pötpöt

Hupe nur mit Batterie. Hupenknacken: evtl. Hupe defekt. Die hängt manchmal... Abblendlicht brennt auch ohne Batterie - hängt an der Lima. Blinker funktionieren nur, wenn Batterie drin und Zündung nach rechts.

So ist es richtig! Und bei Stellung rechts geht auch noch die Hupe.

Die Hupenabdeckung "Muschel" macht mich ganz wuschig...

So ist das... Manche fräsen einen Schlitz in den Schraubenkopf und kommen dann mit nem langen dünnen Schraubenzieher hin. Hat den Vorteil, dass man an der Schlitzstellung genauer sieht, wie die Schraube steht. Ich würde beim Grundeinstellen eh empfehlen, den Vergaser mal kurz rauszunehmen, die Schraube sanft bis zum Anschlag reinzuschrauben - dann auf die vorgeschriebene Maß rauszudrehen und dann wieder (mit neuer Dichtung zwischen Wanne und Gaser wieder einzubauen. Dann weiss man sicher, wie die Einstellung ist. Die Empfehlungen zur Düsengröße sind immer sehr subjektiv. Erstens, weil die Düsen wohl ne große Serienstreuung haben, zweitens, weil du wohl noch mit Getrenntschmierung fährst, was andere (magerere) Düsen braucht, als Gemischschmierung. Meine Erfahrung bei Getrenntschmierung ist, dass die original ND zu mager war. Gerade im gefährlichen Halbgasbereich (im Windschatten hinterm LKW z.B.) kann dir die Kiste heftig abmagern (Mir ist da, bei perfektem Motorlauf fast die Kerze weggeschmolzen...) Die 52/140er ND, ne 122 HD und ne W3er Kerze waren für mich perfekt und hält schon seit einigen 1000 km in allen Lebenslagen (mit 1 PS mehr lt. Prüfstand und 108 km/h laut gps unter perfekten Strassenbedingungen) Aber: Jede Reuse ist anders... letztendlich musst du noch ein bissel ausprobieren.

Vorsicht mit der ND. Bei mir musste die fetter werden und 52/140 passt bei mir. (Edith ergänzt: Wg. der Löcher im Luftfilter)Arthur hat, was die Gemischschraube angeht, recht.Was das Drosseln bei gezogenem Choke angeht: Wenn es nicht drosselt, ist die Einstellung nicht zu fett, sondern zu mager...1PS mehr ist bei mir auch feststellbar: Höheres Ausdrehen, geringfügig höhere Endgeschwindigkeit, Drehmoment nicht spürbar anders.

Muss auch anschaffen heute...

oder den Spalt drin lassen und sich am fröhlichen Pfeifton erfreuen...

Ganz gefährlich! Beim Platzen des Schlauchs kommt es zu einer schlagartigen Abmagerung des Gemischs. Der Klemmer ist vorprogrammiert!!!

alte Petze!

Lorsch?! und Glückwunsch zum TÜV!

Südhessen ist bei Nordbaden. Wennst Lust hast, komm doch mal hier vorbei: http://www.germanscooterforum.de/topic/173756-tour-rats-blechroller-stammtisch-heidelbergla/page-577?hl=+tourrats Wir ham aus lauter Gehässigkeit dem Kollegen mantamanta zum 40sten ne Cosa geschenkt und er hat sich verliebt... naja, kann man nix machen...

Dann wärs wie Hui Buh das Schlossgespenst! Könnte passen!

Mit ner V50 kannst du auch nen Jogger nach dem Weg fragen, wenn du`s schaffst, dranzubleiben...

Sehe ich auch so. Und noch schlimmer: Die Mehrheit glaubt, damit schon seine staatsbürgerliche Pflicht erledigt zu haben und engagiert sich im wahren Leben gar nicht mehr...

Das trifft es leider... Und auch das: Ich vermiss meinen ersten Hund, den ich vor 43 Jahren verloren hab, immer noch und erzähl immer wieder Geschichten von ihm. So geht's mir mit den Nachfolgern und den Katzengenossen auch. Da fehlt immer was von einem selber, wenn eines geht... Aber auch: Das Neue, wenn es möglich ist, tut gut. Und ein weiterer Weggefährte kann die Gedanken und das Herz wieder neu weit machen. Ohne den alten zu vergessen, oder zu verdrängen. Beileid!!!

Ich find es problematisch, dass "Retro", kontinuierliche Design-Entwicklung und klassisches Design immer mehr verwechselt werden und damit eine gute Design-Idee völlig verramscht wird. Kontinuität: Sehr oft haben Hersteller aus einem Grunddesign ein Markengesicht herausgearbeitet, das heute noch erkennbar ist (Bsp: Golf 1-7, Porsche, Mercedes Stufenheck, Vespa von Lampe unten bis Cosa) Das hat für mich nix mit Retro zu tun, sondern ist (gelungen oder nicht) Weiterentwicklung. "Retro" ist für mich das Ausgraben einer vergangenen, klassischen Design-Idee, die völlig entkernt und sinnentleert wird, und mit dem Rest des Markenbildes nix mehr zu tun hat: Beetle, Fiat 500, Mini, Vespa GTS - und natürlich noch viel schlimmer, die ganzen blingbling-Plaste-Roller mit verchromten Lampen und anderen Geschwüren. Die find ich wirklich grauenvoll. Bei modernen Motorrädern ist es weit verbreitet, dass Blindauspuffe, Scheinvergaser und Tankattrappen für ein britisch-klassisches Schein-Design sorgen, anstatt ein Motorrad so zu bauen, wie es heutzutage wirklich funktioniert.

Da ist viel dran... Sieht man am besten beim Karmann Ghia mit 34-50 PS und Sportwagen-Karosse... Heißt nicht umsonst Sekretärinnen-Porsche...

Wenn die Nippel schon gespannt sind, kanns nicht mehr so lange dauern...

Ganz schön viel für die geringe Kilometerleistung... War das alles Schrott, oder wurde auf Verdacht getauscht? Wurde alles korrekt eingebaut und eingestellt? Klingt wirklich nach schlechter Spritversorgung.

Und? Ich hätte Dienstag. Wer noch?

Kann sein. Aber dann "denkt es laut" - als innere Stimme - eben für den Zuschauer, der im Heft seine Gdanken "lesen" kann.

Auch nicht schlecht!!!

Klare Sache! Das Etikett kommt innen Gelben Sack. Das Glas, weil grün, iss Biomüll. Wir ham unser Häuschen vermietet: Oben: Akademikerfamilie ausm Osten Unten: N paar verpeilte spanische Studenten. Jetzt ham sich die von oben bei mir beschwert, weil die von unten Bananen-Schalen in den Gelben Sack gestopft ham. Ich soll da mal für Ordnung sorgen. So geht das ja nu nüscht, nö... Dabei dachten die Spanier nur, hier in Schland wird nach Farben getrennt...

Ich wette, es konnte, aber es wollte nicht. Verstanden hat es jedenfalls jedes Wort. Rantanplan, der Köter hatte auch nur Denk- , keine Sprechblasen.

Wen meinst du? Die ARD?!