HerrDerKolbenringe

ok ... eigentlich auch logisch... verhält sich halt wie mit dem ansaugweg beim gaser auch ! dann hatte ich gestern halt doch n knoten im kopf! d.h. dann auch, dass die ganzen RD heinis und schneemobiltreiber etc ihre BB hauptsächlich auf hohe drehzahlen abgestimmt haben!? wenn ihr alle von nem ruhigeren leerlauf und besserem "untertourigfahren" sprecht ... dann habt ich ja aber dann doch ehr auf niedere drehzahlen = langer schlauch gesetzt?

jep ... in rot! damit war er glaub ich 2001 oder 2002 oder so auch in stockach n deuce coupe? hui! hat was, ja . n 49er merc is halt leider fast unbezahlbar und das is halt noch immer irgedwie der geilste merc :love: meine "oldies" auf 4 rädern passen derzeit leider alle in n regal und ne vitrine usw hier mal ne auswahl meiner lieblingsserie :love: hab ich noch paar von ... hätte gern sowas in solchen proportionen in echt

darf ich auch helfen? tommy neal :love: ... übrigens mein handyklingelton :love: ! ... geil wenns handy mp3s spielen kann

vielleicht hilfts?

jo ... also so wie ichs auch sagte. die BB wäre ja sinnvollerweise dann auf einigermassen den bereich abzustimmen, wo ich am meisten blowback habe, oder?

hätte ich jetz auch ma gesagt ... schraube durch, mutter dageben, anpunkten und gut!?

und das mit den schlauchlängen verhält sich dann so, dass je länger der schlauch, desto "weiter oben" (im drehzahlband) wirkt das ding dann, oder? hab jetzt grad glaub nen logik-knoten im kopf aber wenn man sich jetz zb die yamaha-verbindungsstücke da oben anschaut, dann haben die yamahakollegen da ihre bottle sozusagen ohne schlauch draufgesetzt ... also quasi kürzest möglicher weg. ich muss mal wenn ich abgedüst habe schauen ob das mim blossen auge erkennbar is in welchem drehzahlbereich es da am meisten raussaut.

scary hairy

fährst halt immer mit einer hand an der kupplung und mit einem ohr lauschst du nachm eiswagen!

ich hab auch ziemlichen blowback derzeit bei mir an der karre ... aber ich hab auch noch nich abgedüst...ich hoffe das wird dann noch etwas besser?! aber mal so ganz allgemein ... wodurch kommt viel blowback? * membran schliesst nich ganz? * Auspuff saugt nicht genug? * kleine ÜS querschnitte? * vorverdichtung? * vorauslass? (sagte mir der 2stroker grad) ... is das dann grosser VA = viel blowback? sind das alles faktoren? woher weiss ich welches "die richtige boostbottle" is? der Andre hatte da mal was echt intressantes gepostet ... aber irgendwie find ich das mit der suche nich ( . hatte das damals nur angelesen gehabt. wie berechnet sich "die ideale boostbottle" !? und die schlauchlänge etc!?

das is echt schwer

duuuu hast ja sorgen? ... ich glaub ich hab seit bestimmt 10 jahren keinen gummi mehr aufm kicker .... der fällt ja eh bloss immer ab? und nach 20mal ordentlich kicken is der eh durch!

in dem fall isses "nur für die kisten arbeiten" der hat genuch ... ne komplette scheune voll ... und immer gut gebräunt is der kerl ... aber nich vom solarium sondern vom schweissen ... mir fällt grad ein, dass ich ja mindestens eine seiner kisten vergessen hab! seinen bel air ... daneben meine sprint und dann surf djangos chevi und ne "christine" hatte er auch noch ... hat er aber vor glaub 3 jahren vertickt! und ... bei dem thema hier fällt mir grad ein, dass ich mir bei dem BIZZ motzt auf Silver Shadow den die da grad bauen auch schonwieder ( wie bei dem bulli zuvor ) einen pellen könnte! :sabber: :love: müsst ihr euch mal reinziehn im TV. einfach mal ebn n kombidach draufgesetzt cooooole karre

