ET3

wat??? so'n quatsch, vor kurzem hatten sie davon noch reichlich da....naja, der heinz ist wohl etwas durch den wind...verständlich! ähhhh...moment... HIER gibts das teil was du suchst. da haste! nun nimm und friß!

oh...tschuldigung, liegt wohl echt an der katze!

zuerst schreibst du "polrad" und dann "rad". meinst du beide mal das gleiche? -wenn ja, dann ist dir mit sicherheit der halbmond von der kurbelwelle abgeschert, die zündung hat sich damit verstellt. lösung ist ein neuer halbmond, zündung neu einstellen, evtl. neue zündkerze.

also das zweite problem ist ja erstmal gar kein problem, denn du schreibst ja: "Wenn ich die Vespa mit warmen Motor abstelle läuft sie sogar nach meheren Stunden Stehzeit immernoch Problemlos, oberwohl der Motor nach dieser Zeit nicht wirklich noch sehr warm sein kamm." demnach hast du also nur noch ein problem: dieses problem heißt: zu viel sprit, benzin, kerosin, diesel, methanol oder was immer du benutzt, um vorwärts zu kommen. zuviel sprit kommt daher, weil du erstens die gemischeinstellschraube seitlich am vergaser zu weit reingedreht hast, und zweitens ne zu große hauptdüse im vergaser hast, die ausgetauscht werden sollte. unabhängig davon hat julia dir ja schon was zur kerze geschrieben...ergo: neu! und zuletzt: schaltrollerfahren ohne dreckige hände ist ein idealfall aber keineswegs die regel! viel erfolg!

bäääääh, nickel! nix baumarkt! dort kostets ausserdem 5,29! aber das zeuchs is trotzdem matt! schachmatt sozusagen! sonst noch vorschläge?

hmpfg.... die originale ET3-banane war z.b früher nicht matt lackiert, sondern leicht glänzend...so hab ich`s in erinnerung. heutzutage sind die ET3-bananen zwar matt lackiert aber den glänzenden lack müsste es doch noch geben... hat sonst noch jemand ne ahnung, wo ich sowas bekommen kann?

steht alles oben...

rollerladen.com hat die teile noch gebraucht da. anrufen und gut is.

mit ner 90er zum einfahren biste auf der sicheren seite...und später runter auf 85. lt. polini sind gar mit 19er gaser und polini-banänschen 78-82 empfohlen....aber die von polini empfehlen ne menge sachen!

oh...wusste ich nicht! wie soll man da auch auf trash kommen...

Tütendrehen!

hi till, nen 19er membran hab ich noch hier liegen... wenn interesse, sag bescheid. bin aber ab samstag bis sonntag mittag nicht erreichbar. gruss, david

@666: naja.....das mit dem halbwissen ist so ne sache.... 9-zoll, 3 gänge und weder tacho noch das eingebaute tachoritzel hatten eben fast alle alten italienischen 50er vespas, das wird dir jeder italienische vespisti bestätigen. aber egal, dann hab ich eben deiner meinung nach ne 50R, mit der aussage werd ich leben müssen. so, das geht hier eh zu weit offtopic, zum thema ist alles gesagt, ich klink mich aus...

ausserdem: schau bitte mal auf das datenblatt der 50S beim vespa-archiv! dort ---> siehe scheinwerfer! dort steht: deutsche version: ........... italienische version: ....... hm?

@666: es ist scheinbar der originale rundlenker, der lack war zwar beim kauf mehrfach überlackiert, aber der originallack ist drunter, dito beim rahmen! zum ztpkt. des kaufs ohne tacho, auch ohne tachoritzel, 3-gang-schaltrohr, 9 zoll geschlossene felgen. ich hab bei piaggio gar nix erzählt, hab die papiere als ersatzpapiere über den händler angefordert, mit dem zusatz der 9 zoll-räder, die auch so in den papieren stehen. laut dem händler gab es übrigens immer wieder zeiten, in denen sowohl piaggio genua als auch vespa augsburg mangels ersatzteilen das eine oder andere an den 50er modellen verändert hat, ohne das dies weiter publik gemacht worden wäre. beispiele dafür waren lt. dem händler verschiedenste vergaser (SD1, del'o16-10, del'o16-16), sitzbänke, lenkerköpfe, zündungen. er sagte, er meine damit nicht weiterentwicklungen, sondern ausnahmen innerhalb einer serie! ich gebe halt hier wieder, was der gute mann erzählt hat...mehr auch nicht. und ich habe beschrieben, was ich selbst besitze. ergo: zu unterstellen gibts da gar nichts... gruss, david

scooterhelp hat ne 50R ausgespuckt. laut vespa-archiv ist es aber ne 50S und so stehts auch in meinen papieren, die ich vom piaggio-händler bekam. sorry, aber piaggio schenke ich mehr glauben als scooterhelp.... edit: blöde rechtschreibung!

ist eine V5A1T und gemäss der dann folgenden rahmennummer und der neu ausgestellten piaggio-papiere ne 50S, jedoch mit auch in der ABE eingetragenen 9 zoll-felgen. (die deutschen 50s hatten glaub ich 10 zoll) zum motor kann ich nichts sagen, da hab ich nen PV-motor drin. der originale motor liegt aber noch hier.

ich hab eine von den 50S, die es in italien nie gab, hier stehen...9zoll übrigens...

ähmmm...ok, ne originale PV kommt kaum aus dem a....., aber glaubst du, das ein DR102 ne 2,54er primär ziehen könnte? ich glaube, ne PV hat durch den grösseren hub doch etwas mehr kraft!

und da hab ich mir gedacht das das n aufkleber war/ist gruss reef ganz sicher: nöööööööööööööö! ist aus blech!

tach oider, soweit mir das bekannt ist: vorne blechschrift geschwungen "vespa_50" ! die schrift war original schwarz, und nicht silber, wie sie jetzt vertickert wird... hinten eckiges "vespa50s" (italien, spanien) oder "vespa_50" ohne "s" (deutschland) gruss, david

*schubshoch*

steht alles oben... bitte pm, wer sowas rumliegen hat. wenn jemand weiß, wo es die teilchen zu kaufen gibt, bitte ebenfalls pm! thx!

*ohne worte*

hi jesus, deine kuriosen ideen würd ich echt zu gerne mal in deiner werkstatt sehen!