hupfer

das mit der überströmerbearbeitung ohne kaltmetall hat sich eben erledigt.... jetzt ist ein loch drin naja, dann gibts eben ein PS mehr!!!

möchte eigentlich nicht mir kaltmetall arbeiten... würde gerne wissen, wie weit ich die überströmer bei nem Sprint-Motor aufmachen kann.... fährt keiner einen nicht aufgeschweißten Sprintmotor mit nem 177er?

Hallo zusammen, bin im Moment dabei, mein Sprint-Gehäuse für den 177er fit zu machen. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Materialstärke auf der Lima-Seite sehr gering ist. Das könnte meiner Meinung nach selbst für die Anpassung auf die Original-177er-Überströmer knapp werden. Wenn ich mir da die Bilder in diesem Topic anschau, kann ich mir nicht vorstellen, dass das ohne Aufschweissen möglich ist. Habt ihr alle auf der Lima-Seite Aufschweissen lassen?

Hi ihr, wollt euch nur mal den Tip geben, dass es bei ATU ne Zündzeitpunktpistole für 20? gibt. Hab Sie mir heute geklauft und sie erfüllt voll und ganz seinen ihren Zweck!!!! Hier mal der Link zum Onlineshop: http://www.atu.de/pages/shop/artikel_detai...rtikelnr=FS1186 Im Fachmarkt haben Sie die aber auch.

will eigentlich nicht zu viel am motor machen... überströmer an zylynder anpassen... ein- und auslass ein bißchen anpassen.... es soll einfach ein alltagstauglicher roller werden, mit dem man auch mal ne längere strecke fahren kann!!! um die tiefergelegten golfs an der ampel zu versägen hab ich immer noch meine smallframe!!! ein sito oder ähnliches ist mir allerdings zu langweilig!!!! von der optik her würde mir eigentlich der right hand besser gefallen... mir haben aber jetzt schon einige gesagt, dass dieser extrem laut sein soll und der dämpfer dazu neigt, abzureißen!?! was habt ihr da für erfahrungen?

Bräuchte mal nen Tip von den Largeframe-Profis!!! Fahre eigentlich Smallframe.... hab mir jetzt mal ne Sprint gekauft, damit ich auch mal jemanden mitnehmen kann, ohne ständig mit über 6000U/min fahren zu müssen!!!! Hab nen 177er Polini und kann mich nicht zwischen dem RZ Mark One Right Hand und dem RZ Evo 2000 entscheiden... was würdet ihr denn empfehlen?!?

wir fahren von fn über meersburg um ca. 11.00uhr los...

also sie wird schon so heiss, dass man sich die finger verbrennt!!!

die hintere bremstrommel meiner et3 wird extrem heiss, auch wenn ich die bremse nicht betätige... bremsbacken oder andere teiler innerhalb der bremse schleifen jedenfalls nichts... hab die innenseite der bremstrommel testweise mit lack eingesprüht... waren jedenfalls keine schleifspüren zu sehen!!! hatte schon jemand dieses problem? könnte es sein, dass der lagersitz und die äußere lagerschale nicht mehr zusammenpassen und damit ein presssitz nicht mehr gwährleistet ist? dadurch könnte sich die lagerschale im lagersitz drehen und somit heiß werden!?! oder könnte das einfach daran liegen, dass ich nen simonini down&forward fahr, der ja sehr nah an der bremstrommel vorbei geht?!? kann ich mir aber eigentlich auch nicht vorstellen?

hatte das selbe problem bei meiner eigenen et3... hab mir dann ne xl2 zündung eingebaut und nen spannungsregler dazwischenghängt... das birnchen der Tachobelauchtung ist im moment bei der pv noch nicht drin... sollte das wohl auch mal rein bauen... mir ist es aber mittlerweile unerklärlich, wie das zustande kommt!!! das kann ja auch nicht sein, dass es an diesem scheiss birnchen vom tacho liegt!!! das würde ja heißen, brenn mir ein birnchen durch, brennen sofort alle anderen auch durch!?! wäre eigentlich ein teurer spaß!!! hab von dem problem jetzt schon oft gehört... baut man einen neuen kabelbaum ein, dann hat man auf einmal ne spannung jenseits von 20V... kann das sein, dass die originaljabelbäume von piaggio andere Kabel verbaut haben, die etwas mehr ohm haben... wäre ja ne erklärung... ist ja im prinzip ein spannungsteiler... wäre der widerstand der kabel höher, so würde an diesem mehr spannung abfallen!?! ich kanns mir halt echt nicht mehr erklären... wenn das ne einmalige geschichte wäre, ok.... aber nicht, wenn es bei mehreren auftritt!!!

dieses problem hatte ich mittlerweile bei mehreren rollern... die spannung ist viel zu hoch... die birnchen brennen durch, sobald die drehzahl steigt!!! Kabelbaum ist komplett neu... es handelt sich um ne PV mit blinkern... 6V ich hab langsam keine ahnung mehr, wo ich nach dem fehler suchen soll!!! hab das jetzt schon von mehreren gehört... bitte helft mir!!! :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh:

also mit uns sicher nicht... wir sind auch noch zwei, die nach kressbronn kommen...

sind auf der ausfahrt auch ein paar fuffies dabei, oder wird das wieder so ein geheize?

sorry, auch ich hab die links mittlerweile endeckt (ich depp!!!!) weiß also mittlerweile auch bescheid.... :uargh:

hab gehört, dass dieses jahr die ausfahrt nicht am 1. sondern am 30. ist!?! stimmt das, und wenn ja, wo trifft man sich und wo gehts hin?!? bin auf jeden fall dabei...

