meiermachine

Wohl weil es nicht die potenteste anlage ist... Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

kacke

Any news? Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

sollte kein problem sein - innenrohr muss ungefähr (!) so aussehen: nur den passenden lenkerinnendurchmesser wählen und ab dafür! Edith: vielleicht eher 17mm innendurchmesser an der spiegelaufnahme...

Freut mich zu lesen, dass sich in punkto kundenzufriedenheit was getan hat. :) Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

gemopst = gestohlen (für unseren italienischen Freund)

Vorteil ist der, dass die Blinker in beide Richtungen abstrahlen... wie gut sie leuchten weiß ich allerdings noch nicht. Habe sie fangfrisch im Büro liegen.

http://www.kc-engineering.de/aid-546-Oberon-Lenkerendenblinker-Konisch-br-LED-Chip-Technologie-E-geprueft-br-br-br.html

Leuchten doch nur nach vorne... Schau mal nach oberon Schicke nachher nen link. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Habe noch keine Antwort. .. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Fyi Das ist die verpackung der 200er. Perfekt! Da macht runterfallen nix aus. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Danke! Ich hatte an ein relais gedacht. Sollte funktionieren, oder? Somit hätte ich beim Schalter die freie Auswahl... Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

noch keiner! zur verfügung steht mir derzeit der parmakit regler. bin aber für alle ideen offen

Hallo! Ich bin in den letzten Zügen meiner Umbauplanung und beschäftige mich mit der Zündschlossfrage. Ich hab be px alt und will kein Zündschloss mehr haben. Erstens passt es nicht zu meiner angestrebten Gesamtoptik und zweitens bringen die Dinger auch keine Sicherheit mit sich, wenn man die auch mit nem Schraubendreher betätigen kann. Jetzt stellt sich mir die Frage wie ich das am besten umsetzen kann. Ich möchte einen Schalter haben, mit dem ich erstens natürlich die zündung selbst einschalte, zweitens meine m-unit scharf schalte, drittens einen elektrischen Benzinhahn ansteuere. Hat jemand eine Idee dazu? VG Jan Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Auf tuningteile gibt es keine Garantie... Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

macht ja wieder mal mut... hmmm... ist schon ne 200er verdreht? Edith: ne Pinasco meine ich...

Ich! Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

gibts eigentlich was neues? vg jan

177er malossi? Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Als drehschieber? Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Ich mag k&n am liebsten... wenn der nirgends anliegt hält er ewig! Es gibt listen nach bauart und Anschluss Durchmesser. So ist es bei mir einer aus dem skido Bereich geworden. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

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danke! über die wichtigkeit von drehmomentschlüsseln gibt es nichts zu streiten. ich bin beruflich damit sehr vertraut und kümmere mich um die kalibrierung und checks der dinger recht hast du. allerdings versenke ich nichts. ich investiere!

Vielen Dank erstmal für die Tipps und Hinweise! Ich weiß, dass die Kosten für die Herrichtung einer Lammy weitaus höher sind als für die PX. Das ist auch der Grund, warum ich mich erst jetzt mit dem Thema beschäftige. Ich habe allerdings nicht im Lotto gewonnen und meine finanziellen Mittel sind, wie bei den Meisten, natürlich begrenzt. Ob small oder bigblock entscheidet wahrscheinlich die Verfügbarkeit. Sprich: an eine 125er zu kommen ist einfacher und, nach meinen Beobachtungen, auch günstiger. Von daher sehe ich mich erst mal nach einer LI 125 um. Die Optik ist erstmal Banane... In welche Richtung der Motor ausgelegt werden soll steht einigermaßen fest. Bedingt durch meine knappe Zeit sollte der Motor auf jeden Fall zuverlässig sein. Ums Schrauben komme ich nicht drum rum, das weiß ich... das macht das Hobby ja auch aus. Es geht also um ein Tourensetup - das Maximale muss ich nicht erreichen. Ich werde mir wohl als erstes die Fachlektüre besorgen und lesen. Zum Aufbau selber: ich habe Zeit zu warten und mir die Einzelteile nach und nach zusammenzusparen. 1500,-€ in den Motor zu stecken ist okay. Welches Spezialwerkzeug brauche ich? Grundsätzliches Wissen um Steuerzeiten und die Funktionsweise eines Zweitakters sind natürlich vorhanden VG Jan

Salut! Ich habe ein paar technische Fragen und suche jemanden, der mit mir ein wenig über Lambretta schreiben möchte. Komme aus dem PX Bereich und überlege in Richtung Lambretta zu wechseln bzw. parallel zu fahren. Mich interessieren grundsätzliche Möglichkeiten und "must haves" in Sachen Tuning - ist der ts1 nach wie vor die "ultimative Waffe" oder kann man auch gut auf anderen Zylindern einen brauchbaren Motor aufbauen? Ich würde mich gerne hier durchs Forum lesen und nach den Nadeln im Heuhaufen suchen - meine Zeit lässt es allerdings nicht zu - zwei Kids und frisch erworbenes Eigenheim mit viel renovierungsdurst... :-/ Wer erklärt sich bereit? Ich würde mich sehr freuen! Danke!