Redrum1978

Es muss dieses Sein! https://www.scooter-center.com/de/verbindungsgummi-vergaser/ansaugstutzen-bgm-original-conversion-aw-42/45mm-1110041

Ich hatte hier noch eins in 42/46mm liegen.

36er

Könnte man das so lassen oder steht er zu schräg?

Kann mir jemand erklären warum die 2,1 und 2,5 Zoll breite Felge einen Durchmesser von 10 Zoll hat und die 3 Zoll breite Felge einen Durchmesser von 11 Zoll hat?

Vielleicht hier mal Interesse bekunden! Dann wird evtl. ja was gemacht.

Die Originalabdeckung passt nur mit Modifikationen. Die Originale gibt es nicht für Zentralkerze und im unteren bereich muss sie ausgeschnitten werden.

Die Standard-Abdeckung sieht so aus! Und so sieht der Zylinderkopf aus.

Bei einer Zylinderhaube wäre ich auch dabei. Am besten für Mittelkerze und auch ein bisschen verlängert, damit der MRP Kopf besser passt.

Versuch es mal hiermit https://www.bigtwin-motorcycles.de/Vergaser-Luftfilter-EFI-Tuning-Zubehör/Artikel?DE&LiefID=1&PN=751509

Ist anders als bei dir. 221 MHR mit 62er Welle und 0,2mm Fudi.

Ich Fahre auch den NSR und hatte vorher einen S&S Newline drauf. Gefühlt kommt der S&S von unten um die 500 -1000 früher als der NSR. Vielleicht ein guter Kompromiss für dich, wenn du nicht zu viel Leistung verlieren möchtest.

Danke

Es werden bei SIP ja mehrere Anlagen als „Design by Nordspeed“ angeboten. Da würde mich halt interessieren ob diese wirklich baugleich mit den Anlagen von Nordspeed sind.

Mich würde es auch interessieren ob die Anlagen wirklich gleich sind??

Ja ich kann alles erkennen. Ich weiß noch nicht wie ich es machen werde. Danke Trotzdem

Wie hast du die Zylinderhaube gemacht? Ich wollte es mal versuchen mit dem BFA Zwischenblech und einer T5 Zylinderhaube. Ich weiß aber nicht ob das passen würde.

Macht die Antworten hier doch öffentlich!!! Dann haben alle was davon.

Bau dir das so wir hier fertig. Gerade die Tage so eingebaut und ist wesentlich besser geworden.

Ich habe eine BGN verbaut. Das Setup ist ähnlich.

Ich habe erst den SIP Performance 2.0 drunter gehabt und habe jetzt einen S&S Newline S drunter. Ich finde das der S&S über die gesamte Bandbreite besser läuft. Außerdem ist er erheblich leiser.

Ich fahre ähnliches Setup mit einem 35er PWK Airstriker auf Membran und einem S&S Auspuff. ND: 48 HD: 160 Nadel: BGP

Mein Setup ist fast identisch. Ich fahre alles original bis auf die Kupplung. Der kurze 4. Gang ist wirklich unnötig. Das einzige was ich das nächste mal ändern würde, wäre der 1. und 2. Gang, die würde ich länger machen.