pepper_hh

schreib mal den mr.vespags hier im Forum an wegen Lack !

Werkstatthandbuch weg !

Kaufen und mit GSF Repkit pimpen ! Hierzu mal die Suchfunktion bemühen .

Dem Betinelli ihm sein Blog ! Sein Fanclub

Stehste auf bauchfrei ??

Alternativ wenn das Geld nicht sooo locker sitzt würd ich den einfach silber pulverbeschichten lassen mit glänzendem Klarlack drüber , hält auch für die Ewigkeit und kost vielleicht 20 - 30 ? incl. strahlen !

Bilder ? Hab ich demnächst auch vor sowas , gabs aber auch orginal ! Bei ebay ist gerad einer drin der an der Rücklicht Bohrung verschraubt wird mit ner aufliegenden Platte wo das selbige dann wieder drauf kommt !

Moin ! Guter Zustand nichts ausgeblichen alle Seiten fest drin nichts neu eingeklebt, Einband aus leicht gelblichem "Strukturkarton" halt orginal, ein paar Explosionszeichnungen in Farbe sonst schwarz/weiß Fotos, 58 Seiten, deutsche/französische Sprache, erste Seite klein ne Nummer mit Kugelschreiber, hinten klein eine Zahl reingeschrieben ! Kostenpunkt 20 € incl. Versand !!! Evtl. tausche ich auch gegen ne Primavera Betriebsanleitung ! gruß christoph

Hab gerad mal mit der Lackfabrik Schäfer telefoniert, es muss angerosteter Untergrund vorhanden sein dann trocknet das ganze in 2 Tagen ! Auf blankem gestrahltem Blech kommt es zu Trocknungsproblemen , also am besten stehen lassen bis der Rahmen leichten Flugrost hat dann hälts optimal und verbindet sich mit dem Blech ! Hab mir ne Dose geordert und werde mal ausprobieren ...

Kurzlebiges Kinder-Spielzeug ! Hab ich schon in ein paar Sportgeschäften gesehen die Teile, absolut untauglich um damit im Alltag rumzucruisen. Musste als alter Longboardfahrer schon schmunzeln als ich Knallköppe im Video beim rumzappeln gesehen hab ! Viel zu kleine Rollen mit denen man wirklich ÜBERALL hängenbleibt und man kann nicht wie beim Skateboard/Longboard Schwung holen geschweige denn mit dem Fuß bremsen ! "Tricks" kannste damit auch vergessen, wüsste nicht wo das Potential von den Teilen liegen sollte. gruß christoph

RAL 5012 Lichtblau kannste dir ja mal anschauen und für dich entscheiden !

xxx

hab mich auf den Fotos oben ein wenig verguckt und meine Aussage wieder zurückgezogen !

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Ob Top oder Flop kommt denke ich mal drauf an wieviel Spachtel du benötigt hast als der Kumpel fertig verflext war !

Verzinnen bekomm ich auch so hin, dass man keinen Spachtel mehr benötigt aber mir fehlen die Erfahrungswerte ob Zinn auch tatsächlich die 220° beim einbrennen im Ofen aushält ! "Vespaforever" hier im Forum hatte mal berichtet, dass sich das Zinn bei ihm an manchen Stellen wieder gelöst hatte ! Spachtel gibts auch nichts wirklich zuverlässiges was die Hitze aushält ... leider ! Minimale Macken kriegt man auch mit noch nem zweiten oder dritten mal drüberpulvern raus, werd da nochmal meinen Pulverheini kontaktieren müssen. @ absolut : Den Bereich im Beinschild raustrennen und stumpf die Nase einschweißen klingt auch nach ner guten wenn auch aufwendigen Lösung , danke für den Tipp !

Hab ich gerad noch aufm Handy gefunden, mach nächstes mal Detail Aufnahmen kannst ja mal ansagen welche Bereiche interessant für dich sind ! !

Jemand schon Erfahrungen gesammelt was das Blechnase in nen spezial Rahmen einschweißen angeht ?? Oberer Bereich ist ja fest im Rahmen drin und nur die eigentliche Hupennase angepunktet bei den Rundlenkern ! Bekommt man das sauber ohne Spachtel hin nen fähigen Schweißer vorrausgesetzt ? ( geplant ist eigentlich ne Pulverbeschichtung )

Hättest du das ganze am Anfang geschrieben wären auch andere Antworten gekommen ! Sollst du nen Preis vorschlagen oder was ?

PM !

Ach was !! Haste evtl. mehr Infos / Bezugsquellen ? Ich Vollidiot hab meinen vor nem Jahr verkauft !

War orginal oft nicht anders . Hatte mal nen italienischen O-Lack Rahmen da schaute das ganze so aus als hätte Luigi vorher ne Kiste Rotwein geleert ! Glaub ne vernietete Plakette mit Rahmennummer drauf mache die Puzilei ehr stutzig ... Würd mir jemanden suchen mit Schlagzahlen .

Wenn du beim TÜV die Nummer einschlagen lässt hatten die bei uns erstens nicht die richtigen Schlagzahlen ( Größe , Piaggio Sechseck ) und zweitens kommt dann noch ein TÜV Siegel über die Nummer . Ich würds selbst machen ... Und drittens wollte der Prüfer das ganze auf nen Holztisch abgestützt einschlagen, hab schnell wieder die biege gemacht !

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