HerrDerKolbenringe

ich auch !!! :sabber: :love:

px139 ... holst du backe fürn tom und dämpfer usw vorm LC niter ab, oder soll ich bzw der cox das gedöhns da mit hinbringen?

UK: Waterloo - Abba US: The Loco-Motion - Grand au weia!

berndi ... wat is dir denn passiert? irgendwie n "tanzunfall" oder so? auf den limes freu ich mich! :sabber: cox ... ja, ne ... nich aufm balkon ... sondern zwischen den laternen neben deinem auto?! wolltest doch da schlafen tun tun, oder?

als tip: unteren ring so fest drauf drehn, dass die gabel GRAD anfängt schwerer zu laufen, dann den anderen ring dagegenkontern und den unteren ring wieder zurück aufdrehn, bis die gabel wieder locker läuft (1/8 - 1/4 Umdrehung oder so). und natürlich genug fett ... eh klar

ok! (kannst auch carries hängematte haben!??!?!)

ABA HALLO!!!! ich bin auch schon n klein wenig geil! :sabber: :love:

the distillers - the hunger :love:

coooool! dj popo!

Dashboard Confessional - Hands Down

kettcar - balu

:wasntme:

ich würd ma sagen .... mit selber mischen machste das ding altagstauglicher

kolbenüberstand 2,1mm ... aber ich bräuchte mal noch so 0,1mm "bonus" zum einschleifen, wenn möglich? die kopfzentrierung schaut SO aus ... also 81mm zentrierradius :love:

nee ... also ich denke eigentlich dass das schon machbar is bei 188° auslasszeit! hat denn niemand was an dem kopflayout zu "meckern" ???? ... bist du so gut, gravie? :love:

lass doch diese dumme getrenntschmierung weg! einfach das loch für die welle zu machen und alles raus (ausser der zahnscheibe unter der kupplung) und in zukunft selber mischen! is sicherer und besser! die getrenntschmierung is oft ein grund für nen kapitalen motorschaden

aber mit 188° auslass sollte 1:13,75 eigentlich grad noch machbar sein, oder? also materialschlacht solls keine werden gravie ... du sagtest ja du bist den 210er malle mit weniger auslasszeit mit 1:13 oder so gefahren und ging gut, oder???? also ... ich bin von den steuerzeiten denk ich ja einem 210er fudi motor ziemlich nahe?! lieber doch weniger verdichten?

ja, ok, mach ich *schenkelklopf* aber dazu brauch ich ja noch hilfe in sachen kopfgeo und so ( ... hab ich doch kein plan von ... nich wirklich

bei dent5 PMs sind old und evo identsch vom design her ... der evo is nur etwas robuster gefertigt zb an der dämpferbefestigung hinten. ein t5 krümmer auf nem 200er PM passt nicht ohne weiteres und per plug n play. aber ... nichts is unmöglich

:wasntme: will nich auf seite 2 was sagen die schlauen köpfe zur gravie lösung?

wieso denn wir? wir haben schliesslich weder schoki noch stuhlgang auf der kutte ... und einer von beiden hat nichmal ne kutte (und will auch garkeine )

klemmer!

gibts die "zündschloss-blinkerschalter-kombi" für deutsche sprint veloce ??? komplett?

au weia ... sorry ... heute is (war) nich mein tag ... :plemplem: ... ich hab gerechnet gehabt 187,5/14,7 :uargh: ... also nach neuer rechnung ... 1:13,75 passt

daaaaaaaaaaaaanke gravie !!!! :love: :love: :love: schaut für mich und mein bisheriges sehr kleines verständnis von kopf-layouts schonma sehr gut aus. :love: mit dem volumen von 14,7ccm komme ich dann auf ne verdichtung von 1:12,75 ... gibts nen grund, warum ich nicht höher verdichten sollte?