also hier um stuttgart rum fährt bis auf roller und leute die ich kenn und opis mit eiger-nordwand-scheibe und pizza-service PXen generell fast nur plastik mist rum.... und plastik grüss ich schonmal pauschal garnich! die opis und die pizzafahrer fallen nur vermutlich hin, wennse grüssen ... und so grüss ich auch recht wenig ... und meist dann, wenn der gegenverkehr zuerst grüsst! ich werde aber auch sehr oft von motorradfahrern (meist harley u.ä. und crosser bzw supermotos) gegrüsst, da grüss ich ebenfalls dann zurück. ich bin auch schon mit nem ganzen harley-mob mal n ganzes stück aufm weg zum treffen mitgefahren .. die fuhren halt dasselbe tempo. beim tanken haben wir uns dann auch recht nett unterhalten! und da bei mir hier ums eck eine der wenigen offiziellen harley-werkstätten ist, verkehren hier auch recht viele harleyleute ... der eine is bestimmt n bankkaufmann, der andere dafür aber wieder so n ZZ top typ usw ... alle bisher aber ausnahmslos sehr nett. und kmmentare wie "läuft aber gut, das ding!" oder "is ja fast lauter wie meine schleuder!" bleiben auch nich aus! das passt so schon! die wenigen male die ich aufm motorrad fahr geht mir die grüsserei auch tierisch aufn sack! da mss man ja bald ne fusskupplung erfinden oder automatikmotorräder :plemplem:

irgendwie sehn die unterschiedlich aus, ja. also ... der kicker wird wohl kaum so schwer sein, dass der die kickerfeder runterdrückt????? :plemplem:

von welcher düse sprechen wir denn? hauptdüse? nebendüse? oder wat? ich sach mal ND von 15-25 und HD von 230-280 ... oder so kann man so ja nich genau sagen. edit sieht grad "aufgeschweisste malle-membran" ... sowas gibts? wieso schweisst man sowas auf?

meine vermutung: fehlzündung aus irgend nem grund, dem nachgegangen werden sollte (sprit in auspuff gelaufen, irgendwo falschluft etc) und durch die fehlzündungs hats die evtl den kulu-siri gefickt und da zieht die kiste jetzt falschluft! riech mal am getriebeöl ... wenns nach sprit riecht isser hin, der siri ... zur not n finger ins öl und mit der zunge ran ... nein, davon musst du nich sterben ! oder es hat dir ne evtle kopfdichtung oder fussdichtung gehimmelt. auf jeden fall is wohl der "knall" ne fehlzündung gewesen! piff poff

...oder n RGV kotflügel hinmachen musst! :plemplem: :plemplem: :plemplem: :puke:

welches is denn das scootRS teil??? das da? Product #: PV0408b was is da dran schwer? was wiet denn das dingen um himmels willen?

der meister aller klassen hat wohl noch so seine problemchen

cosa zieht sich halt leichter und ist (meiner meinung nach) besser zu dosieren und sie rupft nicht oder selten so wie es die o-kulus gerne tun . Viele die RICHTIG leistung hier haben kamen aber nach einigen 16federn cosa tests meines wissens wieder zurück zur o-kupplung, weil auch die 16federn cosas wohl irgendwie mehr durchgerutscht sind als die orginal kupplungen mit harten federn . und für extra lange gerade verzahnte primärs lässt sich die o-kupplung auch kostengünstiger umrüsten ... aber dazu brauchst ja sowieso einiges an leistung um das zu ziehn . ein ring um die kupplung ... egal ob nun orginal oder cosa is auf jeden fall nich falsch! ich fahre lieber cosa kupplungen ... aber ich leide auch noch ehr an minderleistung ... also bei mir halten die 8federn noch so einigermassen

na dann ... dachte du bist von der 8 ÜS ausgegangen ... schullichung! edit meint noch zum noppi .... "172ccm darfst DU ja garnich fahren! " ... und will dich anzeigen!

isser bestimmt nich, mein langhuber ... aber wieso reden wir jetzt von 172er? dachte das is n orginalmotor? :plemplem: und das mit der übersetzung blick ich dennoch nich! du hast geschrieben kulu macht -5-6% ... denke da war n vorzeichenfehler? ... und der reifen +5% ... also ... biste wieder unterwegs wie mit nem normalen 8 zoll reifen laut deiner aussage . wenn jetzt ne gut laufende orginale t5 sagen wir 105 macht ... dann biste auf 8zoll halt bei 85 oder so? oder?

ich frag den mal ... der is momentan leider aber im urlaub. der hat ziemlich gute connections was so teileversorgung angeht! ich mein ... so de soto teile liegen auch nich an jeder ecke!

also -5% + 5% gibt bei mir 0% ... also haste normale 8zoll übersetzung!? und vollgas 80 oder so. von verlieren hatte ich meines wissens nix gesagt jaahaaa :grr: aber der is ja nich daaahaaaaa!