ET3

das carbone-federbein ist auch nicht härter. damit kommst du vom regen in die traufe... edith: die worb-feder auf dem sebac-beinchen ist da deutlich sinnvoller und kostet nen zwanni.

zum auslass.

wie auch immer das mit dem vergasertausch gemeint ist. sinn macht das posten hier nur, wenn atok mal seine komponenten genau auflistet, bzw. sich direkte hilfe bei einem anderen vespafahrer aus seiner nähe holt.

lesen macht klug! er hat nen shb 19.19 verbaut.

danke! uiiii...gerade beim stoffel vorbeigesurft: dat ding kostet dort 9,98 euro plus porto! beim rollerladen war's für weniger als die hälfte zu haben. naja, dann warte ich lieber, oder vielleicht hat noch jemand was gebrauchtes da.... :haeh:

solche sitzbank-schildchen gabs mal beim rollerladen in pfaffenberg. haben sie aber z.zt. nicht. hat einer von euch sowas übrig?

schreib doch mal wo du her kommst, vielleicht kann dir jemand beim schrauben behilflich sein, der bei dir um die ecke wohnt. das bringt a) nen lerneffekt b) ne karre, die auch läuft c) weniger rätsel, mehr fakten falls du das lieber alleine machen willst, würde ich zunächst zylinder, vergaser und auspuff demontieren, zündung neu einstellen, dann zylinder wieder korrekt verbauen.(siehe auch rainer's hinweis mit dem kolben!). dann vergaser reinigen, überprüfen, korrekt bedüsen und dann einbauen. -hauptdüse des vergasers ca. 67-70, sofern es ein 50cc-zylinder ist. -wärmewert der zündkerze checken (neu ist gut, aber ist es auch die richtige kerze?!) -zündung auf 19° abblitzen -zylinder + kolben korrekt einbauen -auspuff prüfen (ist es wirklich der richtige, oder hat der "händler" dir erzählt, das sei der richtige?) -an den auspuff gehört 1 dichtung und nicht 3! wenn das nicht mit 1 dichtung optimal passt, dann ist entweder der auspuff oder der krümmer der falsche. oder beides. lösung: tauschen oder neukaufen. keine lösung: äh...na das wird schon irgendwie gehen.... wenn du alles fertig hast, sollten keine probleme mehr auftauchen. falls doch, kann dir hier sehr einfach geholfen werden, da das problem schnell eingegrenzt werden kann. oft gibt's probleme, weil du fast alles so wie beschrieben gemacht hast, aber eben nur fast alles. mach also alles genau so und nicht nur so ähnlich. also, viel erfolg!

die blaue ist wieder vom "lammiheizer", der auch die teilzerpflückte 2. serie verkauft.

doch vorsicht vor der

verklebte kulu-scheiben.

jawoll olaf, 150er hätte ich gern! preis?

:plemplem: :plemplem: :plemplem:

motor dabei? falls ja hab ich starkes interesse! kasten bier wartet dann in M.

wie t5rainer schon schrieb: bedarf an fotos ist da, denn blind wird nicht gekauft. und mit ausdrücken wie "labertasche" wär ich etwas vorsichtiger...woher weisst du, daß er absichtlich nicht gekommen ist? -grosse internet-fresse?

die steht in bremen, oder? -ah....jetzt seh ich's. ist sie gestern abend nicht an benni weggegangen?

doch, das kann auf jeden fall passieren. vor allem dann, wenn kein öl im block war.

hast du in der registry mal gschaut?

wieviel willst du grob überschlagen anlegen?

äh ja... eben inder-kisten zu fish&chips-preisen... das gibts bei egay auch. oder hab ich was übersehen?

na schön: oben bündig bedeutet bei kürzerer kaskade, daß der kotflügel deutlich höher sitzt. durch die rundung des beinschildes sieht das aus wie'n offener entenschnabel. hab ich letzten sommer alles schonmal testweise an ein li-beinschild angebaut. grauenhaft!

unsinn. gp-kaskade ist ca. 5cm kürzer als die anderen. na ok, verbauen kannst du sie, hast dann aber ein 5cm loch.

prima, danke! wer? ich?

kannst du mir auch so einen über 10 ecken vermitteln? zur not gehn auch 15 ecken...

nö, würde momentan wirklich nur 20 zahlen wollen. auch wenn's sicher 25 wert wäre, ich brauch das ding momentan nicht, würd's mir aber auf halde legen, falls ich es mal brauche.