HerrDerKolbenringe

2mm am unteren pleullager oder oben!? sprich ... du kannst das pleul senkrecht zum hubzapfen 2mm nach links und 2mm nach rechts schieben???? ... glaub ich nich ... denke du meinst die "spitze" des pleuls, oder? ... da kanns schon mal um 2mm wackeln ... ich hab keine genauen spielmasse, aber unten sollte sich das pleuel ca nen halben mm nach links und rechts bewegen können ... jedoch nicht nach "oben und unten" ! genaue werte können bestimmt die anderen nennen ... ich weiss die nich

... aber hallo!!!

jo ... wir sind auf hackls ergebnis gespannt und hoffen dass er uns das hier mitteilt, was der 139er so in perfektion kann ! ausserdem ... n kleinerer gaser is schnell draufgesteckt

ich tip trotzdem mal, dass wirklich viel mehr als 14PS bei "tourentauglichkeit" nich rauszuholen sind ... und ob da der aufwand lohnt, wenn man mim 166er seine 20 drücken kann? karoo ... die SF´s mit den grossen gasern und den weniger kubix machen aber auch ca 20 ferde klar edit meint, dass der max mit demselben kommentar bzüglich der SF´s schneller war

@ äpflbutza ... jaja ... kenn ich ... und hab ich @px ... ja, der spalt is äusserst unschön ... aber so is das leider ... mussu genug trinken, dass du das nimmer siehst ... meine bank kippelt auch etwas ... ich hab den zapfen auch etwas gekürzt gehabt ... hat aber nix gebracht ... egal ... das dingen is suoer gemütlich! schnellgasgriff? wieso kriegt ihr denn alle eure gaser nich aufgezogen ???? :haeh: ich hab damit echt null probleme den tmx aufzuziehn ... und so n "turbogasgriff" is ja ugly ... irgenwie ... zumindest am "oldie" @horny ... ja ... schulligung ... da kam "was wichtiges" dazwischen ... deswegen kein hi ... aber wird bald! euer mittwochstreff is für mich eben immer mehr als ungeschickt, weil ich da immer training hab @slr ... was empfiehlst du uns? n noies auto?

lieber spät als nie alles gute nachträglich!

also zur zu erwartenden leistung tippe ich jetz mal (wenns gut läuft) so auf 14PS bei hoffentlich brauchbarer haltbarkeit ... ob da der aufwand lohnt!? es gibt zig 211er, die mit hp4 laufen ... sollte also für die kühlleistung des lackierten 139ers auch reichen können

das wäre jetzt meine rückfrage gewesen ... die faust als blackpower zeichen is mir natürlich bekannt gewesen ... dachte nur, dass es in dem fall bestimmt mit der faust nen anderen hintergrund hat?!

kauf blech ... is doch dasselbe ding und reisst nich! ansonsten taugt der auspuff einigermassen ... aufm 172er ... sonst nich!

da der cox mich das neulich gefragt hat und wirs beide nich wussten ... vielleicht kann mans ja hier in diesem zusammenhang anfragen und erfahren ... was hat es denn eigentlich mit der "northern soul faust" auf sich? warum ne faust? wieso weshalb warum? wer nich fragt bleibt dumm!

ich könnt mir auch vorstellen im hi aufzuschlagen phüllüp ... hat das mit der bank und/oder dem tank noch gefluppt? soll ich mal fotis machen von meiner reuse da?

Also ich bin kürzlich mit meinem T5 langhuber n "ampelrennen" gegen nen relativ aktuellen 325er BMW gefahren ... und bis 80 85 lag ich deutlich vorne ... danach isser dann vorbei. kein plan wie schnell ich auch 80 90 oder 100 bin ... zum ärgern reichts

uiiii ... pfrooooooooni ... hab ich wohl übersehn! alles gute nachträglich

boogie woogie ... alles gute ! heinhaun

also ich schleif die braunen metallsiris auch immer um nen halben mm am kragen runter ... ... geht bestens ... und ich hatte noch NIE probleme mit den simmerringen, die ich eingebaut hab. es sei denn "die zeit war reif"

jaaaa guuuut ... aba das ja auch da huber ... der is anders als andere kinder

Der Andre verwendet keinen drehmomentschlüssel???? jetz bin ich irgendwie baff! im ernst? ich schon ... an kupplung, lüfterrad und am zylinderkopf! ich hab mir mal auf ebay einen "kleinen" HAZET gekauft ... das ding is absolut super und völlig ausreichend! der geht von 5-60Nm ... also genau der richtige bereich! Hazet Drehmo

boah ... das wär aber arg russisch, oder?

die Top Site im WWW für fragen rund um die T5 ist www.vespa-t5.org vom nop hier aus dem GSF. und dort findet man sowas dann auch ... auch über google bitteschön

ok,dann hat sich da was geändert hab schon lang nix derartiges mehr gemacht ... aber bis vor 2-3 jahren haben die piaggiomenschn sich da quergestellt ... soll ja gut sein, wenn das nu geht

diese unbedenklichkeitsbescheinigungen werden im normalfall immer nur auf die spezielle fahrgestellnummer ausgestellt. als "privatmann" kannste da leider auch lang bei piaggio anfragen ... die W**** rücken sowas an privatleute nich raus! was musst du tun !? entweder nochmal die suche hier im forum bemühen ... is ettliche male besprochen, oder ... du bereitest ein fax vor mit deiner fahrgestellnummer und deiner motornummer und schreibst sinngemäss "der motor X soll in das chassi X eingebaut werden ... bitte um unbedenklichkeitsbescheinigung" und gehst damit zum piaggiohändler deines vertrauens und sagst er soll das bitte an piaggio faxen ... evtl noch seinen briefkopf draufsetzen oder nen stempel oder so ... und dann kommt die unbedenklichkeits bescheinigung normal recht schnell wieder zurück von denen (1-2Tage) und dann gibst dem kerl 2 euro in die kaffeekasse und gut is

womöglich is auch hinten ein 30er Siri drin und du hast ne 27er trommel? es gibt grosse und kleine durchmesser an den bremstrommeln hinten ... die "dichtlippenlauffläche" mein ich

jenaustens! keine ahnung warum ich mir das NIE merken kann