Vesbro

Hmmm …. Mit viel Fantasie sehe ich das auch. Habt ihr die Muttern vom Kopf noch zusätzlich gesichert? Die sollen ja ohne sprengring halten Ich sollte vielleicht noch erwähnen dass die Karre kalt auch schlecht angesprungen ist. Spricht ja auch für einen undichten Kopf….

PHBL25 HD102 ND50 ohne Luftfilter primär 2.56 ETS Banane Zündung original PK XL2 Laufleistung ist jetzt 600km aber ca. 450 davon mit 19er vergaser.

Also doch Langgewinde? stimmt denn B8ES? Ansonsten kann ich da nichts erkennen wo er hätte undicht sein können. Der hat auch nicht geklemmt. einfach Kompression weg und dann ausgegangen. Es gab kein klingeln oder hochdrehen oder irgendwas. einfach Leistung weg ...

hi, ich habe mir heute ein Loch in den Kolben gebrannt. ich habe das noch nicht weiter untersucht aber ich tippe mal auf die Zündung. Was mir jetzt beim abnehmen aufgefallen ist, da steckt eine Kerze mit Langgewinde drin. ich kann mich nicht erinnern was ich da reingeschraubt habe aber laut SCK soll da eine mit Kurzgewinde rein. Wenn ich mir den Kopf aber so ansehe ist eine Kurze zu kurz. Die Langgewinde schließt schön bündig im Brennraum ab und geht bis zum letzten gewindegang. Die kurze ist logischerweise viel weiter drin. Die Frage ist jetzt welche Kerze ist die richtige? bei Parmakit direkt habe ich dazu nichts gefunden. Danke.

@Rita du meinst am Relais messen oder Batterie? werde ich heute mal machen...

so richtig hell Leuchten die nicht. Halt 6V. Ich habe leider keine andere Batterie zur Hand, sonst muss ich mal das Ladegerät mit dranhängen ... Was hast du denn für eins? ich dachte ja ich hätte das richtige danke, H.

hi, ich habe das gleiche problem. Sprint 150 von '71 6V mit Batterie Grün und Rot/Weiß am Relais Wenn ich die Beiden Kabel am Relais direkt verbinde Leuchten die Blinker dauerhaft. Ansonsten ohne Funktion. Daher würde ich mal Schalter, Kabel und Blinker ausschließen. Ich habe mir auch das Relais von Hella besorgt, leider ohne Verbesserung. Ich habe auch ein Lastunabhängiges Relais getestet, dieses schnarrt nur wenn ich den Blinkerschalter betätige. Muss die Batterie zwangsläufig geladen sein damit die Blinker funktionieren? Dann dürften sie ja auch nicht leuchten wenn ich die Kabel zusammenstecke oder? Wo könnte noch der Fehler liegen? danke

Flying Classics is nicht. Helge sagt es gibt keine Scheibenbremse für die Oldigabel die man eintragen kann ;-/ Ich habe jetzt aber jemanden gefunden bei dem das dann geht...

moin, habe gerade mal mit dem netten Herrn vom TÜV gesprochen zwecks Eintragung. Der möchte nun natürlich ein Gutachten für die Bremse haben. Mit einer Kopie eines Scheines mit Eintragung gibt er sich nicht zur zufrieden. Ich weiß dass es hier ja Leute gibt die haben das Ding eingetragen bekommen. Ich habe auch irgendwo gelesen dass es ein Gutachten aus AT gibt. Kann hier jemand helfen oder muss ich das ganze wieder rückbauen? ;-/

Der Sattel ist bei Crimaz ja schwimmend gelagert. Das ist ist also kein Problem. Die Bremspumpe 2.0 habe ich verbaut. bin noch nciht gefahren aber so macht sie erstmal einen guten Eindruck.

So, gerade mal die Bremse befüllt. Einfach im montierten Zustand über das Guckloch. Auf dem Seitenständer, Lenker schräg gestellt und unten mit der Unterdruckpumpe gezogen und oben mit einer Spritze nachgefüllt. Ging sehr gut und schnell.

Moin, mal ne blöde Frage. befüllt man die über das Schauglas oder muss ich sie wieder abnehmen und oben öffnen? Das ist bei mir ziemlich eng mit der bremsleitung. Die kommt kommt oben aus dem Lenker und dann direkt mit 90° Banjo an die Pumpe. danke.

Hi, ich hätte gern einmal flyscreen für Sprint/Trapez in hellblau. Und gibt es die Werkzeugtaschen noch? danke.

@style63 was hast du genau eintragen lassen? Brauchtest du ein Gutachten? wärst du so nett und schickst mir eine Briefkopie?

Ich habe leider nur eine 90er powerjet da. Kann ich dann einfach die HD entsprechend kleiner wählen? Die größte HD die ich hier habe ich 275 danke.

Moin, ich habe es nun endlich mal geschafft meinen Motor einzuhängen. Stand jetzt über 1 Jahr rum. Hängt jetzt in einer v50 statt PK - passt aber mit leichten Modifikationen recht gut. Ich habe die 51mm Version vom sck mit einem Franz und einen tmx30 drauf. Die frage wäre jetzt nach einer sinnvollen startbedüsung. Habe leider keine Ahnung von diesem vergaser. Habe den so out of the box draufgesteckt. Im Stand läuft der Motor sehr gut

so werde ich das machen. zur Not geht der SCdann in die andere PK mit dem 135er Polini Evo

ja, die Bauhöhe sollte passen. zur not das Bodenblech etwas eindengeln.

danke, das ist doch mal ein Hinweis. Die Klemmung und der Filzring geht mir beim SHB auch auf die Nerven. Auf den Polini ASS müsste der SmartCarb doch mit einem entsprechenden Gummi auch drauf gehen oder nicht? der hat einen 35mm Anschluss. Der Preis für den SC ist natürlich übertrieben, das ist klar. Aber wenn wir jetzt von Wirtschaftlichkeit anfangen stehen wir ja alle wieder am Anfang.

das bezweifel ich, zumal mal dann auch eine andere Welle und ggf Auspuff braucht

ich denke so werde ich das machen

das ist, abgesehen vom nasobem, der 1. konstruktive Kommentar. Wenn der Drehschieber das nicht verarbeiten kann ist das natürlich Sinnlos.

Ok Leute, ich sehe schon. Ist wieder schwierig hier. Ich denke ich muss es dann einfach ausprobieren.

Viel mehr ist da ja auch nicht dran. Darum gehts ja aber nicht.

Der Hersteller