Markus84

Hey, vielleicht kann mir hier jemand weiter helfen. Ich fahre in meiner PK eine 5s (Variante mit Sicherungsring). Die Kupplung wurde doch auch relativ hart ran genommen, das vorab 😅 Seit dem Rennen in Bremen trennt sie nicht mehr richtig. Der Start war noch gut, Roller im Ziel ausgemacht, beim zurück fahren Roller gestartet und trennt nicht mehr. Gang rein und aus. Hab den Roller vor Ort zerlegt und konnte keinen Fehler finden, der Hebel zieht sich auch ganz normal wie vorher. Durch starkes vorspannen konnte ich gerade so anfahren und mit leicht rutschender Kupplung fahren. Heute hab ich alles nochmals zerlegt und konnte nur feststellen das die Zwischenscheiben leicht krumm sind. Kennt jemand das Problem? Sind die Zwischenscheiben das Problem? Danke und Gruß Markus

Seh ich auch so Ich versuch mich am Samstag auch noch mal. Bis dann

War auch das erste Mal als Fahrer dabei und muss sagen es hat mir richtig Spaß gemacht 😀 Hatte Anfangs wirklich bedenken ob ich das hin bekomme mit dem Starten, noch nie so gemacht, aber hat funktioniert 😅 Alles ausbaufähig aber egal Hauptsache Spaß gehabt 👍 Danke allen das ich teilnehmen durfte. Gruß Markus

Nein, der ist nicht dabei. Gruß

Ich habe die BGM Bremspumpe an meiner PK schon verbaut. Macht einen guten Eindruck. Konnte die Bremsleitung 1:1 von meiner Grimeca Pumpe übernehmen. In Kombination mit dem 4 Kolben SIP Sattel bremst das brutal gut und lässt sich super dosieren. Gruß Markus

Suche einen M200 Zylinderkopf und ein Conversionlager 16x22x20 mm Kolbenbolzenlager. Gruß Markus

Bei der Gabel (ET2) muss man den schon ordentlich bearbeiten, plus Aufnahme neu usw. Und da ich auf Carbon steh war das eine gute Lösung für mich 👍 Gruß Markus

Vor einigen Jahren habe ich mit dem Roller damals angefangen, ich glaub 2019 (hierzu gab's auch ein Topic). Hatte sie denn weg gestellt und mich um andere Projekte gekümmert. Ich hab natürlich über die Jahre viel Erfahrung sammeln können. Dann wurde sie wieder aktiviert 😜 PK in verde met. Ist halt einfach geil ☺️ Die letzten 2 Jahre wurde alles von links auf rechts umgekrempelt. Bessere Bremse, anderes Fahrwerk, gutes Licht, komplett neuer Motor mit besseren Komponenten, viel Elektronik Schnickschnack, aber es hat sich gelohnt 😃 ein großer Dank geht hier auch an Michael und Ivo, die mich unterstützt haben 😘 Gruß Markus

Ich verstehe eure Meinungen dazu, das ist natürlich immer Geschmackssache, ich finds geil Der Motor ist bei mir in der Straßenkiste verbaut und das kann durchaus gut fahren. Natürlich geht das schnell vorwärts, aber wenn das gut eingestellt ist kann man damit schön spielen auf der Straße. Der Motor wurde auch für die Straße gebaut und nicht auf Spitzenleistung ausgelegt, auch wenn das vielleicht so aussieht Meistens lassen sich so Motoren schlecht fahren wenn sie schlecht eingestellt sind, war bei mir damals auch so. Gestotter, überfettet und dann plötzlich Leistung. Jetzt mit Custom Rod von Polinizei ist das ein Traum an Fahrbarkeit geworden. Ich habe noch andere Roller aber tatsächlich finde ich den am geilsten

M200 bearbeitet von @Polinizei Kingwelle 60/118 Sip Vape Race XTNG 40 FalkR Race Zündung war statisch auf 18grad eingestellt, Vergaser übernommen von meinem anderen M200. Es fehlt noch etwas SZ für den Auspuff aber das rennt schon ziemlich gut fast zu gut für mich

