Alrik

Zwei Fragen zur Gabel: 1.) Gibts original Schwingen mit 4-Eck und 6-Eck Logo? 2.) Auf einer Gabel ist kein Piaggio Emblem, nur ein Kreis mit einer "81" eingestanzt. Ist das ein Nachbau? vG

und ich dachte die 180er Rally hätte nicht die "Getrenntschmierungsvorbereitung"-Einbuchtung... Fragen über Fragen

Also wenn ich mir die SIP Nachbautanks anschaue, dann haben die auch hinten nur zwei Löcher... genauso wie mein Rahmen...

Ich hatte in meiner Rally 180 einen flachen Tank mit mittigen Verschluss, der hat aber nur zwei Löcher hinten. Ist das ein originaler Rally Tank? Im Internet finde ich immer nur Tanks mit vorne und hinten je zwei Löcher?

Schau mal bei den Dienstleistungen, da ist jemand aus Düsseldorf der das sehr ordentlich macht.... Da scheint mir am Übergang zum Heck schon mal großflächig max gemacht worden zu sein. Da sollte man schon genauer hinschauen.

Dann sind wir uns ja, in meinem Sinne, einig. ein seltener Moment im Forum

so, ich wieder, schaut mal das Foto an: Also ich sehe die Funktion durch den Ausbruch nicht eingeschränkt. Soweit ich gesehen habe, gibts bei den späten Modellen eh diese Erhebungen nicht mehr, da Muttern verwendet werden. Was sagt Ihr? Ecke einfach wieder drankleben z.B. mit Uhu Endfest?

Da bei der Kiste aber kein Originalteil mehr dran war, würde es mich beim Tacho wundern. Ist aber sicherlich nicht ausgeschlossen...

Juten Morgen, kann jemand mit ziemlicher Sicherheit sagen, ob die 69er Rally einen schwarzen oder einen weißen Tacho hatte. Habe schon viel im Forum gelesen und da deutete einiges auf weiß hin. vG

@pv211von welchem Hersteller/Händler?

Danke, aber sind denn sonst keine Repro Nutzer hier?

Kennt irgendwer die beiden Geräte von Migatronic: Focus Mig 130 oder Rally Mig 160i (MIG/MAG/MMA & WIG) Vom Preis her wären das so gerade noch Kandidaten für mich.

gibt es Erfahrungen mit den aktuell verfügbaren Teilen? SIP beschreibt die Seitenhauben ja mit Premium Qualität. Ist dem so?

Ich komme mit dem kauf eines neuen Schweißgeräts nicht weiter. Mit was für einem Gerät schweißt man am besten Vespa Bleche? Optionen gäbe es für ein neues MIG/MAG oder E-Hand/WIG Auf jeden Fall unter 1.000,- € lieber deutlich drunter, auch gebraucht... Schweißen kann ich bislang kaum bis mäßig, egal welche Technik

hab se am Ende doch gekauft, für 1600,-, kann man ja nicht so viel falsch mit machen Viel mehr als Rahmen, Lenker, Gabel und vvlt. eine Backe sind nicht zu gebrauchen. Danke euch

Nachgang: Die Rally war insgesamt nicht durch. Man konnte unter jedem Lackplatzer Spachtel erkennen. Ein paar Löcher waren auch zuviel drin und ein paar Anbauteile nicht original. Für verhandelbare 1950,- aber m.E. noch ok. Einen original Motor für 500,- bis 600,- € dazu und man hat eine Rally 180. Ich musste mir eingestehen zu wenig Zeit für eine Restauration zu haben und da kommen dann je nach belieben noch mal bis 3.000€ auf den Restaurator zu... Wer möchte, steht bei Ebay Kleinanzeigen, nähe Aachen vG Winfried

200er Motoren habe ich noch, morgen früh weis ich mehr. danke schon mal, ist deutlich unter deinem Preisvorschlag

Schaue mir morgen eine Rally an. Ohne Motor und restaurationsbedürftiger Zustand. Lt. Verkäufer kein Rost, kein OLack und keine Papiere. Da sie keine Blinker hat, wahrscheinlich Italienisch. Was dürfte so eine rostfreie, restaurationsbedürftige, papierlose Rally kosten?

Dafür weis ich aber jetzt endlich bescheid.

@Kon Kalle: bzgl. Rücklauf: Hast du das Gewinde vor dem Umwickeln mit Hanf mit einer Zange gemackt? Einfach ein paar Mal mit einer Wasserpumpenzange über das Gewinde fahren. Macht mein Vater immer und ist immer dicht...

Ich dachte immer in den älteren Roller sind die Eintragungen ein Klacks? Bei meiner 98er PX war es baujahrbedingt schwierig bzw. tlw. nicht möglich.

Wie immer eigentlich gilt: Keep it simple Klar können die modernen Super-Ausgeklügelten-Technik-Gedöhnse total viel an Gas/Strom/Öl einsparen, wenn man dann aber die Anschaffungskosten sieht und die Kostentabelle vom Werkskundendienst, dann wars das mit sparen. Ich kauf mir meine Öl-Heize inzwischen bei Mobau und fertig ist das. Kostet dann 3.000,- für die Bude und nicht 25.000,- wie bei meiner Wärmepumpe. Meine Meinung.

nix, keine Meinung?

Ich habe nun meinen MRP Kopf gegen einen S&S getauscht, da ich wieder die original Haube drauf kriegen will. Mit dem MRP hatte ich eine QK von gut 1,1, (mit Space) nun von 1,45 (Hubausgleich im Kopf). Lohnt es sich den Kopf noch mal um 0,2 abzudrehen?

Geiles GSF, hier werden die Vorzüge und Nachteile einer Kurbelwelle diskutiert, die noch nicht mal im Produktionsstadium ist. Da wird schon für "Kingwelle" in die Bresche gesprungen, obwohl man nicht mal den Text gelesen hat. Mensch wartet doch einfach mal ab, was SIP da hin zaubert. Die sind doch auch nicht vom Baum gefallen. Vielleicht ist eine Welle zum Preis von 269,- ja nicht so gut wie eine für 500,-. Aber das werden wir ja wohl sehen wenn es soweit ist, oder? Wie viele Roller fahren denn rum mit 130,- bis 200,- Wellen von Tameni, Mazzuchelli und Konsorten und halten auch? Ich freue mich über jeden Produzenten der das Risiko eingeht und uns die Möglichkeit der Auswahl bietet. Bislang gabs ja bei den Quattrinis (da kenne ich mich aber nicht so aus) keine Wellen in diesem Preissegment.