AbronMar

Hab den PX Regler mit den GGB+CM Anschlüssen. Kann das sein das ich die falschen Birnen drin habe. Bremslicht 18W,Standlicht 10W, Rücklicht 10W. Der B+ ist doch auch für die 12V Bordnetz zuständig, der ist parallel zum +pol der Bat.

Habe ein neues Kabel nach vorne zum Licht gelegt, das ich nun mit 12V~ betreibe. Gut, gut. Alle anderen Verbraucher habe die 12V+ von der Batterie. Nomma aufgeladen und heut gefahren. 1/2 Stunde geht kein Licht mehr. Ich raffs einfach net. Hab extra Massekabel ans Rücklicht gelegt. Was kann das denn noch sein, ich werd nun nochmal messen was an C rein und an B+ rauskommt. Ich bin mit meinem Latein am Ende.......

Umbbauen, Stecktuning, ele.Zündung, evt. 12V, PX-Welle = prima Resultat, aber teuere Variante. Manchmal wünschte ich mir hätte einen PX in meine VBB reingeklemmt. Abba hab die Ori. Motor Variante gewählt

OUUUUH SHIT Dank dir APO, mit der Antwort kamma ma was anfangen !!

Watt, wer biss du denn ?

Ich bin bald am Verzweifeln, glaub mache einen Denkfehler. Habe Batterie 12V in VBB rein. Was wird alles mit dieser betrieben, auch das Hauptlicht ? Und wie wird das Hauptlicht angeschlossen, kommt es an B+, oder an 12V~ Ausgang vom Spannungsregler ? Mein Problem ist glaub ich das, das die Batterie schneller leer wird als sie aufgeladen wird. Aus dem B+ (wenn ich C mit 12V=) versorge kommen unter Last nur 5V raus. Muss ich denn das Hauptlicht mit 12V~ betreiben und die anderen Verbraucher mit der Batt und B+ ?. Sacht mal was dazu bidde.......

sagan wir 20, Zustand 1A, war 1 Jahr in Seitenbacke verbaut. Natürlich funktionsfähig

@Ölsau Du hast eine Batterie und einnen 5pol Spannungsregler ? Dann kannst du mir sicher helfen, mein Regler lädt die Bat net. Habe an C 12V reinbekommenm kommen aber nur 5V (Leerlauf) raus. Stimmt es, dass am + von bat und b+ alle Verbraucher hängen ? Sollten schon oder ? Bei mir saugts die Bat hammerschnell leer, ok, sie wird au net geladen. Versteh ich das richtig, das die 12V+ aus dem Regler auch für die Bordspannung zuständig sind ? Scheiss KfZ Elektrik, bei 230V kannst dranhängen wasde willst, geht immer.......

Moment, beim Kulu ziehen drückst die Hauptwelle hin und her ? Dann würd ich mal lieber den Motorrevision mit Hauptwellen Lager tausch angehen. Da das Lager an der Lüraseite nicht raus kann, wird wohl eher die Welle im Lager rutschen, so wie ich das verstehe.

Schnarre neu von SIP, iss glaub ich 12V. Spannungsregler 12V 3pol, alles VHB

Isses so, das ich alle Verbraucher an die Batterie anschliessen kann ? Also Licht, Bremslicht, Hupe ? Eigentlich schon oda ? Denn aus dem Regler sollten aus B+ 12V raus kommen. Kann ich theoretisch die Batterie ablassen und mit dem aktiviertem B+ die Verbraucher betreiben ? Ich mach mal das was michel gesagt hat. Klemm mal 12V+ auf C, ausserdem den Lack an den Masseschrauben abkratzen !

Batterie neu, war gut geladen. Jetzt nicht mehr...... Kommen immer 12V+ aus B+, oder nur wenn ich C mit Spannung versorge ?

Hi, habe von t5.org meine Maschine auf Batterie umgebaut. Soweit. Wenn ich die Kiste starte kommen nur 5V= am B+ raus. Richtig ist, erst wenn die 12+ am C Eingang liegen (über Schalter o. Relais), wird die Batterie geladen. Wieviel Spannung kann ich am B+ im Leerlauf messen, doch 12V+ oder nicht ? Irgendwo hab ich noch einen Denkfehler drin, die Verbraucher hängen an der Batterie, die aber wiederum am 12V B+ liegt. (an dem nix raus kommt). Meint ihr der Regler ist (neu) defekt ?

Trink mal 2-3 Weizen, dann geht das wieder..... Hab ne 120er drinnen, geht schon heftiger, die zieht an, der Hammer. Jetzt mit echten 90 und dass megafix

ZZP gross, hohes Drehmoment unten raus, ZZP klein hohe Drehzahl, bessere Endgeschwindigkeit. 19° hatte ich mal, da lief sie ganz gut, bei 17° lief sie noch besser !

17° v.OT ist ok ?

Stimmt, den brauch ich wirklich nicht, im Largeframe Setup habe ich so eine Kiste gefunden. Die hatte allerdings einen Sito+ drauf. Nun, werd mich am Woend mal in die Garage begeben und die Düse tauschen. Dann sag ich euch mal was so passiert ist.

Ich dacht immer je grösser das Setup, 24er Gaser, 3Üs, desto größer die Düse. Weils besser ist gegen den Klemmer ?

Also, ich stopf mal ne 118er rein, schau mal was passiert. Wenn ich en Klemmer hab, dann muss ich wohl wieder grösser bedüsen !

Ich muss aber auch den Zylinder kühl halten, beim aufgefrästen DR sollte man lieber eine grössere fahren.

Hi Leute, meine VBB (12V PX Umbau) ist mit einem DR177, 24er Gaser m. 120er HD bestückt. Dazu ist der 3te Strömer und der Einlass bearbeitet. Sie hat einen Sito Standart. Vor dem Fräsen fuhr sie 90 lT, nach dem Fräsen fährt sie 90lT. Dekt ihr ich muss nun den letzten Schritt zum Scorpion machen, um da noch was raus zu kitzeln ?

Hi, Druckpilz, Druckplatte, Messingring an Kupplung überholen und einstellen. Einfach mal den Kuludeckel runter und reinschauen, evtl. ist der Druckpilz weggebrochen.

Kupplungsbeläge sind bestimmt verkohlt und trocken. Besser wär es die Kupplung komplett zu überholen. Dh neue Beläge, diese aber 2 Tage in Getriebeöl einlegen, bevor zusammengebaut. Dann die 3te Scheibe über die Tischkante leicht biegen, findest du hier überall im forum. Reinmachen und probieren. Evtl. auch mal Lüfterrad abmachen und nach dem Simmerring auf dieser Seite gucken. Vielleicht Leck ?

Was passiert, wenn man den Auspuff aufbohrt (Loch rein machen), der Motor verliert an Leistung, da das verbrannte Gemisch schnelle entweicht und der Kolben keine Druck/Leistung hat. Wie schnell ist sie denn vorher gefahren ? Bedüsung, heisst den Vergaser öffnen und Hauptdüse tauschen !!

Hi, habe ZZP auf 17° gestellt, stand etwa auf 20°. Eine 122er Düse rein, hatte den Eindruck sie zzuckelt nicht mehr. Allerdings hats mir bei Vollgas den Siri aus der Lüra seite gehaun.....jetzt ists erstmal aus mit testen