LMLPX83

Einen wunderschönen guten Abend alle zusammen!!! Ich hab nun eine neue ZGP von BGM verbaut und siehe da... springt an und dreht hoch ohne Zündaussetzer etc. Muss nur noch die Zündung abblitzen, aber jetzt ist erstmal mein Großer die nächsten zwei Wochen dran, am 17. ist Schulanfang! Hätte mir wahrscheinlich den ganzen anderen Krams sparen können, aber so ist jetzt alles geprüft und evtl. längst überfällige Wartungsarbeiten erledigt! Benzinhahn, Benzin-/Ölschlauch, Ölschauglas sind neu. Tank und Vergaser sind gereinigt, Schwimmer samt Nadel neu. Zündkerze, Leitung und Stecker neu. Wedi Limaseite neu, Getriebeöl gewechselt und undichten Wedi Kupplungseite ausgeschlossen. Kupplungsbetätigung überholt. Und sollte Spule oder CDI aussteigen ist ja Ersatz da! Ich bin so was von glücklich!!! Der Wahnsinn

Nabend zusammen, ich hab gestern nochmal bissl Zeit gefunden und probiert... Hab die neue indische ZGP in diversen Stellungen ausprobiert mit folgendem Ergebnis: springt nicht an und knallt alle 2-3 Tritte. Hab dann die alte defeke ZGP verbaut mit folgendem Ergebnis: Ein Tritt und läuft, halt nur im LL! Also tatsächlich neue ZGP ist Schrott! Verkäufer ist aber grad im Urlaub... Ich hab mir jetzt die BGM Pro 2.0 bestellt, weil wieder lieferbar! Mal schauen was passiert... Saison ist ja schon fast rum! Aber war trotzdem schön, sie kurz im LL knattern zu hören und der Geruch! I'M IN LOVE... Gruß Markus

Das stimmt Ich hatte damals bevor ich den Schlauch durch die Wanne geschoben hab den Hahn nochmals auf Reserve bzw. On gestellt und geschaut ob es läuft - lief! ... Nach 10-15x drehten knallt es 1-2x aus dem Auspuff mehr nicht, schließt eigentlich auf Spritmangel. Falls ich vor Samstag nochmal dazu komme ( flieg in Urlaub ) schau ich nochmal nach der Spritversorgung, wobei die Kerze ja nass/feucht ist. Danke erstmal!

So... Hab eben den Kopf mal unten gehabt, sieht alles gut aus, Laufbahn top. Konnte da jetzt nichts erkennen. Nochmal ne andere Kerze probiert, ohne Erfolg. Schwimmerkammer auf gemacht, war nur ne Pfütze drin??? Hab nen neuen Schwimmer sowie Nadel ( ohne Feder, zuvor war eine mit Feder drin ) verbaut. Springt aber immer noch nicht an? Ich tanke erstmal die Kiste voll und schau dann nochmal, ist jetzt ca. 1/3 voll. Ideen? Gruß Markus

Meine Gute-Nacht-Geschichte

Ich warte schon ganz ungeduldig...

Als Problem letzten Sommer auftrat, hat sie ein oder zweimal während der Fahrt gesponnen und wollte nicht mehr losfahren ( Leerlauf ging )...beim zweiten Mal bin ich so lange am Gashahn geblieben bis sie wieder lief. Beim dritten und letzten Mal, hat sie sich dann nicht mehr überreden lassen nur noch Leerlauf! Was ich bisher gemacht hab, könnt Ihr ja nachverfolgen... Ich könnte nun noch die Neuteile CDI/Spule einbauen, wobei das ja letztens auch nichts gebracht hat! Ich muss wahrscheinlich wieder von vorne anfangen

Ich war da noch nicht dran und zuvor lief sie ja auch! Ups, war schon spät gestern

Kleines Update: Heute zuerst Zündfunke geprüft - i. O., dann geprüft ob Zündkerze nass, wegen Kraftstoffversorgung - i. O. Dann hab ich die Kompression gemessen 4 bar beim ersten Kick, bis auf ca. 6,5bar hoch beim dritten/vierten Kick. Find ich bissl wenig! Ist vielleicht der Zylinder auch tot...ich zieh bei Gelegenheit Mal den Kopf - geht das einfach so, oder muss ich da schon den Motor absenken!? Dann hab ich den alten Wedi ( Lima-Seite ) vorsichtig heraus gemacht ( mit Erfolg ) und einen neuen Corteco rein gemacht, hat geklappt! Neue ZGP wieder auf IT gestellt. Tankdeckel/Entlüftung geprüft und ich hab das Loch leicht vergrößert. Kraftstoff und Funke sind nach wie vor da. Dann getreten und getreten und getreten und getreten und...ohne Erfolg! Dann dachte ich mir machst Mal den Tankdeckel ab und dann hatte ich erstmal einen Tinnitus...ich hab ja schon viele Fehlzündungen gehört, aber die war echt krass ( vielleicht lags auch am Keller ), aber anspringen tut sie trotzdem nicht! Ich hab jetzt noch einen neuen Dichtsatz für den Vergaser sowie Schwimmernadel samt Schwimmer bereit liegen. Vielleicht steckt dort der Fehler!? Ich bräuchte echt erfahrene Hilfe, aber hier in Sachen gibt's da leider Niemanden Ich bin mittlerweile echt am überlegen, ob die Kiste den ganzen Stress und die Nerven wert ist!