Dich hätte ich ja fasst vergessen!!! aber du hast ja keine Smallframe... da ist der ganze Vergleich ein bißchen ungerecht!!! Hätte ich auch die möglichkeit 211ccm zu verbauen (sagen wir mal mit weniger aufwwandt) dann würde das wohl auch anders aussehen!!! Aber siehst ja, ich versuch noch ein bißchen mehr auss meinem Bock rauszuholen, damit ich wenigstens an den Holger wieder ran komm!!! Aber du weißt ja, da hab ich immer noch den Vorteil vom Leistungsgewicht!!!

Er könnte noch Falschluft über den Simmerring auf der Lüfterradseite ziehen... dieses Problem hatte ich früher bei ner V50 auch...

Das mit dem O-Ring hab ich mir auch schon überlegt... hat mir da vielleicht jemand die genauen Maße des O-Rings?!? Bin mal gespannt, wieviel das mehr bringt, wenn der Kopf noch bearbeitet ist!!! Hoffe nur, dass er mir dann nicht bald um die Ohren fliegt... bis jetzt ist er eigentlich ganz haltbar... aber ihr wißt ja wie das ist... man kann irgendwie nie aufhören noch mehr rauszuholen!!! Vorallem, wenn die Roller deiner Kollegen wieder schneller sind als dein eigener!!! sowas nennt man wohl Wettrüsten (Stimmts Holger;-) )

So wie die Bilder aussehen ist der Dämpfer länger als der Originale... gibts da nicht Probleme mit dem Kickstarter?!? Also meiner streift so schon fast dran...

Kann mir jemand nen Anhaltswert geben, um wieviel man den Zylinderkopf abdrehen kann, ohne dass der Zylinder zu heiß wird? Der Roller sollte noch einigermaßen haltbar bleiben!!!

Es wäre echt cool, wenn ich ein paar Bilder haben könnte...

Wie ihr wohl alle wißt ist der Down&Forward nicht gerade leise... was dazu führt, dass man regelmäßig von der Polizei angehalten wird... obwohl bei mir so ziemlich alles eingetragen ist, hat man trotzdem immer ein komisches Gefühl dabei... Fährt von euch jemand einen Down&Forward mit einem größeren Dämpfer? Welche Dämpfer, sind geeignet, denn man hat ja in der Länge nicht viel Spielraum und im Durchmesser ist man auch begrenzt... Auch sollte der Dämpfer allein nicht gleich so viel kosten wie der gesamte Auspuff!!! Könnt ihr mich vielleicht an euren Erfahrungen teil haben lassen, bevor ich irgendeinen Dämpfer bestell und danach merke, dass er gar nicht paßt?!?! Danke

So, bin auch mal wieder online... Also wie gesagt, an den Belägen liegts sicherlich nicht... hab sie schon mal leicht mit Srühlack eingesprüht... bin dann ne Runde gefahren um zu schauen, ob es isrgendwelche Schleifspuren gibt... Fehlanzeige... hab jetzt aber glaub den Fehler gefunden... Fahre nen 133 Do.A. mit nem Down & Forward... dadurch wird das Motorgehäuse natürlich etwas stärker erwärmt (durch höhere Verdichtung, Drehzahl... etc.) als mit originalem Setup... Da das Motorgehäuse aus ner Al-Legierung besteht und das Lager aus Stahl, dehnt sich das Gehäuse nätürlich etwas mehr aus... So... und ab ner bestimmten Temp. sitzt mein Lager nicht mehr als Presssitz fest verankert im Gehäuse... da nun in diesen kleinen Spalt auch Motoröl fließen kann wird irgendwann der Reibungswiderstand zwischen Lager und Gehäuse geringer, als der Reibungswiderstand der Kugeln... =>> gesamtes Lager dreht sich mit... da aber die Reibungsfläche größer ist als die der Kugeln wird auch viel mehr Wärmeenergie frei.... Also ne riesen Scheisse!!!!! :uargh: Jetzt hab ich echt nen Roman geschrieben... aber da kommt man ja nicht so schnell drauf somit kann sich vielleicht ein anderer irgendwann die Sucherei ersparen!!!! Hab jetzt auf jeden Fall mein Lager mit Locktite für Welle und Nabe reingeklebet... mal schaun, ob es was bringt!!!! Das hat man eben von der ewigen Tunerei!!!!

Auf jeden Fall ist die Wärmeentwicklung zu groß... würde früher auch nicht so heiß... Wird ja auch heiß, ohne dass sie Bremse großartig betätigt wird!!!

Also Öl ist genug drin... Ich hab echt keine Anhnung, woher das kommen kann...