Vesbro

Ja nee, ich denke nicht unbedingt dass ich zu mager bin. Bei volllast liege ich irgendwo zwischen 12 und 12.5. das finde ich ok. Die abgastemparaur macht mir halt Sorgen.

Also laut AFR bin ich nicht zu mager. Das liegt bei volllast bei ca. 12 und wenn ich fetter bedüse dreht er nicht mehr voll aus. Von daher denke ich dass das nicht das Problem ist. Ich habe leider gerade keinen anderen Auspuff mit Sonde zum Testen.

Ich denke auch dass es kurzzeitig kein großes Problem ist. Ich hatte zwischenzeitlich auch mal 750° über 1-2 km. Die Verdichtung kenne ich nicht aber die 1.2mm QK sind bei dem 135er VMC eher human. Die Zündung sollte wie geschrieben bei ca. 16° liegen. Das werde ich aber die Tage noch mal kontrollieren. Bei ca 2500 rpm steht die Zündung auf 24°. Kann das denn auch am Auspuff liegen? Dass der halt einfach ein bisschen heißer wird?

Moin, Ich bin gerade dabei meinen Vergaser mit EGT und AFR abzustimmen. Ich bin jetzt laut werten ganz gut dabei und auch vom Gefühl her passt das so weit. Was mir noch etwas Sorgen macht ist die hohe abgastemparatur von teilw. über 700° C. AFR ist dann um die 13. Hat hier jemand Erfahrungen mit der superbanana? Gibt es da irgendwie Rückstau oder so? Zündung ist auf 24° mit 8° Verstellung abgeblitzt. Das werde ich noch mal kontrollieren aber wenn er nicht korrekt verstellen sollte, bleibt die Hitze doch im Zylinder und nicht im Auspuff oder? Danke.

Moin, ich hatte meine SC2 25 ja letztes Jahr ins Regal gelegt und alle Rods bis auf die Standard E-q27 verkauft da ich das auf meinem 177er Parmakit nicht vernünftig zum laufen bekommen habe. Da ich einen 800 Euro Vergaser jetzt nicht im Regal verstauben lassen wollte, dachte ich mir, ich stecke den noch mal auf die Smallframe mit 135er VMC ET6 mit EGIG Superbanana. Meine Frage wäre jetzt: gibt es mittlerweile Erfahrungen die einen Kauf von 10 Rods für mittlerweile á 85 Euro vermeiden? @Polinizei ich glaube Du bist hier am tiefsten in der Materie oder? Fertigst du Rods auf Bestellung? Wenn ja was brauchst du an Infos, wie teuer und wie lange dauert das? Ich habe auf dem aktuellen Roller noch nichts weiter ausprobiert. Lediglich draufgesteckt und Leerlauf eingestellt. Ich denke aber insgesamt viel zu fett mit der E-Q27. Vielleicht hat jemand ein ähnliches Setup und kann mir eine Empfehlung für einen Rod geben? Vielen Dank!

So, mit Reifenumfang * 0.8 und ImpW 6 zeigt er jetzt exakt die gleiche Geschwindigkeit wie auf dem GPS am Handy. Ich denke das passt soweit. Vielen Dank. Ich habe übrigens die Welle von Sip also der 2. Sensor aus der Zusammenfassung oben. schöne Ostern!

Probiere ich nachher gleich aus, danke.

Oder ist zb 06p die ImpW beim Motoscope ?

Danke fürs raussuchen aber das bringt mir doch beim Motoscope pro nichts. Da kann ich doch nur den reifenumfang und die Abzahl der Impulse einstellen.

Ich kenne die Anzahl nicht.

Moin, ich hab nun alles verkabelt und soweit funktioniert auch alles. Noch mal vielen Dank für die Tipps mit dem Relais tipptopp. jetzt konnte ich die erst kurze Strecke fahren. Leider stimmt der Speed so gar nicht. Sobald man losrollt zeigt das Ding 50-60kmh an. Ich benutze den tacksosensor von Sip Digitaltacho. Der war vorher drin und wollte das mal testen. Signal kommt offensichtlich auch an. Reifenumfang habe ich 1235 eingestellt. In der Beschreibung des sensors steht dass der ein übersetzubgsverhältnis von 0.8 hat was dann ja 988 sind. Bringt aber auch nicht viel. Ich hab dann noch mit dem Wert impW rumgespielt aber irgendwie nicht auf eine plausible Geschwindigkeit gekommen. hat hier jemand noch Tipps oder muss ich das über Speed Teach anlernen? Vielen Dank.

