Werner Amort

ich laden den katalog gerade runter kann aber noch ne weile dauern bei meiner verbindung

sehr tolle entwürfe vor allem motorhuhn und schorsch :love:

ist diese "weiterentwickelte drehmomentversion" net einfach ein normaler 200er bauch auf t5 krümmer? sollten dei wirklich den Krümmer verlängert haben wär das ne saugeile sache da dann der auspuff dem alten JL glaube ich entspricht von dem Hat mir der Dominik (Radiergummientchen] früher mal erzählt dass es der beste T5172er Rap ever war...

was sich manche leute alles ausdenken :plemplem: :love:

nop das geht ja richtig zur sache bei die dir :love:

mir auch net... aber geil ist der sitz trotzdem

ist das so eon kettenschloss mit mit so nem plättchen vorgeschoben? am bild ganz links wie halt normalerweise sonst auch überall... könnte man net einfach dieses plättchen mit nem KLEINEN Wig schweisspunkt sichern? aber das beste (sicherste) wird wohl sein die Übersetzung zu ändern

von mir aus auch ohne zundkerze

ich würd mal die kompression messen nd evtl ne kopfdichtung einbauen und ohne kopf dreht der motor leicht?

genau ich wette der hat sie für beide zusammen 500e hier in Italien abgehölt und dann finanziert er sich jetzt damit seinen Urlaub...

war ja net gaymeint

wieso der rahmen ist doch vollkommen orginal hinten...

na dann ist ja super und ich dacht schon... ich fan den speziellen teasyhocker immer sehr schick auf t5 :love: :love:

das ist net dein ernst oder das heck wegbohren mach da bloß net ist ja wie wenn man ne ss cuttet und die toolbox alteisen wirft

wie schon oben gesagt ein ausgebohrter 150/175er zylinder das geht grat noch meh auf keinem fall hatt ja jetzt nur noch 1,5-2mm wandstärke... was fährst du für welchen vergaser?

zu den auspuffnachbauten... da gibs doch noch nen sito orginal nachau (nix plus ) oder? was ist won dem zu halten... sind eigentlich small und big-blockanlagen baugleich?

wie dick ist eigentlich das blech des orginalen tankes

den hat der zwenzta gemacht sieht doch klasse (halbwegs orginal )aus... das thema hatten wir schon einige male

:love: :love: :love: :love: sehr schöne LI vor allem jetzt mit dem motor

auch wieder war wär auch ne möglichkeit ist zwar net soo groß aber man könnte noch die toolbox fahren

schwierig zu erklären ich mach fotos dann ists klar mann müsste da immer ne massive aluplatte hernehmen fräsen und dann die auf den tank schwiessen man könnte den deckel doch auch unter den toolboxdeckel verbauen... dan konnte man ohne von der lammi abzusteigen tanken oder während dem fahren mal nachsehen wieviel noch drinnen ist

der dragsterdeckel wär schraubbar es wär also egal aus welchem materal der tank ist er muss nur oben eine plane fläche und einen nut aufweilles die müsste halt gefräßt weden.... aber wie gesagt ist mehr was für racer

wenn man bereit ist ein loch in den rahmen zu schneiden würd sich ein italjet drägster deckel eignen evtl mach ich am nachmittag mal fotos... den könnte man einfach auf den tank schrauben und der würde dann bis zum rahmenblech bündig vorstehen... wie gesagt ich mach fotos wenn ich die digicam kriege ist halt dan mehr was für racer net für ne stielvolle S2

genau oben muss natürlich auch luft sein damit die Luft hin und her kann :plemplem: :plemplem: verstehst wie ich meine? die lösung vom hnb. find ich auch geil hat sich schonmal jemand gedanken zum tankdeckel gemacht