen und Veranstaltungen gemerkt hab dass sehr viel aus dem ösiland im Sommer nach Biograd fahren hier nochmal der Aufruf : Wo treffen sich die Öaterreicher??? Vorschläge und Beiträge bitte hier. Gerne übernehme ich bei genügend Interesse die koordination. Bitte über PM mit Tel Nummer und Realname. Freude .Party f

Danke für eure aufschlußreichen Antworten werde Kupfer nehmen , und verlöten. ist auch optisch schöner und voll der hingucker

Frage an die Flachleute: Wie verhaltet sich nun VA wenn es richtig verarbeitet ist als 2 Takt reso tröte, wie der gute Stahl ? ist VA nun anfällig wenn es um vibrationsrisse geht?? da scheiden sich ja auch die Geister...........

Hi , da sind ja einige Neunmalkluge Spasssssvögeln unterwegs im enst, : kolben richtig herum einbaun also Fenster zum Stützkanal nicht zum Puff. Richtigen zylinderkopf nicht vergessen Kopf mit Drehmomentratsche anziehen, 18 NM reicht Kolbenringe richtig rum aber das hatten wir ja schon richtiger Sitz der KB sicherung kontrollieren. Der rest steht ja im Waschzettel von malossi. Am Besten du suchst dir einen profi in deiner gegend der Dir zur Seite steht, Alle hier haben mal klein angefangen und durch Fehler viel Geld bezahlt..............

Würde alle Österreicher bitten euch zu melden möchte eine Treffen am freitag organisieren..................... Vorab per PM und ev telefonnummer, den Rest würde ich gerne mit einem fixen treffpunkt ausmachen.........

kukkst du oben wir dauern

Und die 61 PS bleiben in Österreich gratulation nach Wolfsberg. Ach ja der GP hat versprochen die Ergebnisse hier zu veröffentlichen. wird ein paar tage dauern aber .... Das geilste nach meinem dafürhalten war ein SF Block mit Malossi MHR Zylinder also quasi kein fremdzylinder und der hat ü 40 gedrückt super geil Danke GP und dem Team für die tolle show. Nächstes jahr wieder Pflicht, hoffe mit einer Road legal Klasse.

Hab ich da was verwechsel , danke , also bemühts euch und anmelden t

Und wieder rauchen die motoren............. Werden dieses jahr die 50 PS fallen???? Kommen !!!!!!! näheres unter http://www.gp-one.at/