666smallframe

Braucht sie garnicht, das steht ja in deiner BE , den sie bei ner Kontrolle verlangen .Ich vermute mal, dass du den anderen Motor einbaust, wenn du zum TÜV vorfahren musst, weil die Bullen dich erwischt haben. Und der TÜV weis auf jedenfall, was für ein Motor drin war. Falls du das trotzdem vor hast, dann besorg dir nen Pk50s Ansaugstutzen, der passt wenigstens von der Krümmung her, sonst hast du schon mit dem Einbau Probleme. Bei der V50 unterhalb der Stoßdämpferbefestigung, bei der Pk ebenfalls dort oder am Lüfterkanal.

Wegen Motor reinhauen: Die Motornummer wird dann nicht mehr stimmen, was bei der Rennleitung auch Probleme machen könnte. Also doch wegen dem Lenker. Ich glaug aber, das der normale Pk-Lenker, Probleme macht beim xl2-Handschuhfach. Eventuell könnte der Cosa- oder T5-Lenker passen, die haben auch solche Gabeln mit durchgehendem Gewinde. Ok, optisch sind die auch keine richtige Alternative, aber die haben zumindest Drehzalhlmesser. Du könntest doch den Roller auch verkaufen, und dir was älteres holen. Wäre am einfachsten. Bei Ebay kannst du mit etwas Glück noch über 500 Euro kriegen. Das langt dann locker für ne andere Vespa. Nur ein Denkanstoss, bevor du anfängst rumzubasteln, und dir die Lust vergeht.

Falls doch Px, gehst du besser ins Largeframeforum. Da kann dir besser geholfen werden.

Wieso willst du denn tauschen? Der xl2 Motor ist doch ganz gut. Das einzig beschissene daran ist, dass er nicht ohne weiteres in einen schönen Rahmen passt .

Wenn wir schon beim schlechtmachen der Großen sind, ich finde SCK seit der Euroumstellung völlig überteuert. Zu DM-Zeiten hab ich ganz gerne bei ihnen gekauft. Ich weis nicht warum die so gelobt werden. Ok, sie kennen sich wohl besser aus als die SIPler, aber davon bleibt auch nicht mehr Geld auf meinem Konto. Ich weis was ich wissen muss. Bei Ebay mach ich überwiegend gute Geschäfte . Oder wenns net anders gayht: Roze oder Rollerladen.

Gratuliere, du hast soeben erkannt, dass du einen Blechroller besitzt .

Lenker und Brief sind verzockt, dem Rest könnt ihr noch koiflich erwerben . Edit: Sitzbank soeben auch wech .

Ich stell mich mal für den 24er an .

Ich weis welchen du meinst. Der war doch auf Cockpitscheiben montiert, wenn ich mich nicht irre. Vielleicht haben die bei Rollershop24 noch so nen Teil. Ihr ´97er Katalog ist noch voll mit solchen 8t´s Grümpel.

Der war schön billich . Hat nämlich auf einen Motor gesteckt, den ich als Mitbringsel aus Spanien mitnahm. Werder der Verkäufer, noch ich wussten, was drauf steckte. Außerdem ist der Rest noch gut in Schuss .

Was heisst hier bitte selbst? Jeder lenker, und jede Vespa (außer der Cosa Et2/4 und alles danach) schaut besser aus, als die xl2 .Gerade die V50.

1974 gabs noch keine Vierblinkervariante .

Spanische hatten normale PV-Karossen, nur die Lenker entsprachen denen der Special. Meines Wissens hatten die Nuovas keine linke Klappe, PV´s und Et3er aber schon. Vielleicht hast du ne 50er Stahlkaskade, mit nachträglich "angebrachter" PV-Nummer .

Das ist wohl auch ein älteres Modell (das blaue). Ich bleibe dabei, dass die neueren Schriftzüge erst ab ca ´74 kamen, und zwar bei fast allen Modellen. Nur bei der Rally 200 weis ich es nicht sicher. Die neueren US-PVs hatten ja auch eckige Schriftzüge. Ich hatte mal ne US-HP gefunden, wo viele Bilder drin sind. Ich poste es mal, wenn ich es finde. Edit: Die gelbe hatte ich auch schon beobachtet, hätte ich gerne genommen, wenn ich das Geld gehabt hätte. So bleibe ich halt bei meiner Elestart. Passt auch viel besser zu meinem Führerschein. Muss ja nicht noch mit ner 2ten PV mit Versicherungskennzeichen rumfahren .

Hab ne V50 Elestart mit nem Pk 50 xl Motor bestückt. Da ich kein Rahmenschänder bin, habe ich den Ansaugstutzen mit nem Schweißbrenner erhitzt und umgebogen (xl hat ja 3-Lochstutzen). Als Auspuff hab ich nen V50 Pott genommen. Am Zylinder kein Problem, aber an der Schwinge, da Loch zu weit rechts. Also habe ich als alter Pragmatiker ne Schlauchschelle genommen, und damit den Auspuff an der Schwinge befestigt. Wer es gerne ordentlich hat, kann ja die Lasche am Auspuff umschweissen. Achtung, ab etwa der xl Baureihe wurde die Stoßdämpferbefestigung am Motor von M9 auf M10 vergrößert. Also, entweder xl Federbein oben auf V50 umbauen, oder V50 Federbein unten aufbohren, und mit M10er Schraube fahren.

125 Nuova Bj. ´65 - ´67? Oder eine dem VSP/PM40 geopfertes Seitenfach? Ich hab noch ne ganz außergwöhnliche Ausnahme, ne Special, mit zugemachtem und entferntem Seitenfach .

Ich find Poppenhausen besser, gibts auch mehrmals in D.

Zum 2ten mal: Die Polini und DR Kolben sind kleiner! Aber danke für den Link, ich kann warten.

Sind die Splinte etwa konisch geformt? Sachen gibts...

Ok, danke.

Haben die Metrakit? Hast ne Tel.-Nr.? Haben die ne HP?

Pollinis haben den kleineren (Kolben).

Ja steht schon im Titel. Ich hab den Kolben von meinem 133er Metrakit geschrottet, und bräuchte Ersatz. Metrakit ist ne spanische Firma, für die , die es nicht wissen.

Nix Röhrchen .

Wie hoch war Sofortkauf, hab ich nicht gesehen. Ich glaub, der hat O-Lack (Einfahrvorschrift im Beinschild vorhanden). Ist keine Motovespa, die hatten ne normal PV-Karosse mit Speciallenker. Die US-PV´s hatten so ne Klappe. Da waren Batterien drin, soweit ich weis. Die meisten hatten auch Blinker ála Bajaj und ein gigantisches Rücklicht. Aber die frühen hatten auch keine Blinker. Das abgebildete dürfte mit dem Rücklicht und den geschwungenen Schriftzügen nicht neuer als ´73 sein. Mehr weis ich jetzt auch nicht .