Werner Amort

naja bei zahmen Stürzita finde ich ist ein (neuer!) orginaler 200er DL_Pott schon eine alternative wie oben breschieben und mit lüfterbox gib das dann gut echte dreistellig bei orginalklang :love: :love: die Verängung muss halt raus aus der Lüfterbox und die Lufthütze unterm Sitz hat bei mit auch offen noch gedrosselt (also weglassen!) Überrascht war ich vom orginalem Papierfilter! der drosselt weniger als ein Malossischaumstoffding ! Also schon fast Ramair-niveu .... richtig schön dumpf und leise klang auch mein modifizierter Bigbore :love: :love: !!! nur leider kann ich den nimmer montieren da sich die orginalen Lochbleche losgerappelt haben :puke:

das ewige Thema hier richtig schlimm wird erst wenn da ein offener Vergaser dazukommt... Der orginale ist garnichtmal so schlimm,was das drossel angeht! ich habe einen (neuen!) 200er DL-pott zur zeit am Mugello laufen und war positiv überrascht! Topspeed hat sich nicht geändert, durchzug einklitzekleinwenig und ich komme 20km weiter mit einer Tankfüllung :love: also ich behalte den oben!!! Habe auch schon dran gedacht den Krümmerflansch auszuweiten und das ganze mit meinem Bigborekrümmer zu testen, oder evtl das konische Stück von einer Bigboreleiche an die Orginalflöte drannzuschweißen aber momentan bleibt das so...

so donn postit amol enkre highscores meara wia 21700 hon i nia zommebrocht bin a sella wockliga vespa a nimma giwehnt

schaugamol wos i gfundn hon grot: http://www.fingertime.com/scooterace.php a bissl wackelig obo sehr geil isch holt lei koa lambretta

nana porschemotor passt definitiv net!!! sell sein 6 Zylinda im Käffo hobn lei 4e plotz des mitn porschemotor sein mütn vom stammtisch odo holt a 356 odo 912a motor obo sebn frisiersch gscheida an käfomotor

sehr geil auch die 7" Reifen :wasntme: 180e für 50 Jahre alte Gummis :plemplem:

wieso soll do käfer koa nutzn hobn? hot 4 radlan 2 sitze und fohrt topper mir sein earscht 20 meara brauchn mir net wobei an vwbus sebn hosch jo a vespa gscheid plotz wegn dem bledn heckmotor porschewerner

leicht "verzogene" Backen halten auch viel besser als welche die schön spnnungsfrei am Rahmen anliegen!

olls bessa wia scootafohrn wobei tecno foscht gleichzisetzn, mit do wertigkeit fa automatikfohrn isch :-D

wia seit wende hot do mane übohaup eppis zin fohrn

maximal zulässige höchstgeschwindigkeit wie auf Bussen und Treckern halt auch

i hon grot 80km gmocht um sichozigian dass bis zin lago cembra heb di dl :love: sehr geil de laft oanfoch perfekt :love: :love: af longen gerodn zoag is tacho 108 durch dörfo fohrsch im 4tn stondgas 40, donn ohne scholtn gas auf und weiter :love: am berg laftse a ziemlich guat :love: :love: des olle natürlich bei orginallautstörke :love: :love: :love: :love: :love: koa scheiß iaz :love: untowegs o oanmol aukholtn gwordn i mit 80 inna dorf inne naja dorf war earscht noch 1 km kemmen lei is 50a schild wor holt schun i schun schlimmschte befürchtungen im kopf donn ah una vespa d´epoca che bella libretto etc ma specchietto dove hai, ah qui sotto ok prüfende runde ums bike tutto in ordine don nou awian ibon valore und consumo gratscht und weitagfohrn es gib jo nix üba a sellan tournmotto

sehr geil, da muss ich wohl mit einer claas li kontern

ich habe meinen für DL200 bestellt der kam dann ohne Pilz und das Endrohr ist anders gekuetscht!

stimmt :love: :love: :love: aber zum fahren ist mir mein motor doch lieber der Casalambrettaauspuff, ist das der für die DL125? Hat der eigentlich einen Pilz verbaut? Also dort wo der Krümmer in den Topf reinkommt, ist da innen noch ein Blech? (Ich weis schwierig zu erklären, weist du was ich meine?) Mich würds interessieren ob nur der 200er DL Auspuff Pilzfrei ist, oder alle DL anlagen an meiner DL125 war leider nur ein Shito montiert

jo olls guate und net zi narrisch

jo des flitzn törndse holt richtig un liaba stianbleibn

ocha beileit hosch du übohaup nou an orginalmotor? de in boazn seini ziehmlich hoagl do wia ischsen passiert? und warum glei boazn? bei ins im dorf hot jedo von de stifte an down an forward, silent odo vsp drau do schreit koa hahnl und beim earschtn mol gibs maximal zomschiss odo verwarnung

hob des a auto weil i nimm di Lammi! kenntis jo pacecar mochn gib i enk an reservemotor mit nora konn nixma schiafgian

yeha! ich mach aufsicht und am besten das ganze in Südtirol!!!

ich würde unterlegen um die einlasszeit kürzer zu bekommen und den Zylinder oben abdrehen! aber lass die das von den StürzitaSpezis absichern

jojo mit sell hon i sschun girechnt dass es liaba dribo nochdenkt fenschtolan in di ansauger zi integriern und manometer sebn unzischliaßn

bei den 185ern ist es so, dass es da schon beträchtliche Abweichungen bei den "Dichtflächenhöhen" gibt! Beispiel mein Mugello hat ohne Fußdichtung die gleichen Stürzita wie der vom et3(?) bei verwendung einer 1mm Fußdichtung Das sagt dann wohl alles und ich denke nicht dass es bei den großen anders ist

stimmp des mitn bohra funkt aber achtung maximal a 3mm Bohra und earschtl Körnen net dasse di dichtfläche dokralsch odo dass dis in woache alu ausiziacht a jo und wärme hilft a Wunder! also Bunsenbrenner!!!

isch de Bündig ogrissn?