Vesbro

Was genau meinst du damit? Am Einlass kann ich nichts mehr wegnehmen. Ich muss die Welle bearbeiten. Zündung sollte passen mit 24° bei ca. 2000 U/min und einer Verstellung von 8° prüfe ich aber auch noch mal. vergaser sollte ja eigentlich reichen oder? Ich hab sonst noch einen 30er TMX liegen. danke.

Moin, ich habe mir mal einen ET6 gesteckt. Ich habe den jetzt nicht fertig abgestimmt aber die Leistung ist etwas enttäuschend. Ich befürchte es liegt an zu viel Einlasszeit nOT. Die liegt bei ca 70° und vOT 110° da ist ne Mazzu Welle drin. ab 5-6000 Umdrehungen kommt bisschen Leistung raus untenrum fehlt halt Drehmoment. QK liegt leider auch nur bei 1,2 - weiter komme ich nicht runter. Auspuff ist eine superbanana, Vergaser 25er PHBL Frage ist jetzt ob ich die Welle für mehr Einlass vOT bearbeiten sollte oder direkt auf Membran umbaue. Und macht 0.2 weniger QK so viel aus dass sich das planen des Gehäuses lohnt? Freue mich auf eure Anregungen.

ich weiß nicht was du mit Topf meinst aber diese Infos wird dir wohl nur der Cristian Mazelli liefern können oder jemand erstellt da aufwändig ein Gutachten.

Das hört sich ja gut an. Danke für die Info. Dann behalte ich meinen SC vielleicht doch noch und warte wenigen Wochen ab. Dann dauert es ja nur noch mal wenige Wochen bis SIP die Dinger dann versendet 😕

die E-K fetten später an als E-Q, die verlaufen linearer. 30 ist insgesamt magerer als 28 aber ich denke bis 1/2 Gas spielt das keine große Rolle.

Sieht bei mir genauso aus. SC26 auf 187er Parma. Viel zu fett oder wenn ich bis zum Ende magerer klicke ist er über 3/4 zu mager. Hab auch mit dem Schwimmerstand gespielt aber keine große Veränderung.

So, ich gebe es vorerst auf. Ich bekomme den smartcarb nicht über das ganze Band gut eingestellt. Bis 3/4 ist er einfach zu fett. Wahrscheinlich bräuchte ich ein E-K30 oder 31 aber die sind momentan nicht zu bekommen.

Meinst du so?

Moin, wo sollte ich die Sonde beim einer ETS Banane (oder generell Banane) platzieren? danke.

ich würde mich anbieten hier eine richtige Datenbank zu erstellen. Die kann dann jeder erweitern und wäre auch durchsuch-/filterbar. Ich bräuchte nur mal die Excel Tabelle zur Vorlage

So, E-k28 bis 3/4 Gas immer noch zu fett. Leider gibt es keine e-k29/30 bei Sip. Gibt es eine andere Empfehlung?

Ich habe den 26er und da zieht gar nichts zurück. ne stärkere Feder wäre schon gut. Weiß jemand ob die vom 36er auch in den 26er passt und ob die vielleicht kräftiger ist?

Noch mal ein Wort zur Maßhaltigkeit. Ich musste das E-K27 erstmal mit der Feile abziehen weil es gar nicht in den Vergaser gepasst hat. Ging in den Schieber rein, der Schieber aber nicht mehr runter. Da war ein richtiger Grat dran. Finde ich für den Preis auch etwas unbefriedigend. Die Feder könnte übrigens auch etwas stärker sein …

So, wollte jetzt auch noch mal berichten. Nach dem Empfehlung von @stuga habe ich die E-Q28 gegen eine E-K28 getauscht. Das war schon sehr viel besser und 3/4 war alles im grünen Bereich. Darüber wurde es dann wieder zu mager. Also noch mal ne E-K27 getestet. Jetzt bin ich bis auf Standgas eigentlich über das gesamte Band zu fett. AFR bei ca. 12. Laufen tut die Kiste aber ganz gut. Meine Kerze sieht auch mehr grau als braun aus und daher möchte ungern noch magerer klicken- ich glaube ich bin auch bald am Ende. mich würde das jetzt erst mal so lassen oder was meint ihr? Sonntag fahre ich mal eine längere Tour allerdings ohne Lambdasonde.

hab das Gewinde jetzt nicht gemessen aber es sind ca. 16,5 Umdrehungen und 10 Klicks / Umdrehung

ist bestellt für 59,- braucht zufällig jemand eine EQ27 ?

Danke, ich fahre einen 177er Parmakit auf 60er DS Welle mit BGM bigbox. tourenfest wäre schön.

Ich konnte nun mal etwas fahren und hab mir auch eine lambdasonde angeklemmt. Bis 1/2 Gas bin ich noch ziemlich fett. Darüber wird’s zu mager. wenn ich ihn magerer klicke, sodass es bis 1/2 Gas passt, komme ich darüber auf einen AFR von über 14. aktuell fahre ich E-Q27. Welches Rod sollte ich testen damit ich oben etwas fetter werde? Leider ist der Download bei Sip gerade kaputt sodass ich nicht auf die Tabelle komme.

BGM Bigbox

Nee, an der Zündung liegt es nicht. Die Anzeige flackert ja auch nicht, sie springt halt schnell hin und her so dass man nicht sagen kann ob es 12.2 oder 13.5 ist. Ich bin jetzt noch mal etwas gefahren und da ist es schon besser und nicht so stark wie im Leerlauf. bis 1/2 Gas bleibt er auch knapp unter 13. darüber (volllast bin ich noch nicht gefahren) geht er dann teilw. über 14. besonders beim Gas wegnehmen dann kurzzeitig auch mal auf 15 hoch, geht dann aber auch direkt wieder runter. Da das wohl eh nicht so 100% ist und ehr als Hilfe beim abstimmen dienen soll, denke ich ist das erst mal ok so.

Ah, das habe ich irgendwie komplett übersehen. Hab mich an dem Bild vier im Thread weiter vorn und der einbauanleitung vom sip konverter für das digital Tacho orientiert. Da muss ich noch mal messen und ggf. neu einschweißen.

Verschliffen ist da nix. Die 20cm vom Auslass sollten das eigentlich auch sein. Ich werde das morgen mal besser fest tüddeln und dann mal richtig fahren damit. Ich werde berichten.

Ich beziehe mich erst mal auf Leerlauf. 100% konstant erwarte ich auch nicht aber +- 0.2 sollte das doch schon sein oder? Auspuff muss ich morgen noch mal auf dichtigkeit prüfen. vielleicht hab ich die Muffe nicht 100%ig verschweißt. ich guck morgen noch mal genauer hin, hab das heute auch nur sehr provisorisch verkabelt.

Also aus der m.Unit kommen konstant 12.4V das sollte eigentlich passen. Die Anzeige springt im stand wild zwischen 12 und 13 hin und her. Der Wert ändert sich aber deutlich wenn ich den smartcarb fetter/magerer klicke. Daher denke ich dass die Sonde als solche funktioniert. Kann das evtl. an der Position liegen?