hupfer

der hammerzombie gefällt mir überhaupt nicht.... ist mir viel zu auffällig und steht mir zu weit hinten raus!!! hat keiner ne ahnung, was es für auswirkungen hat, wenn ich den drehschieber-einlass auf 140vOT-65nOT auf mach und der direkteinlass von 90°vOT bis 90°nOT öffnet?

so, jetzt mal ne geschichte, die eher für die rennleitung spricht. fahre nen polini DA mit nem 24er Gaser und nen simonini D&F. bin also vor zwei jahren ziemlich flott in der stadt unterwegs.... fahre in nen kreisverkehr ein und dreh beim rausfahren den 2. gang komplett aus (und wer den simonini d&w kennt, weiss wie laut der ist!!!!) als ich dann so nach 500m in den rückspiegel schau: die rennleitung hinter mir!!!! ich also bei der nächsten gelegenheit rechts ran.... die rennleitung vor mich hin... und es steigen zwei recht junge rennleiter aus... dann ging die konversation los (r=rennleitung; i=ich) r: schönen guten tag... sie wissen schon, dass sie nicht gerade 50 gefahren sind?!? und außerdem scheint mir der auspuff auch nicht gerade original zu sein!?! i: ist aber alles eingetragen... (schwitz, schwitz....) r: dann zeigen sie mir bitte mal ihren führerschein und ihre fahrzeugpapiere... ich geb ihnen also alles und einer von ihnen fängt an meinen roller zu inspizieren... er überprüft also alles (stoßdämpfer, auspuff, vergaser,..) als er bei meinem vorderreifen angelangt ist, faällt ihm auf einmal ein loses kabel auf. (ich hatte am vortag meine bremsklötze gewechselt und dabei das kabel des digital-tachos abgerissen, welches nun lose rum hing.) r: was ist denn das für ein kabel? i: das ist das kabel meines abnehmers für den tacho... das hab ich gestern aus versehen abgerissen, als ich meine bremsklötze ausgewechselt habe... (noch mehr schwitz, schwitz.....) und jetzt kommts: die rennleitung streckt mir meine papiere entgegen.... r: in diesem fall wußten sie ja auch nicht wie schnell sie gefahren sind!!!! wünsche ihnen noch einen schönen tag!!! ich glaub ich hab ziemlich dumm geschaut es gibt also auch nette kollegen bei der rennleitung... die hätten mich auch komplett auseinander nehmen können!!!

hat sich erledigt... bin zu blöd die steuerzeiten zu messen!!!!

hat einer ein bild von ner bearbeiteten drehschieber-welle? entweder bin ich zu blöd die einlasszeit zu messen, oder mir kommt das pleul-lager in die quere um auf ne einlasszeit von 140°vOT bis 65°nOT zu kommen!?!

so, hab jetzt mal die steuerzeiten vermessen (2mm fussdichtung, unbearbeiteter zylinder, unbearbeiteter kolben, unbearbeiteter ETS-welle und leicht bearbeitetem Einlass). Kolben original mit FD Direkteinlass 85 -85 170 Einlass 120 -60 180 Aulass 270 90 180 Überströmer 243 118 125 Vorauslass 27,5 geplante Bearbeitung mit 2mm Fußdichtung. Kolben bearbeitet mit FD Direkteinlass ??? ??? ??? Einlass 140 -65 205 Aulass 271,5 88,5 183 Überströmer 243 118 125 Vorauslass 29 hab nun folgende fragen. 1. um auf 32° vorauslass zu kommen, müsste ich den auslass auf 189° auf machen.... das ist wohl doch etwas zu viel!?! was bringt mir ein höherer vorauslass? 2. mit dem höhersetzen des zylinders verringert sich meine einlasszeit des direkteinlasses, da dieser über die kolbenunterkante gesteuert wird. außerdem öffnet und schließt der direkteinlass später als der drehschiebereinlass. somit ist die gesamt-einlasszeit höher. bearbeite ich den drehschiebereinlass und lasse den kolben original, so komm ich auf folgende gesamt-einlasszeit: 140vOT-85nOT=225° ist das nicht zu viel?

das ist ja eigentlich genau das setup, was ich anstrebe... hätte dazu drei fragen: 1. hat du den direkteinlass (wird ja durch die kolben-unterkante gesteuert) an den bearbeiteten drehschieber-einlass angeglichen? 2. wie war das band des sip curley? hab jetzt schon von mehereren gehört, dass der so bei 5000 u/min nen einbruch haben soll... soll ziemlich unangenehm zu fahren sein!?!? 3. hattest du den boost-port auch bearbeitet? gruß, hupfer

das mit dem anheben wird sicherlich einiges an arbeit kosten.... aber müßte machbar sein!!! das einzige problem seh ich bei der langen führung für die schraube des ansaugstutzens. der rest müßte sich alles mit distanzblechen ausgleichen lassen. es gibt hier so viele, die aus nem normalen 133er, der über drehschieber gefahren wird, schon einiges an leistung heraus holen... mich interessiert jetzt einfach mal, was man aus dem DA so rausholen kann.

