DAROKARE

Da ich ja ne BOX fahre SIP Road 3.0. Kann man da nicht wirklich von einem Resoeinstieg reden. In dem Bereich 3500-5000 hab ich ein AFR wert von 10,8 also zu fett. Darunter und darüber passt wieder alles.

Ok, dann werde ich mich mal noch an das Mischrohr wagen. Ich bestelle mir mal ein AS264.

Sip Road 3.0 hat ne super Bodenfreiheit und der Hauptständer kann bleiben. Fahren wir 4x mit M244 auf 8zoll. Polinibox mit Hauptständerversatz geht auch bestens.

Du meinst dann eher ne X3 Nadel oder?

Ist bei Vollgas zwischen 3500-5000.

So nun hab ichs gestern nochmal zum testen geschaft. Bin auf eine 128HD gegangen und hab die Nadel auf den zweiten Clip von unten gesetzt. Das abmagern bei 1/4 Gas ist weg. Das anfetten im Bereich zwischen 3500-5000 ist noch da, aber nicht mehr so schlimm. Werde es jetzt erstmal so lassen. Danke Euch......

https://www.ebay.de/itm/Benzipumpe-fuer-8mm-Kraftstoff-Schlauch-Anschluss-Kraftstoffpumpe-/113725763598?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=707-127634-2357-0

Hey Andi, das wäre mein nächster schritt gewesen. Hab jetzt den Brückengleichrichter wieder rausgeschmissen. Pumpe läuft jetzt mittlerweile. Hab den DC Ausgang vom BGM Spannungsregler genommen und einen Kondensator dazwischen geklemmt. Dann geht es.

Das könnte hinkommen. Bin jetzt mit der 130HD bei einem AFR von ca. 11,8 bei Topspeed. Dann Versuch ich noch eine 128. Ist eine 128HD für mein Setup noch im normalen Bereich? Nadel setz ich eins höher.

Ok, damit ich es verstehe. Mit Nadel eins höher setzen (demnach 2 clip von unten) wird das Gemisch ja fetter. Damit soll dem abmagern bei viertel Gas entgegen gewirkt werden oder?

Ok, werd ich versuchen. Hatte die Nadel eins tiefer gesetzt wegen Punkt 2. Hatt aber zur Auswirkung das ich bei Punkt 3 noch mehr abgemagert bin.

Hallo zusammen, hab nun auch mein innovate MTX-L im Betrieb. Hab mir das ganze mit einer Batterie auf einen Frontgepäckträger gebastelt. Kann so zum abstimmen auf den jeweiligen Roller montiert werden. Soweit echt eine schöne Sache. Nach den ersten Abstimmfahrten hab ich gleich ein paar Fragen. Malossi VR-ONE RD350 Membran Quattrini M244 SIP 60mm KW Sip Vape Statisch Sip Road 3.0 Dellorto PHBH 30 über Rahmen gesaugt. Aktuelle Bedüsung: -130HD -53ND -2,5 Umdrehungen -X2 2 clip v.o. -AS266 -Schwimmernadelventil 200 mit Bezinpumpe 1. Wenn ich nach einer Vollgasfahrt komplett vom Gas gehe, geht der AFR kurzzeitig auf 15-16 und pendelt sind dann recht zügig wieder ein. Ist das unbedenklich? Welches Verhalten ist hier "normal"? 2. 60km/h im vierten Vollgas. Zwischen 3500-5000 Umdrehungen sackt der AFR auf 10,8. Ab 5000 gehts dann wieder auf 11,8-12,2. Ist ein spürbares Leistungsloch. 3. Im vierten Gang bei viertelgas magert mit der AFR auf 14,5ab. Sobald ich mehr Gas gebe geht der AFR wieder Richtung 12,5. Hat jemand einen Tip wie ich Punkt 2 und 3 in den Griff bekomme? Gemessen wurde auf leicht steigender Strecke. Schöne Grüße Daniel

Freunde der elektronischen Benzinpumpe ich kommt nicht mehr so recht weiter. Fährt einer von Euch ne elektronische Benzinpumpe ohne Batterie? Hab mein Problem jetzt mal hier geschildert. https://www.germanscooterforum.de/topic/263754-nur-mal-schnell-ne-elektrikfrage/?do=findComment&comment=1069369477

Hallo zusammen, ich bräuchte eure Hilfe. Bin in Sachen Elektrik nicht ganz so fit und komme hier nicht mehr weiter. 200er Motor in einer VNB ohne Batterie. - Sip Vape AC Zündung - Dazugehöriger Spannungsregler Hab nun eine elektrische Benzinpumpe (12V, 1A) verbaut. Meine Idee war/ist es einfach den AC Lichtstrom zu nehmen und über einen Brückengleichrichter (50A) in 12V DC zu wandeln und damit die Pumpe zu betreiben. Soweit hat alles funktioniert. Die Pumpe läuft alles bestens. Nur hab ich nun das Problem, das mein Licht nicht mehr gleichmäßig leuchtet. Mit steigender Drehzahl wird es heller. Klemm ich die pumpe ab, passt es. Mit angeschlossener Pumpe hab ich am Abblendlicht bei Leerlauf 9V und bei höherer drehzahl ca. 19V. Das gleiche hab ich auch an der Pumpe selbst, nur eben DC. Hab ich da vom Anschluss was falsch angeschlossen?

Ich hatte die Tage das gleiche Problem. Hab jetzt den AC Lichtstrom genommem und über einen Brückengleichrichter zur Pumpe. Funktioniert.

Schloss und Chokehebel sind überlackiert. Steht jetzt aber auch in der Beschreibung..

Für ne überlackierte ist se zu teuer.

Habe die letzten Tage drei neue BGM Trommeln für hinten verbaut. Hab dann leider feststellen müssen, dass diese nicht bei allen Felgen passen. Musste ebenfalls wie skreek beschrieben hat die Trommel bearbeiten. Ich habe vier Felgen getestet. 2x original Felgen haben nicht gepasst. 1x Nachbau hat nicht gepasst 1x Nachbau hat gepasst. Bei den Felgen die nicht gepasst haben, liegt die Trommel am Radius auf und lässt sich nicht Plan verschrauben.

Für solche Dellen hab ich mir ein Werkzeug gebaut. Damit gehen die Dellen gut raus und schont den Lack. Schöne Grüße Daniel

Hab die Zusatztanks auch schon öfters an spanischen Damen gesehen.

Perfekt, danke Dir. Ich schau mal was sich machen lässt. Schöne Grüße Daniel

Danke für den Tipp.

Hallo zusammen, bin gerade am Rücklicht meiner 55er MV 125N dran. Hier wurde vor Zeiten ein Bremslicht drauf geschraubt. Leider ist auf dem Bremslicht kein Hersteller Logo oder ähnliches zu erkennen. Jemand vielleicht ne Idee wo ich die Dichtungen etc. bekommen könnte? Schöne Grüße Daniel

Das ist ja ne Stimmung hier. Ich werde die nächsten Tage zum Lackierer vor Ort schauen, und mir eine 2K Sprühdose mischen lassen. Danke für den Tipp. Ich hätte meine Frage anderst formulieren müssen. Neben dem beilackieren hätte mich die originale Farbbezeichnung zu meiner 125N 1955 interessiert. Den Farbton hab ich vor 15min hier im GSF gefunden. Dank der Suchfunktion. gris claro 55 LG Daniel

Niemand was?