Werner Amort

kürzlich gemacht, polini 119 169 einlas 125/65 (glaub ich ) orginaltröte das läuft recht harmonisch also wenns darum geht nicht zuviel geld zu verpulvern, aber dass das funktioniert war aber eh schon bekannt glaub ich bei t5 tröte würd ich evt noch auf 125/175 oder so hochsetzen, hat die T5 ja auch, also orginal jetzt

das datum komplett wegbekommen hat noch niemand?

das mit selbstaufbau klingt zwar reizend aber hab momentan noch zuviele andere Projekte brachliegen leider mal schaun das Puch ging für 130 oder so weg das hieße für mich 160e mit porto und so, und das war mir dann zuviel, für die kiste jetzt dann geb ich lieber das doppelte auß und hab ne ordentliche kiste

am o ring ansich sehe ich da eigentlich kein gefahrenpotenzial wenn er schleichend verliert, dann merkt mans über nacht, oder so und sonst kann da ja eh nix sein, schlagartig komplett seinen Dienst versagen, wies ein schlauch beim aufstechen tut, das macht so ein Oring ja net. einzig das Alu muss halt halten, klar

uh geil da werd ich mir was basteln müssen http://www.scooterrestorations.com/lambretta/indian-big-bore-exhaust-kit-with-u-bend-sil/

dann halt JJK statt JJM die hat den dünneren schaft ist also fetter untnrum ich hatte nebendüse irgendwas um die 45 rum, mit der JJM, weis ich aber nichtmehr genau, hatte den Vergaser ne weile nichtmehr offen, warum auch

Danke mal schaun ist garnetmal so einfach die kiste sollte einem gefallen ordentliche komponenten aufweisen meiner größe entstsprechen (grob 58) nicht am ende der welt sein usw...

acha also eine eher billigere geschichte würde inflationsbereinigt heute wohl um die 700-800 euro kosten find ich aber trotzdem schick

was ist von dieser kiste zu halten? http://s03.trixum.de/upload2/U/9/U9irsu5p8KTjLm0JBYfy.jpg http://s03.trixum.de/upload2/3/B/3BrI7cik8dvpV4o9CPTg.jpg http://s03.trixum.de/upload2/w/L/wLicDnCPKGE25ao46sTM.jpg http://s03.trixum.de/upload2/l/f/lf1JwjdM0iU9VTcZXsvG.jpg http://s03.trixum.de/upload2/v/E/vEQrB6H4AuUZ5SM0RFDJ.jpg http://s03.trixum.de/upload2/F/x/Fx2JI5mXtcGPsK3O8YMv.jpg steht momentan noch bei weit unter 100 mein plan wärs einfach ne kompaktkurbel aufs 4kant(sind alle 4 kant lager gleich?) innenlager zu stecken das alu zu polieren neue reifen drauf und hoffen dass ich mit kompakt in kombination mit dem bestehenden zahnkranz nen pass hochkomm optisch find ich die kiste recht nett wer kann das baujahr einschätzen wie ist das mit den komponenten? wie hochwertig sind die? kennt wer den rahmen?

ja ich hab eine ähnliche erfahrung gemacht halt mit der JJM die hat bei mir auch IMMER gepasst, (lambretta schlitzgesteuert) die ist aber eh ähnlich der JJN nur minimal dichkerer Schaft halt...

tja ich behaupte mal dass so ziemlich einiges als indian 175 stage 4 verkauft wird und wenn das nach berarbeitung grob 120-125 strömer 170-175 auslass und 140-145 einlass hat dann wird das schon laufen ich persönlich würde da aber nicht zuviel reininvestieren in sowas, sondern auf nen mugello sparen oder was es da sonst noch so feines gibt

122 172 oder grob so sag ich mal

ich lieg übrigens mit ner gezerrten Sehne, und Voltaren schnüffelnd vorm Samstagnachmittagsprogramm und langweile mich. habich grad zufällig gefunden http://www.mtb-news.de/forum/showpost.php?p=7193979&postcount=1367 musste ich glad quervelinken

naja zu mir hat neulich wer gesagt, dass das radfahren andererseits aber enorm eintönig ist, und die Bänder irgendwann nix mehr aushalten, weil muskelkraft ja da ist aber die Sehnen sehr dünn werden. ein dosiertes ausgleichsträining in form von laufen sei desshalb sehr empfehlenswert. mein gott ich hab bissher drauf verzichtet, ich muss schauen dass ich meine 3 Radsessions im wochenplan unterderbringe, also zeitlich jetzt

ja eben das ist das problem bei den ganzen einsätzen, jeder shop und hersteller misst wo anders

zudem bekommts beim laufen immer die schläge ab, beim Pedalieren nicht

klaue würd ich auch wechseln getriebespiel prüfen, evtl dickere scheibe, kette kommt drauf an wie gedehnt sie ist und wie gut die Rollen beinand sind auf jeden fall würd ich noch nen Chain Slip Kettenspanner verbauen (kostet ja net viel) Simmerringe, eh klar und im Fall noch Lager nach bedarf

ich würde ein canyon net als chinakram bezeichnen ich fahr z.B. ein Canyon Nerve MR8.0 und empfinde die gesamte Kiste eigentlich schon für durchdacht und wertig. klar der Rahmen ist in Fernost geschweißt, aber ein Specialized oder Rocky Mountain ist das mittlerweile auch. also die Jungs wissen schon was sie tun sag ich jetzt mal

wie demontiert man eigentlich ne aktuelle XT kurbel einfach die beiden Imbusse, dann linke Kurbel ab, und Kurbel rausziehn? ich hatte jetzt einen Kettensauger, also die Kette hats von unten rauf zwischen großes KB und Strebe gezogen, konnte noch gradso reagieren, trotzdem hab ich nen Lackabplatzer und Riefe im Alu da wollt ich mir was basteln also ordentlich dicke lage Glasfaserklebeband oder so...

dann werd ich einfach mal mit be3 /160 anfangen und sehen was passiert

also zu klein, bräuchte wohl 58-60 bei schrittlänge 88/182 oder so grob in der richtung

kann da mal jemand schnell die größe schätzen schaut mir ein bissl klein aus für mich? http://www.second-hand.it/index.php.de?function=details&page=1&id=308315

die kiste knattert recht sexy so jetzt gehts an die Bedüsung also Polini BGM Kopf einlass 125/65 polini nur gesteckt und angepasst, das macht dann 119/169 Orginaltröte ich hab zwar nur ein Hauptdüsenset fürn SI momentan ist drinne 160Luftdüse, Be3 Mischrohr nebendüse weis i grad net kommt ich aller voraussicht nach mit ner 130er Luftdüse aus brauch ich noch größere nebendüsen? fürn SI werd ich bestimmt kein volles Sortiment kaufen

uh die kisten vom vespacar und pennywise find ich mal recht scharf sowas tät mir auch taugen zwar dann eher mit kompaktkurbel und schaltung aber das liegt wohl am wohnort hier