hupfer

Das ist die Kurve eines unbearbeiteten 133er DA. Es wurden ausschließlich die Überströmer des Gehäuses an die des Zylinders angepaßt.

servus, als ich habe auf meinem 133er DA erst vor drei Wochen ein 0,35 Membran verbaut.... habe das gefühl dass er jetzt oben freier ausdreht... @karren77: fährst du eigentlich erst einmal den 24er Vergaser oder kommt gleich noch was größeres drauf?

mein hp4 hat zwei nuten... habe es auch schon geschafft, die falsche nut zu nehmen!!!!

habe ich deine frage jetzt richtig verstanden? du willst wissen, welches bauteil mit aq 264 gemeint ist? wenn ja dann ist es das mischrohr... dies wäre ja somit in der explosionszeichnung unter punkt 4 dargestellt. unter min düse würde ich jetzt die nebendüse verstehen (Nr 7)... die unter punkt 8 beschriebene düse dürfte die chokedüse sein. ich bin jedoch nicht der experte in sachen vergaser... sollte ich jetzt etwas falsches erzählt haben, dann korrigiert mich bitte!!! vielleich hilft dir der link auch weiter: http://www.outlaws-sc.de/Tipps-u-Tricks/Ve...er/vergaser.htm

immer schön die simmerringsitze mit nem lappen umwickeln und mit klebeband verkleben.... hab mir so auch schon ne kurbelwelle geschrottet!!!

i'm interested in your project!!!

ja, ich fahre im moment den 24er dellorto... zum thema steuerzeiten: meiner 133erDA hatte nach dem höherlegen ne steuerzeit von 183/125

so ist es... durch das höherlegen komm ich auf 125°

bin mal gespannt, was der gs-koben so bringt!?! bin mit meinem 133er DA leider immer noch nicht auf der rolle gewesen... aber laut poppometer geht da mittlerweile um einiges mehr als vorher!!! macht echt richtig spass... also ich fahre jetzt mit dem zirri silent corsa steuerzeiten von 186/125... (sollte eigentlich 185/125 werden ) denke, dass du mit dem fabrizi mindestens auch auf 186 gehen kannst... aber zum thema auspuff gibts hier ja einige leute die da mehr erfahrung haben als ich!!!!

danke für die antworten.... dann werde ich wohl fürs erste die 186/125 anstreben. hab das gefühlt, dass der motor mit 183/125 noch nicht richtig ausgreht...

hab im moment 183/125... macht mehr bei diesem auspuff überhaupt sinn?

was würdet ihr für den zirri silent corsa für maximiale steuerzeiten empfehlen?

wer von euch hat denn schon mal nen doppelansaugstutzen für nen größeren Vergaser umgebaut? wie habt ihr das gemacht? aufgedremelt? gibts vielleicht ein paar bilder? gruß, hupfer

würde auch auf grund des winkels sagen, dass es ein ansaugstutzen für die pk ist... bei meiner pv verläuft das "ansaufrohr" ziemlich gerade

ich mir nicht mehr ganz sicher.... ist schon ne weile her, als meine et3 noch original war!!! kann das sein, dass die PV mit topf mit 80 km/h eingetragen wird und mit ner banane mit 86 km/h? hat vielleicht jemand ne briefkopie in der ne banane und über 80 km/h eingetragen ist? richte im moment ne pv für nen kollegen her... es müßte sich ja in den versicherungsbeiträgen bemerkbar machen, ob der roller mit 80 km/h eingetragen ist oder "offen" ist!?! danke schon mal

der erste link ist ja ein kombi-gerät, das sowohl mit fülldraht, als auch mit ner flasche betrieben werden kann... hört sich für mich ganz interessant an... hat hier keiner erfahrung mit so einem gerät?

hatte bei meinem 133erDA vor vier wochen als bedüsung für den ersten prüfstandslauf ne 102 HD und ne 50 ND drin. nadel-clip-stellung war zweite von oben. war bei mir viel zu fett... der motor hat auf dem prüfstand gar nicht richtig ausgedreht... ergebnis waren dann auch enttäuschende 14,2 PS. jetzt ist ne 98er HD drin mit der obersten clipstellung. bin mal gespannt, was der nächste prüfstandslauf bringt... es ist wirklich beeindruckend, wie die geht!!! ich muss jetzt mit der originalen et3-übersetzung im ersten nur das gas stehen lassen und sie macht das männchen... es braucht dazu kein ruckartiges gas aufreissen mehr.... macht echt richtig spass!!!! würde aber auch erst mal mit ner 105er anfangen und dann runterdüsen.

bin im moment auch am überlegen, ob ich mir ein schutzgasschweissgerät zulegen soll. bin auf dieses kombi-gerät gestossen: http://www2.westfalia.de/shops/werkzeug/sc...76eab3cc4a8b90e was haltet ihr davon? man könnte mit fülldraht anfangen und müßte nicht sofort noch ne flasche und nen druckminderer kaufen. falls man dann mehr schweisst, kann man sich später noch die flasche zulegen. übrigens bei plus gibts gerade ein reines fülldraht-schweissgerät für 199? http://www.plus.de/is-bin/INTERSHOP.enfini...i_linktype=text

hellelfenbein oder silbergrau (RAL 79001). das grau hat meiner meinung nach wenig mit silber zu tun, ist eher ne mischung aus grau und hellblau. sieht aber bei tageslicht echt richtig gut aus!!!

Das ist das Blinkerrelais....

mein erstes winterprojekt ist schon in arbeit!!! solbald das abgeschlossen ist, gehts an nen eigenbaustutzen für nen 133er DA...

ich würde beim zweiten zylinder versuchen, den auslass trapezförmig (wie bei dietmar's polini 133 projekt unter auslass beschrieben) auf 63% trapezförmig ausgestalten...

dann würde ich lieber den zweiten zylinder auf 65% machen und diesen für den gs-kolben aufbewahren!!! jetzt ist es noch weniger aufwand, wie wenn dir der kolben nach ner woche um die ohren fliegt!!!

da bin ich mal gespannt, wie lange das gut geht!!! in fast jedem topic zum 133er polini steht ja, dass maehr als 65% nicht ratsam sind... ich meine auch irgendwo gelesen zu haben, dass die vermutung besteht, polini hätte etwas an den kolbenringen geändert, da diese mitterweile reihenweise auch mit 65% einfädeln!!! hier kannst das mit den 63% bzw 65% lesen: http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000024 naja, ändern kannst jetzt auch nichts mehr.... würde mir jetzt aber mühe geben, den auslass mit schönen fasen zu versehen!!!

auf wieviel % hast du denn den auslass gemacht? Sieht mir im vergleich zu meinem ziemlich groß aus!?! und meiner hat 63%.... du willst doch den originalen kolben fahren, oder? ich hätte den auslass trapezförmig ausgestalltet!!! bin mal gespannt, ober das loch im kolben was gebracht hat!?!