LMLPX83

Moin, ich habs mit 60Nm angezogen. Aber Vario z.B. kann ja bis 80Nm ab und das ist ja das gleiche Gewinde wie beim Polrad! Ich glaube ich hab's dann mit 70Nm nochmal nachgezogen und da ist nichts mehr passiert! Beim Reso kann ich Dir nicht helfen, ich fahr Original Pott ohne Kat und das ist für meinen Tourer ausreichend! Gruß Markus

Moin, ich bin mir leider immer noch unschlüssig beim Thema Gemischfabrik samt Auspuff... Das mit den Spacer hatte ich schon recherchiert und bei Erwägung gezogen, falls ein SI wird. Zylindermäßig würde ich die Kanäle aufmachen und evtl noch an der Auslasssteuerzeit und -breite spielen. Damit müsste ich mich aber nochmal in Ruhe beschäftigen. Schwungrad würde beim zerlegen wiegen und ggf erleichtern lassen. Aber dafür muss erstmal der Winter kommen

Hallo Zusammen, das SKR Forum ist nun leider nicht mehr erreichbar und abgeschaltet... schon Schade um die Fülle an Informationen! Gruß Markus

Hallo GSF, da ich als Alltagsesel einen SKR 125 fahre bin ich u.a. auch im SKR Forum unterwegs und hab da folgendes mit Entsetzen lesen müssen... Ich hoffe ich muss jetzt keine Angst um das GSF haben??? Gruß Markus

Hallo, ich hab die Tage im SKR Forum gelesen, dass die wohl mit leichten (!?) Anpassungen auch auf dem TPH passen soll! Mehr kann ich dazu leider nicht sagen! Gruß Markus

Allen zusammen einen schönen Vater-, Herren-oder Männertag! Ich überlege grad ob ich meinen PWK34/RD350 Membran/TSK EVO Plan umschmeise und die Original LML Membran optimiere mit Boysen-Plätchen/SI26/Touring-BOX. Was meint Ihr, bin grad etwas unentschlossen! Trinkt nicht zu viel Bier! Gruß Markus

 So Leute, hab letztens eine kurze Probefahrt gemacht, ca. 10Min in der Stadt mit max. 80kmh! Luftfilter Pilz als deutlich zu laut eingestuft... Motor lief einwandfrei bis auf 1/4-1/8 Gas, dort stottert er! Wahrscheinlich ND 55 zu groß!? Wie weit soll ich denn in Verbindung mit der bearbeiteten Original Airbox runter gehen? Hab die Fläche mit dem Faktor 2,5 zum Vergaser berechnet und kam auf 5 20mm Rohre! Filtermatte kommt noch eine Malossi rein. Was denkt Ihr? Gruß und schönes Wochenende

Hallo Zusammen und frohe Ostern, kleines Update für Euch! Firststart ohne Probleme absolviert, Vergaser grundeingestellt, Edelstahlkrümmer ist dicht und Polini Airbox wurde für sehr laut befunden! Ich würde dann wahrscheinlich die Original Airbox umbauen! Mal sehen, wie der Sound so unter Last ist!? Gibt's noch einen passenden Filtereinsatz von Malossi etc. oder reicht der KD-Sport für 10€ von eBay? Fehlt nur noch die Sitzbank... Gruß Markus

Ich hab meins vom Simsonpeter (https://www.simsonpeter.de) , der macht das Nebenbei und bieten es hauptsächlich für Simson und Zündapp an, aber auch für die Pia Maxi Motoren. Ist Shore 83 und ich hab's wie gesagt noch ringsherum gebohrt. Gruß Markus

Thema Vergaser....ich hab ja den PHBH 28 verbaut und hab den wie folgt bestückt: X2 Nadel 2. Nut von unten HD 125 ND 55 Mischrohr AV 264 Polini Airbox Was meint Ihr!? Das ist so das, was ich in etwa als Wurfbedüsung recherchieren konnte, bzw. der Düsen- und Vergaserrechner ausgespuckt hat... Auspuff muss noch drauf und ich warte auf meine lange Stellschraube für den Gaszug, dann kann der Erststart stattfinden! Hat Jemand Erfahrung mit der PU Motorlagerung? Mein Silentlager war Schrott und ich hab dann gleich ein PU genommen und rundherum Bohrungen gesetzt ( 8x 5mm ) wegen etwas Komfort...bin ja Mal gespannt! Der Vorher-Nachher-Effekt bei den Stoßdämpfern war ja schon enorm ( von Ori zu YSS/Forsa)! Gruß Markus

Na, wenn ich annähernd bei gefühlt 20 rauskomme, dann wär ich echt zufrieden! Muss Mal sehen wie laut der 28er PHBH mit Polini-Airbox ist, sonst bau ich die Originale Airbox noch um! Ich halte Euch auf dem laufenden... Gruß Markus

Danke

So, Räder sind drauf. Bremssattel instand gesetzt (Helicoil) und Bremsflüssigkeit gewechselt, scheint etwas her gewesen zu sein, hatte die gleiche Farbe wie die Felgen!

