standgasfahrer
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vmc gib auch an, von z.B. NGK diese Kerze einzubauen NGK B9ES --> also wie auf den Bildern in den Beiträgen davor mit der langen Bauform die weiter in den Brennraum ragt. Hat das einen Hintergrund/Sinn? Verbrennung? Ich hab bei mir die kurze HS drinnen
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es gibt ein vmc topic wo nachlesen kannst google mal, in IT gibt es den für ca. 130€ preis/leistung ist der ganz vorne
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wieso nicht gleich vmc gg statt polini oder dr? hier müsste zumindest nicht der dremel nachhelfen um auf 15ps zu kommen
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Kupplungsfrage braucht eine Cosa2 Kupplung verstärkte Federn bei 17-19Ps?
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VEC Zündmodul wär eine lösung Ich habs auch verbaut
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hab mich für Torbole entschieden Danke!
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Hallo hat jemand einen Hoteltip für den Gardasee? am liebsten eher nördlich, Limone wär nett
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nicht wahr, viele fahren den mit GS Ringen
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find ich schon 70% sind entgratet und das auch irgendwie. der rest unberührt solange er gut funktioniert bin ich glücklich
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bei meinem alu scheint alles zu passen känale naja.. wie beim grauguss
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der webshop funktionierte bei mir auch nicht hab dann per mail bestellt. war eher mühsam mit den funghis das auszuquatschen..
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GG und ALU sollen unterschiedliche SZ haben 110° 170° zu 114° 171°, taugt dann der GG auf 57 Hub überhaupt was? wie würde ein Diagramm ausschauen bei wenig ÜS Zeiten?
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sondern übern hals?? wenn ich den so rauf schraube sitzt er gut bis zu 3mm zu tief bzw in eine andere richtung, ich hab auch schon laufspuren in einem einem frisch gehonten zylinder der davor 2,5k km glauf ist und wie neu aussah. alle anderen einstellen sollten passen, mehrfach geprüft. ich könnte mir nur mehr das als ursache erklären. meine bolzen haben nach dem m7 gewinde qusi eine verjüngung zum schaftdurchmesser also deutlich kleiner 7mm, die vom 10polici habe m7 und 8mm im schaft, dachte das könnte so klappen
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danke aber hab ich nicht vor ich krieg nur mit meinen zahnstocher bolzen den zylinder nicht zentriert..
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kann bitte jemand den bohrungsdurchmesser der stehbolzen sagen würden 8er bolzen passen wie diese hier?: https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/crankcases-and-parts/cylinder-stud-set-m7-x-148-5-mm-md-racing.2.1.23.gp.3269.uw
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standgasfahrer antwortete auf standgasfahrer's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.sehr gerne reparieren, hat jemand einen kontakt in Österreich? würde aber trotzdem gerne wissen welche repros gut aussehen für den fall der fälle
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hallo, mein ori Koti hat Dellen die ich selber vermutlich nicht raus bekomme daher soll ein neuer her. wer hat Erfahrung mit Nachbaukotflügel, welcher kommt dem original am nähesten? der Hersteller FA ITALIA hat einen der gut ausschaut, zumindest im webshop, taugt der was?
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standgasfahrer antwortete auf standgasfahrer's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.das ich da nicht selber drauf komme super danke
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gibt es nicht eine andere möglichkeit den auspuff ordentlich zu befestigen als mit dieser langen zehnerschraube?? jedes mal aufbocken, reserverad und reifen lösen wird irgendwann mühsam wenn man zb. nur am zylinder rumbasteln möchte oder auspuffe durchprobiert
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habs selbe problem, 2 mal schon den schieber abgezogen aber wenn ich den vergaser festschraube verspannt er sich wieder. kanns doch irgendwie auch nicht sein das der gussklumpen sich so verzieht..
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wer durch die Region Primorska in Slowenien unterwegs ist, sollte hier in "Občina Brda" halt machen. https://marica.si/de/home
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oder eher schlechtes toleranzfeld beider bauteile oder leicht verschlissen..??klackergeräusche gibt es nicht einzig das lager geht leicht auf den Kw Stumpf rauf/runter. sorgen macht mit das axialspiel. habe ein Lager vor mir, knap 0,3mm axialspiel zwischen innen/außenring. ist das zu viel? stimmt das so nicht? hab den alten dichtring raus und neuen rein
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Zur zündseite sitzt das Lager fest im Gehäuselagersitz jedoch geht es auf dieser seiter der KW sehr leicht rauf und runter. Welche ist Seite ist Los/Festlager? vlt auch wichtig, Sprintmotor-zwei große KW Lager @kubp Kupplung ist drauf aber das kann damit nicht zusammenhängen, bei mir sitzt noch ein Dichtring zwischen Lager und Kupplung
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Die ganze Welle hat spiel, Kurbelwelle selber ist frisch überholt. Vlt. ist das eine wichtige Info, zur Kupplungsseite geht das Lager kaum ohne Widerstand rauf und runter. Mit Passscheiben ausdistanzieren und gut ist?
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wie viel darf da maximal sein? wie behabt man sowoas?
