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Danke für den Tip, ich mach's heimlich, ich wollte schon fragen... Ich dachte die Kiste lässt sich dann nicht mehr bzw nur noch schwer schieben...muss nochmal schauen, keine Ahnung ob das übersteht...Pin prüf ich Mal! Bin grad am Bier trinken, wird heute wahrscheinlich nichts mehr

Wenn ich den Bremslichtschalter ganz rein drehe, sieht man schön wie er den Hebel wegedrückt bzw. betätigt... Das ist Schraubensicherung - jawohl! Danke für die Blumen... Das mit der Dichtfläche hab ich auch gedacht, ist aber so, die alte Dichtung war auch zusätzlich eingeklebt...ich hab noch dickes Dichtpapier da, dann schnitz ich mir eine und die Schrauben ersetzt durch Inbus. Ich hab zwar schon das Membrangehäuse montiert, aber dann bau es noch mal ab. Anlasser probier ich einfach mal, das Ding ist ja fast so groß wie bei einem Kleinwagen!!! Gruß Markus

Servus zusammen, bekomme ich eigentlich den Starter ausgebaut ohne Motor abzusenken??? Sieht sehr eng aus zum Federbein hin! Gruß Markus

Das Membrangehäuse wird ja mit zwei kleinen Schlitzschrauben sowie einer Kreuzschraube beim Ölpumpenritzel verschraubt...Schlitzschrauben wirken nicht wirklich vertrauenerweckend!? Aber kommt ja eh noch die Wanne samt Vergaser oben drauf! Hier ein Bild mit Carbonmembran Morgen hol ich bei Louis noch ne Kerze, Silikonkabel und einen Stecker. Gruß Markus

ich hatte ja schon einen DR und SI24 im Keller liegen, aber ich hätte schon gern etwas mehr...wird schon werden...vielleicht, fahr ich auch erst mal einen Polini GG auf dem ganzen Setup was zu Hause liegt und später den BGM! BOX ja - tendiere zur Malossi/Faco weil etwas mehr Drehzahl, oder eben Polini Aber dafür gibt's ja mein anderes Topic. Aber mal zurück zum jetzt: - Bremslichtschalter Messing M6, Gewindelänge 6mm - original Membran lag schön auf - Carbonmembran verbaut + Anschlag etwas aufgebogen - Vergaser/Wanne/Luftfilter komplett zerlegt ( bis auf die Ölpumpe ) gereinigt/ausgeblasen Wenn der Fastflow 2.0 undicht wird, wird er reklamiert...aber von der Durchflussmenge ist das schon ein ganz schöner Unterschied und was man hat, hat man.

Ich geh später nochmal in den Keller, dann schau ich mir das nochmal an!

Ich würde gern das Problem der Kraftstoffversorgung für zukünftige Hardware ausmerzen und da ich ja eh grad dabei bin ( und einen SIP Fastflow 2.0 liegen hab ) mach ich es gleich mit.

Mir fällt grad noch was ein, vielleicht kennt jemand das Problem!? Bremslichtschalter Handbremse war, zumindest mein Eindruck, etwas lose...geschaut, ah nicht ganz rein geschraubt - reingedreht...ups Bremse fest bzw. Hebel unter zu viel Vorspannung...ist das normal, oder vielleicht der falsche Bremslichtschalter verbaut...

OK, danke... Das hab ich schon gemerkt und seh es ja überall an meinem Eimer... Der Kabelbaum ist auch nicht mehr der flexibelste... Aber ich versuch sie jetzt erstmal zum laufen zu bringen, damit ich über den Sommer ein wenig damit auf Arbeit fahren kann!

Bekomm ich eigentlich den Benzinhahn auch ohne Spezialtool ausgebaut bzw. gelöst!? Und wenn ich einen Spezialtool benötige - gerade oder gebogene Version, geht eine überall??

so schauts aus - liegt auf der Heizung zum ausdünsten und wird wie die CDI zu gegebenem Zeitpunkt mit Scheibenkleber abgedichet. hinter der Batterie und grün sieht aus wie Kunststoffgewebe Dichtungen hab ich noch da, zumindest für die Membran oben/unten. Ansonsten keine Sorge - ist nur mein erster Schaltrollermotor, hab schon einige Automaten ( ja ich fahr auch Automat SKR ) gebaut und optimiert, Thema Saubärkeit etc. ist mit bekannt, deshalb hab ich auch vor dem verlassen des Kellers noch einen Lappen auf die Membran gelegt soll ich Gaser/Wanne sicherheitshalber auf Planheit prüfen? Gruß Markus P.S. vom Rechner aus lässt sich so ein Forum deutlich besser bedienen

Ich werde mir noch GS Magnetschrauben gönnen, schaden kanns ja nicht...

Erstmal Danke für die Unterstützung und Tipps! Blinkerpiepsdings fliegt raus... Ich werde dann erstmal das SAE30 nehmen und 30Nm erscheint mir nun auch etwas viel! Hab gestern Abend mal bissl weiter gemacht... Benzin-/Ölschlauch sind echt Knochenhart, die würd ich gleich mit tauschen, irgendwelche Empfehlungen - am besten mit Link? In der Vergaserwanne steht bissl Öl und mein nicht originaler Verschlussstopfen ( hatte mal einen bei egay bestellt, der passte aber nicht ) ist scheinbar nicht dicht! In Fahrrichtung vor der Membran ist der Motor trocken, könnte also sogar alles nur von der Wanne kommen! Ich werde mal den Vergaser reinigen und alles schön sauber machen. Ich hab noch ne Carbonmembran liegen, die ich gleich mit verbau. Kann ich den original Filter ( innen weiß, aussen blau ) einfach reinigen wie ich es von den Schaumstofffiltern & Co. kenne? Ich hab auch noch ne Universal Malossi Double Sponge Matte liegen die zuschneiden könnte, hab ich auch schon mal im GSF irgendwo ein Bild gesehen! Gruß Markus

Ich hab mir vor Monden mal eine Flasche von dem hier gekauft... Das sollte angeblich u.a.die Schaltqualität verbessern... ich weiß aber nicht mehr woher meine Quelle stammt, ich glaube hier oder Franks Vespa-Garage... Meinungen dazu?

Gute indische Qualität...

Seid gegrüßt! Das ist doch der Pieper vom Blinker! Oder lieg ich falsch? Hatte keinen Schlüssel dabei! Der nervt tierisch beim blinken!!! Und das ist doch das Blinkerrelais? Ich find im www keines in der Farbe Rot nur in Grün, ist auch aufgeplatzt Gruß Markus

Niemand aus dem Großraum Chemnitz/Dresden/Leipzig oder aus dem Vogtland?

So, die CDI liegt nun gereinigt zum trocknen/ausdünsten auf der Heizung! Ich hab zum reinigen den guten alten Bremsenreiniger benutzt, der auch den Weg ins Gehäuse gefunden hat...konnte man beim schütteln gut hören! Sollte die gute wirklich ein Totalausfall sein, hab ich hier im GSF bereits für ein neues ET gesorgt... besten Dank an polinist! Gruß Markus

Ich arbeite direkt am Sachsenring beim Autohaus Schmidt VW/Audi als DEKRA-Sachverständiger. Freitags anreisen geht meist noch ohne große Probleme, da viele ja schon eher vor Ort sind! Sonntags nach dem Rennen wird's sehr chaotisch...das kann dann länger dauern. Am besten ausserhalb und dann mit dem Zug nach Hohenstein und von dort in ca. 5-10min ist man(n) mitten drin! Ich war selbst noch nicht vor Ort, außer beim Autohaus - muss aber alles recht gut organisiert sein... Gruß Markus

MC: David Hasselhoff LP: Grease ( von Papa/Mama ) CD: Bravo Hits 8

Ich hab nichts sauber gemacht. Die Verschraubungen sehen in Natura am ölfreisten aus...am Nebenwellensitz steht das Öl, sieht man schlecht auf dem Bild - mach ich sauber und schmier Gehäusedichtung drauf! Dann zieh ich die Schrauben nach, gibt's da Anzugsdrehmomente 25-30 Nm... hätte ich jetzt vermutet... irgendwo habs ich's ausgedruckt. Aus der Vergaserwanne kommt auch Öl heraus - ich zerleg das alles mal und reinige es! Ich würde das Getriebeöl ablassen, weil ich eh mal auffüllen wollte ( aber nicht weiß was drin ist ), welches darf denn rein und erhöht evtl. den Schaltkomfort ( falls das überhaupt spürbar wäre )? Gruß Markus

ganz kurz, bin grad in Eile... hellbraun - verölt

Für alle ehemaligen und gegenwärtigen Rollbrettfahrer!

Auch mit katlosem Puff und anderer Bedüsung?

Aus dem großen Riss meine ich, schimmert es auch leicht grünlich?