Bin mir noch nicht sicher ob ich die Ölpumpe drin lasse oder mische!? Inspektion ist auf jeden Fall gemacht...Riemen neu

Ich muss eh erst Mal den SKR noch komplettieren und dann mal sehen wie er fährt....nächstes Jahr schau ich mal ob ich einen Jolly oder MHR verbaue...aber erst mal das vorhandene Setup zum laufen bringen ! Ich denke, es reicht für den Spaß zur Arbeit und nach Hause! Und die LML wartet ja auch schon auf eine Motorrevision samt Komplettmodifikation! Mit 2 kleinen Kindern ein straffes Programm Gruß Markus

Aber bestimmt nicht mit Ori Pott ohne Kat, falls ich gemeint war!? 20+ würden mir schon reichen! Ich hab gestern von 21-2 Uhr im Hobbykeller geschraubt und das nicht erfolgreich...heute Nacht hoffentlich erfolgreicher! Gruß Markus

Polini Box kommt wahrscheinlich noch, ist wie gesagt nicht dringend. VWW wurde schon diskutiert und Aufgrund der Konstruktion und der Behinderung des Gasflusses für nicht optimal befunden! Deshalb die Wahl, ruhiger Lauf sei mal dahin gestellt... Gruß Markus

Guten Abend zusammen, hier ein kleines Teile-Update. So sieht's aus: BGM 177 (vorhanden) MRP Ansaugset 36mm (vorhanden) Polini PWK 34 (vorhanden) TSK EVO mit Vitonflanch (vorhanden) Worb5 Lippenwelle (vorhanden) Kytronic (vorhanden) BGM Superstrong (vorhanden) Superstrong CR80 23z für 67/68z Morgen geht ja meine Saison wieder los, allerdings hab ich noch genug Arbeit mit meinem Alltagsesel... An diesem Motor hab ich auch gleich Mal das Steuerzeiten messen, bearbeiten etc. geübt, mal schauen was dabei herum kommt, aber das gehört hier nicht hin! Gruß Markus

Kleines Update, damit der Motor endlich zusammen gebaut werden kann... Nicht steinigen, Gehäuse und Zylinder bearbeiten war mein "erstes Mal"! Hab die Überströmer ca. 2-3mm aufgemacht und den Boostport auch etwas, wobei der eher konisch verläuft. Auslass hab ich auf 70% Sehnenmaß erweitert und ca. 1,2 (eher 1mm) hoch gezogen, damit ich mit dem Vorauslass keine Probleme bekomme. Mal schauen wie es sich dann fahren lässt, ich hab aber keinen Vergleich, da ich vom Original SKR gestartet bin...wird also auf jeden Fall deutlich besser vorwärts gehen! Das war übrigens die Übung für meine LML... Gruß Markus

Dann werde ich das so durchführen! Danke

Hallo, ich bräuchte Mal kurz Eure Erfahrungen! Ich will mein gebördeltes Monoschlitzrohr demontieren/entfernen und will natürlich keinen Schaden am Blech/Lack hinterlassen! Ich hätte jetzt mit dem Luftschleifer und einer Fächerscheibe vorsichtig die Kante durchgeschliffen und das "dann" zweiteilige Rohr abgenommen!? Was meint Ihr? Gruß Markus

Grüße Zusammen, hab nochmal etwas recherchiert und u.a. mit SCK gesprochen. Ich werde erst mal die BGM Superstrong CNC CR80 mit 23Z speziell für das 67/68 Primär ausprobieren! Mal schauen wie sich das fährt!? Gruß Markus

Hallo Zusammen, nachdem mein SKR im November einen KW-Schaden hatte, habe ich jetzt folgendes im Keller liegen: -Malossi 172 -Malossi Getriebe 15/41 -VWW Jasil/BGM -Stage 6 Einlasssystem (Oversize -Membranblock mit Metall Ansaugstutzen und Öl-/Unterdruckanschluss - PHBH 28 von der RS 125 -Polini Luftfilter Hat Jemand von Euch Erfahrungen mit Piaggio Automatic Maxi Scootern und kann mir einen groben Richtwert für die Bedüsung geben bzw. ob mein Vorschlag in etwa passt (grob!)!? -ND 46 -HD 120 (wegen offenem Filter), vermute aber kleiner, mit bearbeiteter Original Airbox liegt die Bedüsung beim 25er so zw. 92-98 -Mischrohr BN266 -Nadel X2 Gruß Markus

Hallo Zusammen, nachdem mein SKR im November einen KW-Schaden hatte, habe ich jetzt folgendes im Keller liegen: -Malossi 172 -Malossi Getriebe 15/41 -VWW Jasil/BGM -Stage 6 Einlasssystem (Oversize -Membranblock mit Metall Ansaugstutzen und Öl-/Unterdruckanschluss - PHBH 28 von der RS 125 -Polini Luftfilter Hat Jemand von Euch Erfahrungen mit Piaggio Automatic Maxi Scootern und kann mir einen groben Richtwert für die Bedüsung geben bzw. ob mein Vorschlag in etwa passt (grob!)!? -ND 46 -HD 120 (wegen offenem Filter), vermute aber kleiner, mit bearbeiteter Original Airbox liegt die Bedüsung beim 25er so zw. 92-98 -Mischrohr/Nadel muss ich nochmal schauen was drin ist Gruß Markus

Dann würde ich diese ordern!? http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8299B/Kupplung+BGM+Pro+Superstrong+CNC+CR80+Typ+Cosa2FL+fuer+Primaerrad+6465Z+Vespa+PX200+Rally200+22+Zaehne+fuer+6465+Primaer?meta=BGM8299B*scd_ALL_de*s2774386889184*Bgm Superstrong 22*6*6*1*16 korrekt? Was hab ich denn für ein Primär in der Ori Star 125 drin? Das ist halt der Vorteil, wenn man(n) es schon zerlegt vor sich hat! ...