LMLPX83

Die neue Dämpfer/Distanzmutter-Kombi ist ja schon knapp 10mm kürzer als der alte Dämpfer. Aber es hat überall nicht richtig gepasst...nach 4 Stunden sitzt es jetzt so dass ich damit leben kann. Thema erstmal abgehakt.

21.00Uhr angefangen, 0.30Uhr fertig gewesen. Ich bin jetzt zufrieden, mehr geht scheinbar nicht. Hab viel gebogen, die Halter/Löcher geweitet und probiert...war sehr anstrengend und ich war schon kurz vorm eskalieren, aber nutzt ja nichts. Am Ende hab ich eine Stunde versucht die Schraube anzusetzen bis sie endlich gegriffen hat. Hab den Hammer noch etwas zur Hilfe genommen um noch ein wenig Platz zu bekommen. Hab's dann aber nicht nochmal geprüft. (Bild war vor dem Hammer) Merkwürdig ist die ganze Sache trotzdem. Für diese Saison wird es reichen. Gruß Markus

Ist nicht mein Bereich, ich bin für Gutachten zuständig.

Wenn bei mir schon nichts voran geht, schau ich eben beim Alex @HarleyVespa vorbei und blase ins Horn! So... jetzt wisst Ihr wer der Typ ist, der hier für alles eine halbe Ewigkeit braucht. Schöne Ostern und Touren für die, die schon mobil sind! Gruß Markus

Gestern hab ich den Endgegner nicht bezwingen können...hatte nur sehr schlechte Laune am Ende! Hab jetzt Platz an der besagten Stelle, dafür auf der rechten Seite nicht mehr und die Mutti greift nicht mehr... Heute Abend wird das nochmal in Angriff genommen und wenn's dann wieder passt außer an der Feder kommt der dicke Bello und macht Platz! So ein Scheiß

So... Also wenn ich drauf sitze ist Luft. Natürlich wollte ich es wissen und hab nochmal gebogen. Jetzt bin ich wieder ca. 1cm zu weit unten...ist das nervig! Ich hab leider keine Schraubstock, der würde das ganzen deutlich vereinfachen.

Servus zusammen, ich hab folgendes Problem bei meiner LML (BGM 187 Kopfspacer) mit Polinibox. Krümmer ist bis Anschlag auf dem Auslassstutzen und mit etwas Nachdruck bekomme ich die Schraube am Halter rein und greift auch, allerdings liegen die Ständerfedern (ohne Plättchen eingehangen) an der BOX an. Sprich die Box steht vorne zu hoch. Egal ob freigehoben (am Heck, dachte zuerst das ist die Ursache) oder auf dem Rad stehend. Mit Fahrergewicht hab ich noch nicht probiert, aber bissl Luft wäre ja schon schön. Einfach mit Gewalt den Krümmer zurecht biegen bis es passt oder die BOX an der besagen Stelle etwas eindellen? P.S. Das neue Federbein ist eher 5-10mm kürzer in der Gesamtlänge. Gruß Markus

So...ich hab noch eine Kante im Flansch verrundet, da hing die Box vorhin beim demontieren hartnäckig fest. Hab den Krümmer nach Gefühl nach aussen und unten gebogen und siehe da passt mit leichtem Druck auf die Schraube und greift auch. Das einzige was jetzt noch ist, ist dass die Federn an der Box anliegen. Achtung, Rad ist demontiert und das Heck steht auf einer Getränkekiste. Hatte jetzt keine Zeit mehr es mit Rad zu testen, aber sollte dann Luft sein... Gruß Markus und Danke an @Hoffi78 für den Tipp mit dem biegen.

@Hoffi78 theoretisch reicht es doch den Krümmer etwas nach unten zu biegen damit die betroffene Öse etwas nach oben kommt!? Edit meint noch "oder beides, nach unten und zur Seite" bekomm ich hin.

Schrumpfschlauch Variante hab ich gewählt

Wenn der Zylinder nicht noch zusätzlich mit Dirko abgedichtet wäre, würde ich den Zylinder etwas drehen. Wie würdest Du da vorgehen,hab keinen Schraubstock oder irgendwelche Rohre zur Hand. Vielleicht kann ich heute Abend kurz was ausprobieren... Ansonsten wäre das wieder was für die Mittagspause.

Nee Du brauch ich nicht, Danke! Ich hab schon heraus gefunden dass die Winkel (an den die Federn original eingehangen) sind entfallen.

