Werner Amort

ich habe heute einen neuen orginalen 200er Auspuff (also Pilzfrei) von der Casalambretta bekommen Die Qualität der Repro ist eigentlich ganz gut! Passform so lala aber hinbiegbar, ohne schweißen Sound ist sehr geil, orginal halt! Aber jetzt, was mich wircklich erstaunt hat: der orginale dreht gleichweit aus wie ein Bigbore :love: , nur der Durchzug und die Bergperformance leidet ein wenig. Einziger Wehrmutstropfen, thermisch ist der Zylinder viel stärker belastet mit dem Orginalpuff. Er wird spürbar heißer, hoffentlich bekomm ich da keine Probleme mit . naja mal sehn evtl bau ich die Tröte auf BigBore-Krümmer um

na gut eine müde PX200, dagegen setzt sich sogar mein 185 durch, da brauchts keinen 225er mit RAP dafür. im vierten 50 durch die Ortschaft dann einfach Gas auf klappt ebenfalls

tu haupsoch es seits gsund

ok jetzt fürn Alex noch Der Sebi wollte einige Infos zum tune up run, nördlich am Gardasee der immer im Mai stattfindet! Der steht auf der Planung von den Jetsons für 06 und auch auf meiner :love: Ich war leider nicht unten heuer, da am Donnerstag zuvor gabs Kolbenbruch :puke: jedoch einige Kollegen, und alle waren begeistert Bilder gibs hier http://www.vespaatesina-unt.it/tune%20up.htm @südtirol grot mitkriag i bin am überlegen ob i fohr do VCunterland isch jo a wido dobei... warn jo lei ca 140km ob koltern... muis amol mitn Tom telefoniern...

sebi hast PM!

innsbrucker rund um MR.Q? ging aus diesem Kreis auch diese Wanne, mit IL Numernschild, gesehen in matschatsch hervor?

jawoll einen Fliegengrill unter die Reuse!

stimmt an die Wanne gehöhrt Kalkbeständiges

Marcello das Fax ist angekommen danke

oder halt pxgefummel unterm Kotflügel???

ich habe gerade Bilder von Mardellos Lösung bekommen, mit dem TPH Geber! ist der PX Teilhydraulikgeber (von den alten Grimekabremsen) viel zu groß für eine Montage unter der Kaskade?

muisch holt a segn wos piaggio in di friadn 60er Johre am Morkt kopp hot Schuggrotbereifung 3 Gänge Wackelfohrwerk Minderleistung ze ze obo holt lossmo dessischt eskalierts wido

und wer hats erfunde

jo wennise kriag nimm ise eh lei af di stroße fürcht i werd de nimma kemmen wegn der nummernproblematik muis obo earschtl redn mitn besitza de bremse isch a oginale gsandlte schaugn obse so isch wia beschriebn in zwa wochn wear ise kriagn muis mir nou übolegn ob i se a holbhydraulik umbau (siehe topic im lambrettaforum) obo earschtamol teschtn wia de orginal bremst hon grot a olte scooterring durchblattlt nora hon i seggo eppis firn gerd gfundn wos drumwert wor in scann unzikearn

Marcello, ich denke da würden sich mehr über so eine Anleitung freuen! hab dir meine FaxNr pm-t

und bei den schian wetto übostundn ziachn sell isch bärig

zeccane i wissast iaz nou a komplette TV175 :sabber: ohne papiere und zum überfluss lei hot der vorbesitzer die rohmennummer ausergflext und oane fan a 125er innegschlogn :plemplem: :plemplem: des isch jo wia wenn man an 500?schein zin a 5 euro schein umbaut :grins: mol schaugn ob i di sell kriag

wem interessiert denn schon die effektive Leistung? ze langweiler

@stefan stammt das kit vom Hersteller den du oben gepostet hast? also das um 69 pfünder oder hast du andere Quellen?

nou ischs jo net fir i hon widoamol in die oltersvorsorge investiert bildo speta

ok dann test mal! ich hoffe mal, dass der Kolben mit dem orginalem Segering positioniert wird? was macht denn dein Motor?

so noch ein ungedunldiger Gibs schon was neues von den Kolben?

so Problem erledigt großer Hammer kleiner Durchschlag mittelgroßes Stößchen auf die Niete und der Magnet sitzt wieder Fotos kommen trotzdem Jetzt bleibt nur noch zu klären, ob ich der einzige bin Bild hier

neu ist das Rad nichtmehr. Ich meinte mit neu in der Überschrift nur die neue Serie, also keins aus den 80ern Außenrum Körnen geht nicht, da der Magnet nach ausen hin konisch schmäler wird. ich denke ich werde die Messingniete im Magnetinneres etwas nachstauchen müssen

ich habe mich heute ein wenig um den Motor gekümmert, kette nachgespannt und ÖL gewechselt, dann ist mir beim drehen per Hand an der Kurbelwelle ein leichtes Klackern polradseitig augefallen. Beim abnehmen des Poldrades verschwand es dann. Daraufhin hab ich eine halbe Stunde lang nach schleifspuren gesucht und nichts gefunden. Ich hatte auch extra bei der Erstmontage die Innenseite dünn schwarz lackiert damit mir sowas auffallten würde, doch keine Schweifspuren weder am Magneten oder sonstwo am Lüfter... Schlieslich hab ichs dann gefunden! einer der Magneten hat sich gelockert und beim drehen ziehts ihm heraus auf die Zündgrundplatte :puke: . Er lässt sich mit einen Eisengegenstand ca 3 bis 5 Zehntel herausziehen... Hatte das schonmal wer? und wie kann ich den Schaden reparieren... Werner der überlegt wieder auf Kontakt umzubauen :puke: Fotos kommen noch ich habe gerade keine Cam zur Hand....