ss90

komische frage??? pk50ss gabs nur in österreich und war ein kleinmotorrad!

nix, nur draufgesteckt die originale sprint übersetzung ist für so einen "rennzylinder" halt zu kurz :) primär umnieten wäre für mich die letzte wahl. mal schaun, gibt ja sicher jemanden der mit dem drt ritzel erfahrungen hat...

hab das "problem" dass sich der dr bei überlandfahrten zu tode dreht. hat jemand erfahrung mit dem drt kupplungszahnrad? http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kupplungszahnrad+z+2326+_17473500 um wieviel länger wird dann das ganze? andere alternativen/möglichkeiten?

ich hab genau1 plugin installiert und aktiviert, vor dem wars genau so langsam! marcel du meinst also es liegt am hoster?

ich hab eine 2. seite bei dem gleichen provider, da gibts null probleme! kann es sein dass da mit wordpress was nicht stimmt?

gibts hier wordpress spezialisten? ich hab für meine frau eine seite gebastelt - www.diekleinewerkstatt.at nur lädt die seite extrem langsam, und ich hab keine ahnung warum

wir werden uns im komitee nochmal über diese beiden punkte (sicherheit und sitzposition) genau unterhalten und sie besser deklarieren! danke schonmal für eure anregungen/ vorschläge!

jetzt hört mal auf hier rumzuquaken und schaut mal was die nächste saison bringt. dass man es nicht allen und jedem recht machen kann ist halt mal so! ich bin der meinung wir haben (in nächtelanger arbeit) einen guten konsens gefunden. leider mussten wir im largframe bereich aufgrund der wenigen starter die klassen zusammenlegen, dafür haben wir für die starke sf fraktion eine weitere, interessante klasse geschaffen! also ran an den schraubenzieher und auf eine geile neue seisong, prost :)

nein udo, das rohr darf nicht als sitzfläche dienen! ich glaub wir müssen das nochmal umformulieren...

geil geilste strecke ever!

angenommen ich bau mir für die nächste seisong einen rennmotor um die 402 m sportlich zu bestreiten, welches getriebe verbau ich da? drt kommt sicher nicht in frage!

natürlich wieder klasse 3 und vielleicht auch noch eine andere...

dann her damit :)

ich fahre malossi mit 62 hub, 129/194 referenzanlagen und prüfstand vorhanden!

http://wiki.germansc...espa_Largeframe

topic des jahres

abstand oberes - unteres lenksäulenlager darf nicht verändert werden!

ich wünsch denen dass es noch ein grösserer reinfall als london wird! von ganzem herzen!

vergiss bitubo! früher gabs halt nix anderes....

soda gestern wurde getestet: testmotor: 210 malossi 62 hub s&s ansauger 38er keihin vespatronic nordspeed v5 testkandidaten: vforce2 vforce3 vforce4 rd boyesen yamaha 350 blaster mein ansaugstutzen ist für die vforce 3 gemacht, also perfekter übergang. die rd 350 original hat keinen stuffer bei den anderen ist halt auch das problem mit übergang eckig auf rund für einen perfekten test bräuchte man für jede membran einen passenden ansaugstutzen!

den mm brauchst du um mit einem trennmesser den ring wiede demontieren zu können.

genau 3er ist verbaut! bin gespannt was da rauskommt.

die testkandidaten:

mach ich in den nächsten tagen, warte noch auf die 2er

kulu probleme? stinknormale malossi beläge + polini feder, das funktioniert sowas von problemlos und hält ewig!