Champ

Schau halt mal auf meiner Seite: www.soulflat.de Außerdem habe ich auch immer eine Menge an gebrauchten Singles zum stöbern, bei denen schaffe ich es aber nicht, die zu katalogisieren und ins Netz zu setzen.

Sorry, die letzte Zeit ging bei mir einges drunter und drüber. Die Joe Frazier habe ich Dir schon rausgesucht. Genaueres kommt in Kürze per Email.

Also die Top 100 sind aus dem überarbeiteten Buch von Kev Roberts, "The Northern Soul Top 500 - Special Edition". Zusätzlich zu den bekannten 'ultimativen' Top 500 gibt es dort eine Liste mit den Top 100 des neuen Jahrtausends. Das sind Hits, die die Northern (Modern) Soul-Scene in den letzten Jahren besonders vorangebracht haben oder die erst jetzt groß rausgekommen sind. Das sind also keine neuen Titel (obwohl ein paar dabei sind). Es ist relativ viel Modern Soul, weil dort die Popularität stark zugenommen hat, aber auch einige alte Sachen, die aber bislang nicht ausreichend gewürdigt wurden. Grundsätzlich sollte man allerdings beachten, daß es sich dabei zu großen Teilen um die Meinung von Kev Roberts handelt. Mit Sicherheit ist er sehr kompetent, zu einem nicht unerheblichen Teil kommt aber bei solchen Hit-Listen auch persönlicher Geschmack und subjektives Empfinden zum Tragen.

2 Reifen, nur ca. 50 km gelaufen, also so gut wie neu, VB 20,- ?

Dazu fällt mir das legendäre Zitat eines alten Punkrockers ein, auf einem Punkrockkonzert, zu der Vorgruppe: "Für Euch Metler ist es vielleicht Punkrock, für uns Punkrocker ist es Metal!"

"Höllen Soulnighter" habe nicht ich mir ausgedacht, steht so auf dem Flyer. Nicht nur, aber zu einem guten Treffen gehört auch zu einem nicht unerheblichen Teil eine gute Party. Für viele Leute gehört zu einer guten Party, zum einen, daß viel getrunken wird, zum anderen aber auch, daß viel getanzt wird. Dafür ist entsprechende Musik allerdings unerläßlich. Wenig Tolerant finde ich eigentlich die vorangegangenen Beiträge, daß im wesentlichen sogenannter Punkrock gespielt werden soll (sogenannt deswegen, weil ich unter Punkrock etwas anderes verstehen, als daß, was hier desöfteren damit bezeichnet wird, aber das ist noch ein anderes Thema) guckst du hier: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=40553 Zumindestens dieser Umfrage nach wollen deutlich mehr Leute Soul statt Punkrock hören und selbst bei dem Menuepunkt der vermischten Musikrichtungen steht "Soul" an erster Stelle (warum wohl?). Wenn der Musikmix kongruent zu dieser Abstimmung verläuft, habe ich da überhaupt kein Problem mit (einzige Einschränkung: die 0,85 % Techno werden komplett ausgeklammert)

Ja watt denn nun, also musikmässig? Auf dem Flyer steht eigentlich groß "2 Höllen Soulnighter". Aus Bottrop und Umgebung wollte eigentlich eine ganze Gruppe nach Emmerich fahren, aber nach diesen Androhungen hier bezügl. der Beschallung, ist den Meisten die Lust schon wieder vergangen.

So, wir sind wieder da und haben das gute Wetter aus den Alpen mitgebracht. Ich muß mich zwar noch durch einige hundert Emails kämpfen, aber morgen abend ist dann wieder Stammtisch im Schäfers.

Hat dir vielleicht jemand was in den Auspuff gesteckt?

Hast Du eventuell vorne unter der Sitzbank eine Regenkombi, Öllappen oder sonst irgendwas verstaut? Falls ja nimm das mal alles raus.

Wir fahren morgen mittag in Urlaub (schon mal in Richtung Österreich, da ist ja nächste Woche die Eurovespa). Daher werde ich nicht da sein, aber wäre ja trotzdem schön, wenn sich das mit dem Stammtisch etabliert.

Ja ne, iss klar! So bedauerlich Du das auch finden magst, im "Largeframe"-Bereich eines Schaltrollerforums wird es hin und wieder auch mal um Vespa PX gehen.

Ist halt auslegungssache, wer hier wen durch den Kakao zieht. Jemand, der klipp und klar sagt, daß bestimmte Maßnahmen einfach nicht sinnvoll sind oder jemand der super freundlich erklärt, wie man etwas macht, was nur leider überhaupt nicht sinnvoll ist. Und wie man jetzt die Kurbelwelle bei zusammengebautem Motor bearbeitet wurde mir auch immer noch nicht verraten. Dabei habe ich ganz höflich nachgefragt.

und? was willst Du mir damit sagen?

Im wesentlichen benötige ich den ja für die Vespa 400, die ich in Arbeit habe, da würden die Schienen nur stören. Auch für mein Gespann brauch ich eigentlich keine. Falls ich doch mal Roller transportiere werde ich mir so ein Gestell bauen, das ich am Hänger befestigen kann und in das dann die Räder fixiert werden.

