schalte

Ich komme mit 60er Welle ohne Fußdichtung und 2mm Kopfdichtung auch auf die von @Carter06 gemessenen 1,35mm Quetschspalt

Blau sein ist auch was schönes

Grün weils umgedreht OIL ergibt ob rot oder grün... Riecht beides gut

51 Hub 97 Pleuel Also Standard 125er

Hat das Vorteile gegenüber dem mitgelieferten Konus bei Primaz Cimärzahnrädern?

falls die Kopfdichtung heute in der Post ist kann ich auch messen und es hier posten

Kann mich Timmi nur anschließen. Nebendüse kommt mir zu klein vor und die HD zu groß

Habe ich gerade noch gefunden

Geht ohne durchbrechen

- Kurzer 4. ist optional, ich tendiere bei dem Setup mit der Primär eher nicht dazu - Kupplung tuts zB ne XL2 mit etwas stärkeren Federn - Bedüsung hat hier bestimmt schon mal jemand gepostet mit 28er und Nitro (135HD/45ND)

@AIC-PX genau so hab ich das auch vor mit dem Relais, dass die Batterie ans Netz hängt, wenn der Motor läuft Hast auch ein einfaches 12V/DC KFZ Relais verbaut?

Motorrad Versorgungsbatterie von cs-batteries... ist LiFePo4 passt perfekt zwischen Tank und Rahmen Ein bisschen Dämmmatte zum auspolstern und sonst brauchts nichts zum befestigen. Relais ist schon bestellt, berichte dann mal in den kommenden Wochen ob's so funzt wie gedacht

Warum? Habe aktuell eine 1,1Ah Batterie zwischen Tank und Rahmen in meiner V50 versteckt... würde die gerne behalten Verbaut wird die DC Variante. Das ganze soll mit einem Relais realisiert werden, weil kein Zündschloss vorhanden ist und ich vermute, dass es die Batterie schnell leer zieht bei den Verbrauchern ohne laufenden Motor.

bei mir warens die Saison 3000km mit dem GTR und Pin im Boostport und das hält

Überströmer im Fuß sind etwas geändert oder täuscht das?

Um Dämpfer leicht schräg kommt man mMn nach nicht rum, wenn der Koti nicht bearbeitet werden soll. Einfach bisschen ziehen wie dav'E

So hätte ich das auch gemacht. Habe die Teile noch nicht da zum befingern... Lager sind auf Anschlag bündig? Wie weit zieht man die Innenringe auf die Kurbelwelle? Bleibt da eine Distanz zwischen Innenring und Wange ähnlich wie bei PX Limaseitig?

Tipps? Wie eingebaut? Steht mir bald bevor

Interessant ist hier der Abstand zwischen 3-9 Uhr, weil der Vergaser sich beim Einfedern nach unten bewegt.

Infos

B -> Auslass mit Booster / 3 teilig

Was kann man erfahrungsgemäß Stand heute in einem ~35NM Motor mit gutem Gewissen verbauen? Crimaz?

Je nach Abstand sicherlich Eine Rundung oben am Ansaugschlauch würde das ganze noch verbessern

Hab das Knie vom LTH und da ist noch alles bene nach einem Jahr und ~3000km

Problem bei dem Lambretta Knie war bei mir, dass die Kiste im Stand nach einer Zeit ausging, weil beim Keihin in die Bohrungen im Trichter das Gemisch reinläuft... Ging zumindest bei mir ohne Loch an tiefster Stelle des Knies nicht einwandfrei Mit dem Loch verhindert man aber zumindest, dass es vorne am Trittblech und am Tunnel rauskommt