Vesbro

Leute, mir ist durchaus bewusst, dass das total übertrieben ist. Ich würde es halt einfach gern mal ausprobieren mit einem SC.

Der SC muss dafür aber nicht ausgebaut werden. Und wenn ich den jetzt bei 5° einstelle, läuft er im Sommer bei 35° immer noch.

Das soll ein PK125 NOS Gehäuse sein - ohne Nummer. Ob das ein großer oder kleiner Drehschieber ist kann ich nicht sagen. Mir geht’s auch nicht um mehr Leistung. Ich möchte mir eigentlich nur das abstimmen sparen.

Hi, da ich keinen Bock mehr habe 1000fach den Tank aus- und einzubauen und der scheiß Filzring auch nervt, überlege ich mir einen Smartcarb zu gönnen. Ich habe aktuell einen 121ccm Parmakit mit einen 19.19 SHB ganz normal gesteckt auf Drehschieber. Am liebsten würde ich jetzt nur einen einen 25er SC mit passenden Ansaugstutzen draufstecken und los geht’s. Ich bin mir jetzt aber unsicher ob das so funktioniert. Sip sagt man müsse einen 35er Membranstutzen nehmen und auf Drehschieber bei der Größe wird das nix. hat hier jemand Erfahrung und oder kann Tipps geben? Mal abgesehen von den hohen Anschaffungskosten, ist das Sinnvoll? Kann das funktionieren? vielen Dank.

Zur Info: in Aumühle ist die Brücke an der S-Bahn gesperrt. Aus Richtung Kröppelshagen lieber gleich über Reinbek nach Ohe fahren.

ich denke diesen Weg werde ich gehen ...

Ok, dann gucke ich mal was ich mache. Rahmenmodifikation wäre nicht das Problem, habe die Backen eh schon abgeschnitten. Da kommt dann ein gfk heck drauf. Das blöde ist, ich habe schon einen Franz gekauft. Der wäre dann jetzt über.

Was meinst du jetzt? Gedreht oder normal?

Moin, ich habe meinen Motor jetzt soweit zusammen. Das Ansauggerödel habe ich mal so trocken zusammengesteckt. Ich wollte eigentlich den originalen Ansaugstutzen verwenden und den Vergasen aus der Backe gucken lassen. Der hängt ja aber doch in fast 45° nach unten – sieht ziemlich bescheuert aus. Jetzt habe ich mir gedacht ich drehe den Zylinder einfach um 180° und lasse den Vergaser nach hinten rausgucken. Weiß jetzt nicht ob das überhaupt passt aber spricht da grundsätzlich was dagegen?

ah, jetzt erst gesehen. vielen dank fürs raussuchen. dann mache ich das so. passt die Sonne da rein?

ok, das wäre das hier? wo bekomme ich die Sonne her? passt die denn dann ohne weiteres in den Primärkorb? danke.

Moin, ich habe mir jetzt gestern den Zylinder und Kurbelwelle bestellt. jetzt bin ich gerade dabei den Rest zusammenzustellen. Bin dabei auf dieses Primär von Polini gestoßen. Taugt das was? würde sonst wie gewohnt auf das von DRT mit der DRT-Kupplung setzen, habe hier aber keine Erfahrungen mit Motoren ü20ps. Aber ich denke das sollte sie schaffen oder? Grundsätzlich sollten 2.56 mit kurzen 4. ja ausreichen.

dankeschön. mit dem selber suchen und Topic lesen ist das so eine Sache bei über 80 Seiten. Bin noch nicht ganz durch. Wenn ich das dann richtig sehe kommt der Franz etwas früher und der Feuerzauber hat dafür mehr oben rum oder? Ich denke dann ist der Franz doch mehr für mich. danke.

hmm... also den Zylinder an sich wollte ich eigentlich nicht bearbeiten. Das wird mein erste mit Langhub und ich wollte hier zwar ein paar Erfahrungen mit Steuerzeiten etc. sammeln aber das ganze auch vorerst nicht übertreiben. Ich brauche auch keine 30ps. ~25ps würden mir durchaus reichen. Wenn ich den Zylinder jetzt nicht extra abdrehen lassen will, brauche ich die 51mm Version vom SCK oder? Frage zum Auspuff: FZ = Feuerzauber? Wie unterscheidet sich der ausser den 2ps noch zum Franz? ich würde wie geschrieben gern einen Tourer aufbauen der aber, wenn erforderlich auch mal Leistung abrufen kann.

Das Budget ist damit schon lange aufgebraucht aber nützt ja nix Getriebe und Kupplung kommt ja auch noch. Da bin ich mir aber noch unsicher was die Auswahl angeht. Bei Auspuff würde ich zur big Bertha greifen. Oder doch lieber Franz?

Moin, ich möchte mir jetzt über den Winter auch einen Motor mit einem Polini Direktsauger aufgaben. das ganze soll ein sportlicher Tourer werden.Das Gehäuse würde ich dann noch entsprechend bearbeiten lassen. Folgendes habe ich mir mal für den Anfang rausgesucht. ich denke das kann man so machen oder? https://www.sip-scootershop.com/de/main/service/NotepadView.aspx?ID=a9128fa6-4eec-4e78-a017-8b72a3572669 Edit: bei den Düsensets bin ich mir unsicher. Welche Range macht da Sinn?

ich hörte davon ich bin gespannt. Smalies und insbesondere Fuffis sind ja doch meist in der Unterzahl....

Es ist uns eine Ehre Man muss ja auch die Fuffi-Fraktion unterstützen!

Die Vesbros.United starten in Sittensen. Wir fahren ausschließlich mit Fuffis! Wer sich anschließen will, siehe oben oder unter https://www.facebook.com/events/164446951062992/

Abfahrt Glinde

Schöne Tour, bestes Wetter! vielen Dank an die Organisatoren.

Ich glaube das wird nicht passieren Für den 85 spricht aber auch dass ich an der Übersetzung nicht unbedingt etwas ändern muss. Ich lass mir das noch mal durch den Kopf gehen. Hab ja noch etwas Zeit über den Winter...

@deedeeDanke für die Warnung. Ich glaube soweit werde ich nicht gehen, vorerst Ich werde mir erstmal den 85cmm holen und schauen wie sie damit läuft. Vielleicht ändere ich an der Übersetzung auch gar nichts.

ich habe gelesen dass der 102ccm nicht so gut für Langstrecke ist. Und mit dem 16.16 Vergaser ja vielleicht auch ein bisschen überdimensioniert. Ausserdem möchte ich eigentlich auch nicht unbedingt über 70km/h kommen. Was spricht noch für 102ccm ausser "mach doch gleich wenn sowieso schon offen..."

@d-tom was soll ich denn nun mit deinem linken Ei anstellen? Ich habe ein 16/76 also 4.19er Übersetzung drin. 2 mal nachgezählt. ich denke ich werde mir den D.R. 85ccm draufschrauben und dann entweder das 17er Ritzel oder ich mache gleich eine Z 18/67 rein. Dann muss ich zwar den Motor noch mal aufmachen aber ist ja eh Winter...