Den Trick wie man die Kurbelwelle bei geschlossenem Motor bearbeitet will mir wohl keiner verraten!?!? Das ein 177er Zylinder durch alleiniges draufstecken schon einiges bringt steht außer Frage. Der 24er bei originalem Einlaß ist allerdings Quatsch. Wenn Du das Teil irgendwelchen Leuten aufquatscht, die den Motor nicht zerlegt haben wollen, aber bereit sind für einen größeren Vergaser zu zahlen, dann ist es ja eine legitime Einnahmequelle (vorausgesetzt Du kannst das mit Deinem Gewissen vereinbaren). Leistugsmässig wirst Du damit nichts erreichen, was Du nicht auch mit dem 20er Vergaser schaffen könntest. Es gibt da so eine alte Motorradfahrerweisheit: "Jede Kette ist nur so stark wie ihr schwächstes Glied". Das läßt sich mit leichten Einschränkungen auch auf die Gemischversorgung eines Motors übertragen, sprich, die engste Stelle des Ansaugtracktes ist maßgeblich. Selbst ein 34er oder 38er Vergaser bringt gar nichts, wenn der Ansaugstutzen nur für einen 16/16er Vergaser ausgelegt ist.

Ich habe jetzt incl. Brief (oft muß man den bei Anhängern extra zahlen, so ähnlich wie die "Überführung" bei neuen Autos) und Stützrad 599,- incl. MwSt. gezahlt. Die Auffahrrampen gehören auch schon mit dazu. Das ist wohl ein fairer Kurs.

Viele Fahrer denken auch, daß Ihr Fahrzeug mit einem Rennauspuff deutlich besser geht, nur weil es lauter ist. Selbst wenn die Kiste objektiv gemessen weniger bringt. Wie macht Ihr das bei geschlossenem Motor? Jetzt mal im Ernst, ich habe nie gesagt, daß vernünftiges Anpassen nichts bringt, aber ich finde einfach, daß es witzlos ist so halbe Sachen zu machen. Du hast ja gerade selber das ganze Programm aufgezählt, von Kolben über Kurbelwelle, etc. Die Gesamtheit macht Sinn, aber man kann nicht einen kleinen Teil rausnehmen und erwarten, daß da jetzt toll was passiert. Der Original Vergaser (SI20-20) ist übrigens etwas kleiner als der Einlaß, da sollte also keine Kanten sein, die angeglichen werden müßten. Wenn mann einen 24er Vergaser drauf baut sieht das natürlich anders aus, aber das macht auch nur wirklich Sinn, wenn man den kompletten Einlaß vergrößert. (... und was glaubst Du, was die Jungs dann erst für ein Grinsen im Gesicht haben, wenn sie sich über so minimale Maßnahmen schon so freuen!)

Der Vergaser hat eigentlich mit der Ölpumpe nix zu tun. Du kannst die Ölpumpe bei einem Lusso-Motor also einfach rausschmeissen und den Vergaser weiter verwenden. Lediglich die Aufnahme für den Gaszug ist etwas anders, stört aber eigentlich nicht weiter. Anstatt die Stehbolzen zu kürzen würde ich allerdings vorschlagen einfach die Standgasgemischraube abzusägen. Das ist beduetend weniger Arbeit und halte ich auch für besser. Bei der Gelegenheit macht man dann in das verbliebene Teil noch einen Schlitz (wahlweise mit kleiner Metallsäge oder Dremel-Mini-Trennscheibe) und man kann wie bei den guten alten Vergasern das Gemisch mit jedem handelsüblichen Schlitzschraubendreher einstellen.

Einen Überlauf oder Ähnliches gibt es bei dem Lusso-Öltank nicht. Da das komplette Teil allerdings aus Plastik ist kann es sehr leicht sein, das der Tank irgendwo gerissen ist. Sehr gerne wird er auch am Schauglas undicht, das einfach nur angeklebt ist. Weitere Möglichkeit wäre theoretisch auch, daß er nicht richtig angeschraubt ist. Das ganze ist nämlich eine super durchdachte Konstruktion von Vespa. Durch den Benzintank verläuft ja ein Metallrohr, in das man später das Öl einfüllt. Dieses Rohr reicht unten noch ca. 15 - 20 cm aus dem Benzintank raus, ist unten verschlossen und hat lediglich seitlich ein paar Öffnungen. Der Plaste Öltank wird komplett über dieses Rohr drüber geschoben und dann von unten mit einer Schraube festgezogen. Da die Ölpunpe selber aber noch eine viel durchdachtere Konstruktion ist, kann ich Dir nur raten die Ölpumpe rauszuschmeissen und selber zu mischen.

Elaube mir eine blöde Frage: Was versprichst Du Dir davon, den Einlaß oben, wo er sowieso schon groß genug ist zu erweitern und nach unten, da wo die engste Stelle ist, alles so zu lassen wie es ist?

Gekauft habe ich ihn jetzt aber doch in Düsseldorf. Da habe ich das Teil noch mal 70,- ? billiger bekommen als in Dortmund. Ist im Prinzip ja der selbe Anhänger den Du auch hast, nur statt der Motorrad-schienen halt mit der Reling und flachen Auffahrrampen. Die Abmessungen sind für Vespa-Gespanne ideal.

Habe mich jetzt für den hier entschieden, ist wohl für meine Zwecke die beste Variante und der Preis war auch ok:

Das der Verbrauch abhängig von der jeweiligen Fahrweise etc. ist auch mir bekannt. Nehmen wir aber mal, ganz hypothetisch an, 2 Roller fahren zusammen eine längere Strecke auf der Autobahn. Beide Fahrer ähnlich groß / schwer, ähnlich viel Gepäck und sie fahren nebeneinander her, also gleiche Geschwindigkeit. Liegt nun der Verbrauch des einen Roller bei z.b. 4 Litern auf 100 kms und der des anderen bei 6 Litern auf 100 kms verbraucht dieser Roller einfach 2 Liter zu viel. Das kann man drehen und wenden wie man will. Richtig ist zwar, daß die meisten (getuneten) Roller relativ hohen Verbrauch haben. Mein Erfahrung ist jedoch, daß bei den wenigsten die tatsächliche Leistung in angemessenem Verhältnis dazu steht.

War das vielleicht der hier: