LMLPX83

Grüßt Euch, hab eben mal die Vario zerlegt. Nichts auffälliges... ...nur noch Brösel! Soll ich wieder 12,5gr oder mal 13gr. Gewichte nehmen?

Nee... Malossi 172 Auslass auf 69 Sehne + Steuerzeit erhöht ( weiß aber nicht mehr genau wieviel, VA ist 30 Grad ) + Überströmer geweitet + Gehäuse angepasst, BGM VWW Standard Hub, PHBH 28, Stage6 Einlasssystem + Einlass vergrößert (leicht), Ori Airbox bearbeitet, katloser SKR Puff Übersetzung + Antrieb ist Ori Fahre viel Stadt und gelegentlich Land.

Dann order ich mal und berichte! Ich hab jetzt 19x17 12,5gr. drin ...beibehalten oder gibt's ne tendenzielle Empfehlung, vielleicht verschenke ich noch etwas Leistung!?

Der SKR ist von einem älteren Herrn und ich habe auch nichts an der Vario verändert, außer neue Rollen/Riemen...nur der Dayco Riemen ist wahrscheinlich nicht das Gelbe vom Ei! Ich werde mir wahrscheinlich dann Mal den Malossi Riemen ordern oder evtl. den Polini...aber vom Polini gibt's so gut wie gar keine Erfahrungen!

Deshalb hat es vielleicht auch den Riemen schon nach ca. 3000km schon zerlegt!

Wie gesagt, Antriebsstrang ist bei mir komplett Original!

Ich versteh das auch nicht so richtig... Beschleunigung etc. passt alles soweit, vielleicht lag es auch einfach am Riemen...ich schau mal, ich hab noch den Ori Pia Keilriemen im Keller, ich teste den mal, wenn ich dazu komme!

Ich fahr die 19x17 ( RMS ) und hatte den Dayco Riemen 22x828 drin...den hat es ja nun zerlegt. Topspeed hab ich nie mehr als 95km/h geschafft, Trotz Malossi 172/28phbh... Ich werde einfach den Polini probieren...in meiner Jugend hab ich bei den 70ern immer auf Polini geschworen!

Servus zusammen, mir hat es die Tage den Keilriemen vom SKR bei 80kmh zerlegt... Hinterrad hat kurz blockiert, als der Riemen zermahlen wurde! Ist aber weiter nichts kaputt gegangen! War ein Dayco... Jetzt ist die Frage nehm ich den Malossi (830x22) oder den Polini(834x22)!? Antriebsstrang ist original, BGM VWW Standardhub, bearbeiteter Malossi 172 mit 28er Dello etc., katloser Ori-puff Wer hat welchen schon gehabt und ändert sich evtl. die Topspeed beim Polini zum positiven??? Bitte um Erfahrungswerte! Gruß Markus

Mahlzeit! Ich hab jetzt die ZGP samt alten Pickup wieder zusammenlötet (hab heute früh bei Lidl eine Lötstation gekauft, funzt gut) ! Ich werde erst Mal noch eine neue CDI verbauen, sollte der Haufen dann immer noch Zicken, werde ich eine neue ZGP von BGM verbauen (grad wieder lieferbar). Das Spiel vom Lager Lima kann ich noch nicht richtig einordnen... Ach übrigens hat es heut früh beim Überholvorgang mit meinem SKR bei 80kmh den Riemen zerschossen... auch ein Automat kann das Hinterrad blockieren... Hab immer Glück mit meinen Mofetten!!! Gruß Markus

...so gut bin ich leider nicht ausgerüstet! Ich meld mich wenn ich neue Erkenntnisse hab!

Leidensfähig bin, das haben mir meine Automaten schon gezeigt, vor allem der SKR...

Das ist halt nervig, das es so viel sein kann und man meist nicht um austauschen und probieren rum kommt! Überleg grad ob ich nicht gleich eine komplett neue Zündung verbaue ala SIP Perf. etc...

Das hier...

Grüße Zusammen, hab eben Mal den Kabelbaum von der Zündgrundplatte abgelötet und anschließend gemessen: alle 5 Kabel haben 0 Ohm, i.O. Den Pickup hab ich auch einzeln gemessen mit 111,8 Ohm. Ich würde denken das hier alles in Ordnung ist und wieder zusammen gelötet werden darf!? Und das der Übeltäter wirklich das Lagerspiel und die Falschluft ist... Gruß Markus

Danke erstmal!

Ich schau dann Mal die Tage nach! Also rauchen tut sie immer ordentlich nach Standzeit > 2-3 Tagen! Dann wird das wahrscheinlich mit fahren dieses Jahr nichts mehr und... ...hier kanns nun los gehen! Gruß Markus

...ich dachte nur, weil ich oft gelesen hab, dass es hinterher immer noch nicht ging... Ich prüfe nochmal genau die Verkabelung! Aber noch was anderes... Die Kurbelwelle hat gefühlt 1mm Radialspiel und ich hab eben folgendes entdeckt.... Hier hat doch das Lüfterrad geschliffen!? Gruß Markus

Wellendichtring ist OK

Hallo GSF, meine LMlL Star 125 2T zickt seit geraumer Zeit sporadisch und nun endgültig herum! Motor läuft im LL tadelos, sobald ich losfahren will nichts... außer Zündaussetzer, schlechte bis gar keine Gasannahme und knallen aus dem Auspuff! Wird wahrscheinlich am Pickup liegen!? Hab die Kabel von der CDI bis zur Steckverbindung Grundplatte durchgeklingelt, alles bestens 0,0...Ohm. Außerdem hab ich von Rot gegen Weiß ...und von Grün gegen Weiß Die Werte sind doch OK, oder? Ich würde, wenn..., dann gleich die ganze Zündgrundplatte tauschen wollen! Was haltet Ihr von RMS? Bei meiner SKR hab ich mit Ersatzteilen von RMS keine schlechten Erfahrungen gemacht, wie sieht's da im Vespa-Bereich aus??? Die CDI hat auch schon deutliche Risse in der gegossenen Abdichtung... Gruß Markus

Schön aufpassen beim kicken...

Hab ich auch schon einmal bei einem Lagerssitz gemacht, hält!

Das kann ich Dir nicht genau sagen! Es gibt verschiedene Trommeldurchmesser und lange und kurze Motoren! Da bin ich grad überfragt!

Achso, na Zip und Sfera haben es ja schon oft vorgemacht ( YouTube u.a.) und sollte ohne viel Aufwand funktionieren! Ich müsste aber um sicher zu gehen auch erstmal im WWW recherchieren! Ansonsten viel Spaß dabei und Umbau hier dokumentieren! Gruß Markus

Moin, ich persönlich würde davon abraten einen großen Motor reinzuhängen, gerade was das Thema Abnahme angeht! Glaube nicht dass das so ohne weiteres in Bezug auf die Zulässigkeit/Abnahme geht!? Dann lieber einen 70cc + Sportvario evtl. 21PHBG und einen unauffälligen Touring-Pott, aber illegal bist Du trotzdem unterwegs! Mein letzter Daily war ein Yamaha Neos AC (Motor komplett abgeändert, zu viel zum aufzählen, auf Haltbarkeit/Drehmoment getrimmt mit Sito Auspuff, hat aber übersetzungsbedingt bei 90kmh mit Sigma Motorradtacho gemessen zugemacht), aber man fährt halt immer etwas paranoid durch die Gegend! Gruß Markus