Moinsen! So Moik ( @Wavler), nach fast 2 Jahren oder so ist es endlich so weit, dass deine ehemalige Polini Box zum Einsatz kommt! Nochmal Danke für das Vorweihnachtsgeschenk damals. Und da es bei den eigenen Projekten etc nie zu Hinternissen kommt, muss ich ausnahmsweise etwas nacharbeiten. Musstet Ihr schon an Vespa Teilen Hand anlegen, damit sie gepasst haben? Krümmer passt/geht bis Anschlag auf den Stutzen, nur die hintere Lasche muss etwas nachgearbeitet werden. Die Box wird noch mit VHT Lack lackiert und der Krümmer gewickelt (aber nur der Optik wegen). Das wird dann die Aufgabe in den Mittagspausen nächste Woche. Gruß und einen schönen Sonntag!

Der O Ring ist ja neu und ob es so dicht/undicht ist weiß ich noch nicht.

Dein Grinsen heute Nachmittag hat mich angesteckt

Ihr macht mir Mut

Mahlzeit! Das Problem mit den Schrauben der ZGP ist behoben. Hab nun diese verwendet, die hatten keine Lieferzeit. Kabelbaum/Stecker für die Zündung noch repariert/gelötet. Tank ist drin. Gänge lassen sich einlegen, nur die Spannung der Züge ist vermute ich noch nicht ausreichend. Kupplung trennt, machen den Deckel dann nochmal ab und kleb diesen zusätzlich noch ein (das letzte mal war der Oring undicht). Dann kann nun das Bremsenzeug auch eingebaut werden. Jetzt warte ich nur auf die restlichen Dichtungen für den Vergaser Ich hoffe die Kiste springt an und fährt dann auch... Gruß Markus

@kbup War ja alles so wie vorher, außer andere Gehäusedichtung/Kurbelwelle und aufeinander eingeschliffen...aber da sieht man das es 0,5mm oder weniger schon ankommt.

Danke Dir für den Tipp! Bestellung ist schon ausgelöst...ich probier's erstmal mit HLKD 160 und den ND 55/60 160. Die Senkkopf hab ich auch schon ins Auge gefasst. Ich messe heute Abend/morgen früh die Höhe der Schraube/Scheibe Kombination die im Moment verbaut ist und funktioniert und dann schau ich mal.

Hallo zusammen, ging wieder etwas weiter. Nur Kleinigkeiten... Lüfterrad soeben montiert und siehe da, blockiert! Demontiert geschaut und siehe da, die Schrauben von der ZGP schleifen am Polrad. Dann ohne U Scheibe, aber mit Wellscheibe montiert und siehe da funktioniert. Wieso? Weil die Gehäusedichtung (Der Dichter) 0,5mm stark ist und nicht so dünn wie die original LML und dadurch das Gehäuse weiter Richtung Lüra wandert? Und/Oder weil die Mazzu Welle andere Toleranzen hat wie die LML Welle? Und/Oder weil ich Lüra/Welle eingeschliffen hab? Evtl. Flache 6Kant Schrauben verwenden wo der Kopf flacher baut damit ich mit U Scheibe arbeiten kann, wäre noch eine Idee. Nervig... Gruß Markus

Ich nochmal... Zu meinem o.g. Setup würde ich mir dann Düsen von 130-140 organisieren evtl. auch größer!? Was ist mit ND 55/160, 60/160 ist vorhanden. Mischrohr BE3 und HLKD 160 sollten ja relativ gut passen. Ich frag nur, weil ich hier auf die schnelle nichts bekomme und die üblichen Shops ja ordentlich Versandkosten pro Bestellung aufrufen. Gruß Markus

Verbaut ist ein 26er SI, also eher größer 130 (Richtung 140)... unter 10Grad bin ich nicht mit der Blechdose unterwegs.

Servus zusammen, ich wollte mal in die Runde Fragen wie es mit der Bedüsung aus der Schachtel auf meinem Setup aussieht und was ich zum testen zur Hand haben sollte. @Marty McFly -LML Membran Gehäuse -Überströmer geöffnet (Zyl/Gehäuse) -LML Membran mit Carbonplättchen -BGM 187 -VWW 60/105 -Pinasco SI26 -LUZ Trichter -Polini Box HLKD 160 BE3 HD120 ND 60/160 Gruß Markus

So... es ging ungeplant wieder etwas weiter Motor hängt drin. Stoßdämpfer auch. LUZ @abtreter war blitzschnell! Bedüsung wäre aktuell aus der Schachtel: HLKD 160 BE3 HD120 ND 60/160 Ich würde des Trichters wegen mit 140 als HD starten.... Falls wer schon einen Änderungstipp hat, nur zu. Gruß und ein schönes Wochenende

Kam noch bissl was an erledigter Arbeit dazu! Haube LML ursprünglich grau nun schwarz (lackiert). Membranplättchen und -block verbaut mit gedruckter Dichtung (ohne Öffnung für Getrennschmierung). Dichtung wurde auf Wunsch von mir angefertigt und ist an diversen Automaten (70/180er) seit 4 Jahren im Dauerrenneinsatz (Stärke 1,5-2mm, bei mir 1,0mm). Gruß Markus