HerrDerKolbenringe

AND THE WINNER IS DA HUBER IS´SES !!!!! Hiermit verleihe ich dir offiziell den "Oscar" in der Kathegorie "RUSSISCH REPARIEREN" ... ALDER :plemplem:

Ois guade Oida! und passt halt auf deine alten augen auf in zukunft reinhaun!

nen RZ right hab ich hier ... aber keinen passenden krümmer ... muss ich wieder erst besorgen/basteln tun ... irgendwie! gibts nen T5 krümmer für den RZ right bei der RoZe!? weiss das jemand?! werd ich ma nachfragen. mit der 0,9er QS meinte ich eigentlich, dass ich die verdichtung nichmal einfach mit abplanen lassen "kurz" ändern könnte ... weil sonst der kolben eben anrammelt ... da is dann wenn der brennraum zu gross geraten ... hat alles der worbi gemacht. michael ... ich hab den PJ noch nich lahmgelegt ... weil ich keine so grossen mikki-düsen hab derzeit ... ob der einsetzt *schulterzuck* ... wie merk ich das denn? aber sollte schon, weil ich mit dem wechsel von der PJ varierte die max.drehzahl im dritten. und der PJ setzt ja doch wenn dann verzögert ein, oder?

also ... zündung is definitiv richtig geblitzt auf 17°. das mit der verdichtung kann schon sein, ja! und das bei ner QS von 0,9 :uargh:

machen kurze haare aufm dyno nix? es ist ein 104er pleuel, michael! kopfvolumen mach ich morgen glaub ich mal ... und wenn ich jemand find, der mir das mopped vorne hochhält ... dann evtl auch die geo verdichtung. bedüsung ist glaube ich gerade bei 240HD/50PJ/20ND/Nadel ganz mager ... aber er is derzeit vorallem im leerlauf einiges zu fett. muss ich mal nachjustieren wieder

bergi...14° is hirnrissig ... du verschnekst ja leistung ohne ende ... und da MUSS was anderes im argen gewesen sein. verdichtung, falschluft, bedüsung etc ... das ding läuft mit 16° bestens!

benutze mal die suche ... das wurde schon öfter hier behandelt! is auch nich unwichtig ob getrennt oder gemischschmierung. 120,Be4, und ich meine 114 bei gemisch- und 112 bei getrenntschmierung ND weiss ich grad nich Zündung 16° ... markierung stimmt in etwa ... aber lieber blitzen!!!!

:grr: was hast du gegen meine sportfrisur? :grr: ...zurück zum thema

sollte halt n 12PS 200er motor sein?!

danke michael! ja, also das mit der zündung muss ich mal noch machen. und die geo. verdichtung auch auslitern. ich denke tatsächlich, dass es wohl mitunter an der zündung liegt. mein licht is bombig, das polrad sollte prinzipiell top sein! meine frage wegen der steuerzeiten war deswegen, weil ich kürzlich mal wieder nen orginalhub drehschieber malle gefahren bin, und es mir vorkam, als hätte der in der mitte mehr druck gehabt! aber vermutlihc liegt das alles bei mir irgendwie in der zündung und verdichtung und vergasereinstellung verborgen . ich lass morgen mal den scheiss SIP schweissen ... und dann geh ich mal an die zündung. übern winter werden dann verschönerungen am zylinder und gehäuse gemacht ... und nöächstes jahr hab ich 25PS *lach

hi christian! also das test ich auf jeden fall mal noch aus mit der tröte ... aber ich glaub des wird diese saison nix mehr ... ich lass den jetz schweisen und dann muss der wieder n jahr durchhalten

alles klar ... danke dir ... weisst deinen VA auch zufällig? was sagen die steuerzeiten 188/132 im vergleich 180/120 jetz über druck in der mitte aus? steuerzeitenprofis gefragt ... ich bin irgendwie noch nich ganz weit genug mit dem lernen