fährt keiner nen 133er üner drehschieber und kann mir was über seine steuerzeiten sagen?

so, bevor jetzt wieder einer sagt, benutze die suche... hab ich gemacht... hab aber nichts sinnvolles gefunden!!! bevor ich jetzt 999 Topics durchlese frag ich lieber direkt... nach dem ich die letzte zeit gemerkt habe, dass der motor nicht mehr richtig leistung bringt, hab ich gestern meinen 133er DA runter gemacht... und siehe da, alles voller riefen!!! wollte mir eigentlich demnächst nen neuen puff kaufen... jetzt kommt eben erst mal ein neuer zylinder. will den motor jetzt mal komplett neu aufbauen. und bevor jetzt einer sagt, kauf dir lieber nen normalen 133er und fahr den über membran.... nein, ich will mal schauen, was mit dem DA so geht.... außerdem ist der so eingetragen. so jetzt zum setup: 133er DA mit 2mm fussdichtung bis jetzt sind die überströmer so weit gefräßt, wie es ohne aufschweißen ging.... werde jetzt aber aufschweißen lassen 24er gaser ets-welle hp4 bis jetzt nen simonini d&f (wird aber ein zirri silent oder ein sip curley.... wird sich auf der rolle entscheiden, welcher es wird) wie ihr oben schon lesen konntet, will ich jetzt mal versuchen, ob das mit dem höherlegen funktioniert... gibt es erfahrungen zu den steuerzeiten bei nem doppelansauger... falls nicht, würden mich steuerzeiten eines normalen polini 133, der über drehschieber gefahren wird, interessieren. beim auslass werd ich mal die 65% anpeilen. gruß, hupfer

fahre nen 133 doA bearbeitet, Rennwelle und 24er Gaser.... ich will auch nicht die high-end-anlage haben.... von der leistung ist der curley glaub ne ecke besser als der zirri...

der zirri silent war meine erste wahl... ich bin mir im moment echt unschlüssig...

hallo zusammen, fahre im moment nen simonini down&forward.... der ist aber außer laut gar nichts!!!! will mir jetzt den SIP EVO Smallframe Curley kaufen... fahre ne et3 und will meine seitenfach nicht opfern... deswegen bin ich auf diese tüte gekommen... fährt von euch jemand den SIP EVO? ist der von der lautstärke einigermaßen erträglich?

weiss nicht mehr genau wo ich die her hab... aber hier ist ne spektralanalyse eines gehäuses

ist mir im endeffekt egal... wir hätten ja noch die möglichkeit von immenstaad über ittendorf, stetten nach meersburg zu fahren und dann am see entlang... wär auch ne schöne strecke... das können wir ja aber dann noch kurzfristig entscheiden!!!

dachte eigentlich dass das rupfen weg ist... jetzt fängt es wieder an!!!! kann es sein, dass die federn in der primär das problem sind?

ich denk mal so um halb eins in ÜB...

genau aus diesem grund dachte ich, wir fahrenm lieber hinten rum.... sonst müssen wir von immenstaad bis meersburg auf der b31 fahren.... und bei birnau wider links abbiegen auf die b31!!! und das ganze auch noch während des urlaubsverkehrs!!! ohne fuffies wär das ganze ja kein problem!!!

ich hab per email schon von einigen leuten bescheid bekommen, dass sie mitfahren!!!

hab die nummer gefunden ist wirklich unter der linken seitenbacke!!!! danke für den tip!!!

hallo zusammen, ich glaub ich bin blind... ich find die verdammte rahmennummer bei ner sprint veloce nicht!!! bei ner normalen sprint sitzt diese unter der seitenbacke auf höhe des nummernschilds... hab der der veloce schon den lack runter gekrazt... aber da ist nichts!!!! die wurde ziemlich beschissen lackiert... könnt ihr mir weiterhelfen?

Hallo zusammen, ich denke die meisten von euch werden an Pfingsten nach Stockach fahren!?! Wie wäre es mit einer gemeinsamen Anreise am Samstag? Mein Vorschlag wäre: -Treffpunkt am Samstag den 26.5 um 11.00Uhr in Immenstaad an der Tanke. -Fahrt über Markdorf, Salem? zum Vollgas-Rollershop nach Überlingen -Von dort aus am See entlang nach Wahlwies. Was haltet ihr davon? Wer wäre mit dabei? Gruß, Hupfer

ich kann am 1.Mai nicht...

fands auch super... können das ja diesen sommer ofter mal machen!!! muss ja nicht immer in so ner großen runde sein. es sind ja mittlerweile einige email-adressen zusammen gekommen... gruß, hupfer

holger hat mir nichts ausgerichtet!!! um den see war es aber vielen zu lang... deswegen haben wir entschieden, dass wir ne kleinere tour fahren...

bei meinem bruder sind nach einer saison die schweissnähte aufgerissen!!!!