Guten Abend zusammen! Ich hab bissl weiter gemacht! Mein Blinkerrelais war verschmort und die Rückseite vom Spannungsregler war auch porös ( untertrieben )! Hab ich jetzt neu gemacht. ZGP ist neu und ist ein indisches Exemplar was mir u.a. von einem User aus'm GSF empfohlen wurde! Alle anderen "angeblich" höherwertigen Derivate waren beim SCK nicht lieferbar, selbst die LML nicht! Hab sie heute Abend nicht mehr zum Laufen bekommen...beim letzen Mal hat's bestimmt auch 15-20 Kickversuche gebraucht, bis sie angesprungen ist! Ideen? Evtl. ein Schwimmerproblem? Ich hatte keine Lust mehr die Kerze auszubauen...mach ich morgen! Kann das auch an einem völlig falschem ZZP liegen oder eher unwahrscheinlich, hab fürs erste auf IT gestellt. Ich bin wirklich langsam am Zweifeln und verliere die Lust an dem Stuhl! Ich Check morgen Kerze und Funke... Ansonsten bin ich für Tipps dankbar! Gute Nacht

Ich würde Kulu-Federn und Gegendruckfedern wechseln. Du kannst natürlich auch eine neue Kupplung verbauen, aber dafür musst Du auch komplett zerlegen!

Die kleinen Kulu-Federn kann ich schlecht einschätzen, die sehen bissl korrodiert aus oder die Beschichtung ist zerfallen ( die waren dann auch Mal weiß ) und sind evtl. auch härtere...

Ich würde behaupten da ist eine härtere Gegendruckfeder verbaut ( große Weiße )!

Hallo Zusammen! Ich hab neue Erkenntnisse was mein Zündungsproblem angeht! Kerze neu, war's nicht! Zündkabel neu, war's nicht! Zündspule neu, war's nicht! CDI neu, war's nicht! Ich vermute der Fehler liegt doch an der ZGP selbst oder Pickup... Gruß Markus

Erststart wurde vorgestern Abend erfolgreich durchgeführt. Jetzt muss ich bei Gelegenheit mal eine Runde drehen und "HOFFE", das kleine läuft und das Zündungsproblem behoben ist...

Fehler gefunden! Hab jetzt eine Pia Schalter eingebaut - funktioniert. Der Stift hat beim Messing-Schalter ca. 2mm weniger Weg bzw. steht betätigt weiter raus, als der Pia!

Guten Abend zusammen, ich hab heute Mal bissl weiter gemacht! Kupplung ausgebaut geprüft/gereinigt, Trennpilz/Kupplungsdruckplatte + Hebel ersetzt. Die Haltefeder war irgendwie verbogen und hat sich in Kupplungsdeckel und Hebel eingearbeitet... ich war's nicht! Aber die neue war auch widerspenstig, zumindest für das erste Mal. Kupplung ist übrigens eine große mit sieben Federn und sieht alles Recht neu aus! Hab gleich Mal alles durchgespült und neues Getriebeöl eingefüllt und die GS Schrauben verbaut. Jetzt kann ich theoretisch auch die Tage den Erststart wagen und mich evtl. nochmal um das eigentliche Problem kümmern, falls es noch da ist! In diesem Sinne, bis die Tage...

Falls eine SKR in gutem Zustand gesucht wird!

...ich bin wieder hier...in meinem Revier...

Ich hab jetzt nochmal nachgeschaut, die Spule war von RMS, ich hatte mit denen eigentlich immer gute Erfahrungen gemacht! Habs mal reklamiert!

Lief zwar merkwürdig, wobei ich die Spule der LML verbaut hab, von der ich noch nicht weiß, ob sie auch einen Knacks hat, aber ich bin zu Hause angekommen!

Hallo Rita, ja bräuchte ich. Ist so ein dunkles Grau, nicht so ein helles! Schickst mir eine PN Kann ich eigentlich zum verbringen vom SKR ne PX Spule verbauen, CDI scheint noch i O!?

Servus zusammen, nach meinem Riemenriss letzte Saison, hab ich heute den SKR wieder ausgepackt. 1. Problem Vergasern übergelaufen, nach kurzem einweichen, hat sich das Problem selbst abgestellt 2. Problem vor der Abfahrt, Schlusslicht defekt, schnell gewechselt, die Nachtfahrt konnte starten! 3. Problem, 3-4 mal hat für jeweils ca. 2-3 Sekunden die Ladekontrolle beleuchtet und ist dann wieder ausgehenden ( Elektrik etc. hat alles einwandfrei funktioniert ) Dann plötzlich mitten im Nirgendwo, geht der Motor aus, ich mache die Zündung aus und wundere mich, wieso es so hell unterm Helmfach/ Bereich Zylinder ist... Zündspule abgeraucht schön mit immer größer werdender Flamme, hab dann schnell die Verkleidung abgebaut, die Flamme Kamm leider schon durch, um dann den Brand zu ersticken! Was war nun die Ursache? Die billige Zündspule oder die CDI ( beides aus der Bucht )!? Ich könnte echt kotzen, ich hab mit 2 Rädern kein Glück Gruß Markus

Erscheint mir fair, ist ja auch VB

OK, super danke