13° ? :haeh: ähm ... dann hast jetz noch 5,1PS am rad? also sorry jungs ... aber eine t5 läuft mit 15-16° immer und optimal ... sogar auch mit 17° problemlos ... auch dauervollgas. wenn ihr dabei n loch in kolben brennt, dass ihr aufs pleuel schaun könnt, dann macht ihr aber was anderes falsch?! falschluft? verdichtung? kopf? kerze? usw ... wozu mit 13° bei der eh schon drehmomentschwachen fünf noch mehr davon vergeuden???? edit: was übrigens gene bei den t5en passiert is, dass der kolben zum auslass hin abbrennt das war falschluft am kopf :uargh:

hat zufällig grad mal einer die steuerzeiten den serien 172er malles zur hand? auf orchinooolhub bitte ! edit wollte noch folgendes mitteilen: 1. gestern is mir MAL WIEDER mein SIP gerissen :puke: ... NEIN er war NICHT verspannt! 2. ich hab mal beim SIP abschrauben in den auslass fotografiert kein blowby! ... was heisst das eigentlich dann genau? "kolben passt prima zum zylinder" ? oder "zu wenig verdichtet!" ? hier mal die ablagerungen im Auslass ... weil die doch der lucifer mal sehn wollte ... sind mittlerweile doch noch bissi mehr geworden ... aber nirgendwo kruste oder so ... sonder ehr klebrige ölablagerungen.

ich hab auch mal so ne EKG ähnliche kurve bekommen ... allerdings nich von nem P4 . wenn der motor sich ganz normal angehört hat, dann nehm ich nich an, dass die bedüsung weit daneben liegt. hört sich für mich soweit auch vernünftig an. ob das gezitter von den losen flanchmuttern kommt weiss ich nich ... aber eigentlich müsstest du das ja auch bereits dort gehört haben, wenn die locker oder weg waren? weil dann rutscht ja auch das blech runter? oder? dennoch denke ich, dass du mit zündung und gaser richtig einstellen schon noch das ein oder andere pferdchen zum galoppieren bringst . deine zündung blitz mal auf 16° ... das passt so

also ich sag mal, dass etwas mehr als die 14,5PS schon drin sind mit den komponenten ... ich hatte auf drehschieber irgendwann mal 16,9PS in stockach mit denselben komponenten. dennoch behaupt ich mal dass man so ner 5 nich mit nem "halbwegsigen o-tuning" so ohne weiteres davonfährt des weiteren müssen "t5en" nich immer wie solche aussehn ... meine sieht so aus und die "minderleistung" kriegen wir schon noch weg, keine sorge ! t5 is einfach noch nich so "ausgetüftelt" wies die 210er sind! den schwachstellen sind wir ja schonmal auf der spur! wird schon! für viele von euch reichts JETZT schon

stümmt. dann weiss ichs auch net wieso messenger??? :haeh:

mein tip is ehr die dunkelblaue SF da bei der ollen mit dem leuchtgrünen top ... aber ich seh zuwenig ... aber ne SF sollte das doch sein glaub ich ... und ne PX fährt die wurst unter garantie nich

ich nich ich nich! aber arg viel könnens nich sein ... is ja echt fast nur plastik!?

:haeh: :haeh: jetz werd ich stutzig! der hat BB kennzeichen wie ich auch und ich KENN die karre nich ?????? ... das is doch ne deutsche rote nummer, oder?????

da is ja nichmal was gelogen dran ... so ungefähr läuft das ... und der letzte am treffpunkt is meist der holländer ... dar wiederum aufgrund extremem fahrstils :plemplem: meist der erste aufm treffen is Rui ... meine garage is toll so hast die PX fertig???? dann kannst ja direkt mit der fahren

was is dat denn??? ... schick mal bitte [email protected]

die soll nich stehn ... die soll fahrn! ... so ne t5 is n tier und will auslauf!

ne band??? :haeh: ..aha :plemplem:

ja, das kann gut sein, das die Traversengummis (Silentblocks) hin sind! da gibt es 2 verschiedene ... einmal für 200er und t5 blöcke und einmal für die "kleinen" blöcke 80-150. benutze mal die suche ... ist mehrmals behandelt im Forum . is nich ganz ohne die auszutauschen