Werner Amort

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stimmt!

päh hört mir mit dem SR auf bis zum Schluss ist der auch nicht billiger als ein Mugello, wo ja kopf und Ansauger und alles beim Kit mit bei ist, und wirklich was drücken tut der SR erst wenn da wer die Überström austritte komplett neu gefräßt hat. ich hab dazu weder Knowhow noch Werkzeug, wesshalb ich nur am ein und auslass beigegangen bin. ergebniss war ernüchternt drückt nix und vibriert nur, schonmal komplett überhaupt kein vergleich zum Muggi, ist halt ein Rohling der übelsten sorte total unsymetrische kantige überströmaustritte also kauf den Klumpen vom Bäcker, mach nen anständigen kolben rein und fahr! und wenn unbedingt conversionbastellei dann grauguss 175er ausschleifen für 64 Mugellokolben, da passen dann mindestens die strömer halbwegs aber billiger als ein mugello ist das am schluss auch nicht

dann kauf den aluklumpen vom Bäcker, nen passenden kolben für deine standartwelle gibs bei den Shops, und die restlichen komponenten können eh bleiben...

das sind doch nie und nimmer orginal zwoermotoren oder halt der Lummi tankt in der kiste an echtn

nächste ebay-kiste http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...A:IT&ih=002 find ich jetzt eigentlich durchgehend sexy bis aufs lenkerband und sind das drahtreifen oder?

evtl passen 5mm dello düsen?

ja da würd ich mich grad dranhängen alternativ wär am 6-7 am Gardasee, ganz im norden ein echt nettest Treffen http://maps.google.com/maps?f=q&hl=de&...e=UTF8&z=12 das wär für euch nasen echt anfahrbar und ich bin da sicher vertreten bilder vom vorjahr http://www.vespaatesina-unt.it/raduno_brutte_pieghe_s.htm der gravedigger wollte das anfahren

vhst schaut schick aus und wär auch nicht teuer (den kannte ich garnet) geworden ists aber ein 26er OKO PWK den gibs neu fürn guten 40er bei ebay.de und dafür hab ich Düsen/Nadeln und Knowhow

hab mich nun fürn 26er entschieden sonst wird halt aufgebohrt

ebayfund einstellbare HD fürn PWK http://stores.ebay.de/scootermax-de_Vergas...8QQftidZ2QQtZkm naja wers braucht...

jo gigi isch voll geil fix oida http://de.youtube.com/watch?v=s9R3rvCRl5I ach waren das noch zeitn als ich jung war http://de.youtube.com/watch?v=AHTNgJftbLA

mein kleiner Mugello braucht einen neuen Vergaser Setup ist 186er V1 Standart mit irgendwie stage 4 steuerzeiten und Ancillotti schwanke noch zwichen 26 oder 28mm... was meint das GSF? bin bisjetzt mit dem 28er echt gut gefahren aber der Sprudel wird ja auch nicht billicher

hat jemand einen OKO Vergaser zuhause und könnte mir Bitte den Cutaway messen? Also die Höhe vom kreisrunden Ausschnitt luftfilterseitig im Schieber. Ich habe gemerkt dass der Cutaway bei den unterschiedlichen Derivaten unterschiedlich ist, selbiger aber ne große Auswirkung auf die Abstimmbarkeit des Vergasers hat. ich habe hier einen leider kaputten schieber mit 4mm Cutaway mit dem mein Motor perfekt läuft, beim intakten Schieber mit 6mm Cutaway muss ich da der Schieber klar magerer ist ne fettere ND oder dünnere Nadel montieren, um passendes Standgas zu haben, hab dann aber, durch das Blowback, welches sich dann im Ansauggummi ansammelt massive Warmstartprobleme! möchte mir jetzt nen OKO zulegen müsste aber wissen wieviel Cutaway die haben...

bei standart oder faststandart motoren einfach sae90er getriebeöl, die billigste blörre die du bekommst passt da gradrichtig

habs gestern beim vorabendprogramm verschlafen und somit auch die vorhin erwähnte ebay kiste http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...A:IT&ih=003 wurmt mich jetzt ein bissl

fastflow und ruh ist!

indem er so aussieht die orginalen sind von der Form anders

ähm was anderes, wenn ich jetzt ein radl mit standartkurbel erstehe, und selbiges auf compactkurbel umrüsten möchte oder muss( ), muss ich dann den umwerfer mitwechseln? lese in den shops immer wieder mal was von seziellen compactausfürungen bei umwerfern...

wie gesagt die Ancillotti ist die einzige anlage die wo man auch ohne Brenner schön montiert bekommt, wesshalb ich die auch durchwegs sympatisch finde ob sie mir 200e wert wär weis ich nicht die 120+ Versand die man hier bezahlt aber auf jedem fall

@gonzo genau wie du das beschreibst, mit heißmachen und biegen und so, war es bei meinen Englischindischen Derivaten notwendig die Ancillottis passten mir mir alle eigentlich saugend! da hat am halter maximal 2mm gefehlt, beim monza aufm Mugello hat das wirklich saugend gepasst... und wirklich genauer wird das kein Hersteller hinbekommen. da sind einfach schon die toleranzen am den Block/Zylinderkombinationen mit unterschiedlichen Fudis und allem zu groß.

losa ist wohl ein mailänder Rahmenbauer aber hier ein anderer ebayfund protek ist mir jetzt zwar wieder kein begriff fafür hätts aber durchgehen Campa mit Daytonaschaltung (vergleichbar mit Centaur?) und Vento Laufrädern http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...A:IT&ih=003 jetzt zwar echt neuzeitlich aber, bei dem Preis

jojo so irgndwas dazwischen halt