@Cpt.Howdydanke für den Link zum Relais, das werde ich mir anschauen. Zündung über Zündausgang steuern verstehe ich noch nicht ganz. Was kommt denn wann aus dem Zündausgang raus und wo soll das hingehen? Laut Anleitung heisst es "Dieser Ausgang versorgt die Zündanlage". Ich verstehe nicht mit was die versorgt werden soll.

@Kölner danke. Den Zündsignalabnehmer habe ich mittlerweile bestellt. das mit dem Relais hatte ich grundsätzlich verstanden. Mir ging es um den Anschluss. Kann ich das einfach auf zb AUX1 legen? Da ist bei mir auch das Rücklicht dran und ist bei Zündung an aktiv. danke.

Hi, wie/wo bekommt ihr das Drehzahlsignal für das Motoscope pro her? Brauche ich einen extra Drehzahlmesser? und dann noch eine Frage zum Relais für den Kill von dem weiter oben die Rede ist. Ich wollte kill eigentlich einfach über das Zündschloss auf Masse schalten. Mir ist jetzt aber aufgefallen dass ich ein Kabel zu wenig in meinen Kabelbaum eingezogen habe. Wie funktioniert das mit dem Relais? Edit: hier noch eine Frage. hatte dafür bereits ein Topic aufgemacht. Hat jemand auch eine EGT an dem Motscope Pro dran? wenn ja wie/welches funktioniert? https://www.germanscooterforum.de/topic/460181-egt-an-motoscope-pro/ danke.

Das ist dieses EGT beim Motogadget bin ich mir unsicher ob der das so einfach kann. Da gibt es ja noch eine breakoutbox für Temperaturfühler etc. ich hatte ja gehofft dass es schon mal jemand so verbaut hat. Ich würde sonst mal bei Motogadget anfragen.

Danke für deine Antwort. Leider habe ich keine Ahnung was aus dem stage6 rauskommt oder was das Motogadget erwartet.

Hallo, ich möchte gern ein EGT an ein Motoscope Pro anschließen. Hat hier jemand Erfahrung? Brauche ich da noch eine breakoutbox? ich habe das Egt von stage6. gibt es da die Möglichkeit die Anzeige auf das motoscope zu kriegen? danke.

50 $ zum testen finde ich auch zu viel. Wenn man sicher wäre dass es passt würde ich mich an einer Sammelbestellung beteiligen aber so warte ich lieber bis die Dinger dann für 89 € bei SIP eintreffen – da kann ich sie dann aber wenigsten zurück schicken ;-/ @daniel. aber danke für die Infos. Offensichtlich tut sich da ja was.

@SchleppH0dnwenn du mit sägen und humpeln dieses nervige ruckeln im Schiebebetrieb meinst, das habe ich mit einem größeren Schieber wegbekommen. Ich fahre allerdings einen TMX aber das ruckeln war anfangs ziemlich krass und unfahrbar. Größerer Schieber und dafür eine größere ND oder halt Nadel höher hängen, dann war’s weg.

Da ist erstmal gar nichts draus geworden. Hab die 20er jetzt gelassen. Werde mir noch mal einen Satz Originale bestellen. Die BGM Düse habe ich aber geprüft. Ob es wirklich eine 25er ist kann ich nicht sagen aber sie ist größer als die 20er. Ich versuche aber noch mal eine 27,5er um das auszuschließen. Am Ende werde ich mir aber noch mal Düsen bestellen weil ich denke ich bräuchte eine 22,5er - hab ich aber nicht mehr da.

Für die Rods schreib mir gern eine PN.

ich habe den SC erstmal wieder rausgeworfen. Ich versuche es nächste Saison nochmal und komme dann sicher noch mal auf dich zurück

Also ich würde direkt auf die E-K Serie gehen. Die fettet insgesamt später an. Wie ist es bei dir im Volllastbereich? Ist es da auch viel zu fett? Dann solltest du mit der Nummer 1-2 hoch gehen. Wenn bedarf besteht, ich habe noch E-K27 und E-K28 liegen

Yo, dachte ich auch gerade insgesamt müsste er halt etwas später anfetten.

Also mein Problem ist ganz einfach zusammen gefasst: Ich habe aktuell das EK-28 drin. Wenn ich es so einstelle dass ich bis 1/2 Gas einen AFR von unter 13-14 habe dann ist es dadrüber viel zu mager (AFR bis 16-17) Bin dann auch schon mit den Klicks ziemlich am Ende. Wenn ich es so einstelle dass es ab 1/2 Gas gut ist (AFR 13-14) dann ist es untenrum kaum fahrbar (AFR 10-12) Reicht dir das oder brauchst du es detaillierter? genau Klicks/Schieberstellung etc?