Für 2026 hab ich geplant in der Streetracer Klasse das erste mal zu fahren mit meiner Straßenkiste Etwas angespannt bin ich schon aber wird schon gut gehen Gruß Markus

Hat er sehr gut gemacht, vorallem der Start war perfekt

Finde die SS Sitzbank auch super für ne O-Lack Kiste

Mein Getriebe hat, wenn ich mich nicht verzählt habe 😅 12-15-18-20 57-54-50-46 Gruß Markus

War heute mit dem 110er auf dem Prüfstand. Zylinder ist nicht bearbeitet. SZ 130/182 bei 46hub VMC Sport Banane Vforce Membran 30er PHBH mit Wurfbedüsung 145/50 Bin gespannt was nach den Auslass anpassen dann kommt. Aber für plug and play mit Banane doch ganz gut 😉

Habs jetzt heute doch zusammen gebaut ohne zu fräsen (mit VMC Banana). Naja, was soll ich sagen, läuft nicht so geil Von unten etwas mehr Leistung, aber nur etwas, dreht aber nicht mehr so geil wie vorher. War fast klar, ohne SZ anpassen ist das halt nichts Der Ansaugstutzen für den großen Vergaser passt super durchs originale Loch, kann man also verbauen

Hab heute mal den 100er gezogen. Dabei kam mir das Kolbenbolzenlager in Einzelteilen entgegen, also war schon wichtig den fast neuen Zylinder gegen einen ganz neuen zu tauschen 😅 Die Zylinder unterscheiden sich schon deutlich in vielen Punkten. Eigentlich ein komplett anderer Zylinder fast. SZ hab ich jetzt mit 4mm Spacer 130/182 gemessen. Das schaut doch schon besser aus 😉 noch ein bisschen den Auslass auf 188/190 fräsen und fertig.

Ich muss das im verbauten Zustand messen dann, wenn ich das umrechne kommt da was mit 135/189 raus. Da wirds vermutlich eine Kopfdichtung brauchen und Auslass wieder auf meine 30va anpassen. Aber ich verlass mich da nicht auf die Zahlen, zusammenstecken und am Motor messen ist das beste

Nein, nicht wegen dem Hubraum. Musste mit dem Zylinder rauf wegen den ÜS Zeiten und hab dann eine 46/90er Welle verbaut. Wäre natürlich auch mit abdrehen möglich aber das kann ich nicht selbst machen

Ich fahr den 100er, SZ 131/190 wars glaub, mit der VMC Sport Banane und das läuft ganz gut. Dreht auch über 10k wenn man möchte Beim 110er werde ich aber wieder einen Reso testen, hab heute schon mal den Auslass verglichen mit der alten Portmap vom 100er und der ist schon etwas größer diesmal, vielleicht teste ich das mal ohne bearbeiten, wobei bei 46hub da ziemlich schlechte SZ rauskommen

Mein Zylinder ist heute gekommen Kopf, bzw Zylinder, dieses mal ohne O-Ring Der Kolben ist natürlich auch ein anderer Membran usw ist alles das selbe wie beim 100er

Ja glaub schon :) Danke

Den hab ich hier liegen, wie gut das passt werde ich dann erfahren Gab's mal für schmales Geld auf Kleinanzeigen

Hab mir auch mal einen bestellt, auch wenn ich den 100er noch nicht viel gefahren bin, aber egal ich find den kleinen Zylinder echt gut. 30er Ansaugstutzen mit Vforce und PHBH 30 liegt schon länger parat und kommt dann dort zum Einsatz

Hab heute mal die VMC Siluro Sport Banane auf dem Motor montiert und das läuft echt mega. Hat auch super gepasst, dank dem Drehteil. Muss sagen das die obenraus merklich weniger Leistung hat, dafür zieht das sauber von unten bis fast 11k Umdrehungen sauber durch. 50 fahren im 4ten und einfach bis Ende beschleunigen. Fährt sich also viel angenehmer. Bzgl Lautstärke ist die aber deutlich lauter wie die Mamba. Gruß Markus