absolut

Augen auf Tachometer

Das mit der Sicherheit nehm ich mal nicht so wörtlich ( Trommelbremsen taugten den Amis ja auch schon immer )

Wennst du´s dann bei ebay reingegeben hast werd ich dann mitbieten. Verstanden?

Alles klar, man kann ja durch die Zeilen lesen.... :grins:

Und mit der Kupferdichtung wird er schon dicht werden oder?

Du meinst ich soll blos mit einem Kolbenring fahren? Das reicht in meinem Fall oder beim 136er überhaupt? ( wüde Gschicht ) Danke für den Tipp, leider um zwei Tage zu spät. Kopf abgedreht und ich nehm die Kupferdichtung her. ( aber 1,2mm is OK, oder )

Nein, ist absoluter Selbstbau. Aus dem vollen gefräst, CNC, Alublock.

Ich hab die Variante Selbstbau vom Membrankasten zum Vergaser gewählt. Aus Nirosta ein 4mm Blech auf die Größe des Kastens zugeschnitten, Löcher rein, großes Loch in der Mitte ( wurde dann auf die Membran zugefräst ), einen 30er Rohrbogen im richtigen Winkel abgeschnitten und noch ein Stück Rohr angeschweißt. 28er Dell Orto hält bombenfest.

Ob ich jetzt dem Kopf was wegnehme oder dem Zylinder ist ja eigentlich egal, oder? Hauptsache ist doch, daß das Verhältnis, das gleiche bleibt.

@ paola 2mm sind ziemlich genau ok. Nur musst halt noch dem Kopf die 2mm wegnehmen damit das Verhältnis wieder stimmt, bzw die QK ( 1,2mm ).

I don´t understand what you want. Do you need this part for the PHBL 24 or is it a question about functionality of this part? edit: You where faster with your reply.

Na ja, man muß ja nicht immer mit der Tür ins Haus fallen oder? Der Wink mit dem Zaunpfahl reicht ja auch normalerweise aus.

Falsches Forum, besser hier Verkaufe Forum und dann ohne ebay-link. Oder wenn unbedingt ebay-link dann hier Was gibts alles bei egay Nicht bös sein. PS: sieht gut aus dein Helm

Vermute stark, dass dir ein Stück von deinem Kolbenring ausgebrochen ist ( Resultat deines Fressers ) und dieser dann ins Kurbelgehäuse gefallen ist. Wahrscheinlich hat deine Vorverdichterplatte auch eine Riefe abbekommen. Wenn aber alles, so wie du beschreibst, noch eingermassen rund läuft brauchst du dir noch nicht wirkliche Sorgen machen. Schau dir mal den alten Kolben genauer an.

Hab mir die Fotos vom Gerhard nochmal genauer angesehen und da ist mir aufgefallen, dass zB der mariot überhaupt keine "Zähne" mehr stehen hat! Andere wiederum haben sie spitz zu gefeilt. Ich werd jetzt mal die QK anpassen, danach den Motor zusammenbauen ( mit den Kolbenringen ) und beim Einlass mal gucken, wenn er ausfederdt bekommt er eine Angleichungsschräge verpasst, wenn nicht hab ich Glück gehabt.

Deiner Beschreibung nach zu urteilen solltest du sowieso eine Komplettrestauration durchführen und da sollte dann sowieso ein neuer Kabelbaum rein. Wenn du aber mit dem noch warten willst würd ich dir raten nicht einzelne Kabel zu tauschen sondern auch den ganzen Baum tauschen. Selbermachen geht auch ganz einfach. Ich hab schon mehrere gemacht und hab immer 1mm² verwendet. Die gibt es eigentlich überall und in allen "Vespa" Farben. Weiters solltest du auf jeden Fall über den Kabelstrang dann Pouchierröhren stecken. Die sind besser als ein Schrumpfschlauch da hier die Kabel gegeneinander bewechlich sind. PS: Schalpläne findest du hier auch zu genüge.

Nein will ich nicht. Aber probieren geht über studieren.

I´ve never seen this exhaust system by JL. ( it seems to be similar to a ZIRRI silent, isn´t it? ) By the way, do you know something about the power of it and where you can buy it. ( it looks new, or is it an old picture? )

Also, ich hab jetzt nochmal genau geschaut, aber man kann den Kolbenring genau sehen. Auf der anderen Seite denk ich mir wenn ich die Einlassbreite in Winkelgrad umrechne, dann sind das vielleicht 20°. Somit glaub ich ( vielleicht red ich mirs nur ein ), hoff ich nicht, das der Kolbenring an dieser Stelle aus seiner Nut ausfedern sollte. Denkfehler oder OK?

Weils gerade so lustig ist. Am UT steht mein unterer Kolbenring frei! :wasntme: Glaubt ihr, das das Probleme machen könnte? Wenn ich den Auslass hernehme, dann ist das ja auch ein ganzes Stück Fläche an dem die Ringe vorbei müssen. Dann hätt ich noch ne Frage zur QK. Zylinder geplant, bzw abgedreht? Oder Kopf abgedreht, Frage Nut?

Du meinst sicher von oben gesehen Richtung Kupplung rechts oben, hab ich auch so gemacht um die Dichtfläche zu vergrössern. Ich hatte dort einen Spalt zum durchschauen.

Hi, Pm wegen Auspuff und HP4 schon bei dir. Edit: Zündbox alleine?

@ hardy, ich hab einfach nur den originalen Malossimembrankasten genommen, in der Mitte ein bischen was herausgenommen, damit die Membran näher zum Zylinder kommt. Danach eine Kühlrippe abgeschnitten und die Dichtfläche beim Einlass am Zylinder soweit abgeplant, damit ich auf eine Dichtfläche von ca. 1,5mm +/- komm. In dem neuen Kasten steckt jetzt die originale Malossi Membran. Mal schauen wie das dann funktioniert. Über größere Membranen/Querschnitte mach ich mir erst Gedanken, wenn ich sagen kann, daß meine Anstrengungen nicht umsonst waren. ( step by step )

Vielleicht tust du dir leichter wenn du einen Rohrbogen mit 90° im gleiche Durchmesser nimmst, den dann abschneidest und mit deinem normalen Rohr verlängerst. Dann kommst du auch dorthin wo du willst und der Vergaser steht dann auch waagrecht. Bei mir aber alles aus Nirosta ( V2A Stahl )

Danke, aber den Dank muss ich gleich an die salih weitergeben, von der ich wertvolle Fotos und Tipps geschnorrt habe. Ich hab eine Vollwangenwelle mit dickem Konus und das Gehäuse mit Kaltmetall verschlossen. ( geht genau eine Zwillingsspritze rein ) Jetzt kommt aussen noch der Malossi Deckel drauf dann schauen wir mal weiter. Das mit den 90° ist wegen dem "obstrusen" Vorhaben meinerseits ihn gedreht zu fahren. ( wird wahrscheinlich am Preis des Auspuffes scheitern ) Die andere Alternative wär noch mein alter ZIRRI silent.