Kosmoped

Funktionieren normalerweise auch, aber man darf halt nicht weinen,wenn sie denn mal nicht so lange halten, da darin meist noch billigere Komponenten verbaut sind, wie es auch bei Markenreglern schon der Fall ist. Da wird an jedem Pfennigartikel gespart. Soll aber nicht heissen,dass ein Billigregler nicht auch lange halten kann. Das Wichtigste ist,wie immer,und überall in der Elektrik,eine sehr gute Masseverbindung. Und die Regler gehen eher kaputt,wenn sie ohne Last betrieben werden. Das heisst z.B.,ohne Licht,oder Batterie.

Mit scharfer Kneifzange (edit Vornschneider) den Splint richtig fest greifen, und mit einem kleinen 100/200 Gramm Hammer gegen die Zange/ Zangenkopf pickern. Es geht dabei weniger um Gewalt,sondern lösen durch den "Rütteleffekt". Funktioniert natürlich nur easy,wenn nicht vorher schon völlig vermurkst...

Da sich Geräusche auch über andere Teile übertragen können, und unter der Blechverkleidung auch reflektiert werden, kann man auf Anhieb nicht immer genau sagen,wo es herkommt. Das täuscht schon mal. Der Clip ist recht kurz,und hört auf,als es gerade "spannend" wird... Ich bin aber auch mit @leckmaul der Meinung, dass entweder eine geradeverzahnte Primär, (gibt es natürlich nicht nur als 3.00er,ist aber die gängigste) oder wenigstens ein 16er Primärritzel verbaut ist. Nicht genau zueinander passend eingelaufene, bzw. später verdreht eingebaute Ritzel können auch bei einer original Primär diese, bzw. ähnliche Geräusche hervorrufen. Mir fehlt aber immer die Vorgeschichte,bzw. mehr Infos über das Fahrzeug. Z.B.,gerade erst gekauft,war von Anfang an so,jetzt erst plötzlich aufgetreten, etc... Da aber offensichtlich ein anderer Auspuff, und hörbar auch etwas mehr Kubik verbaut sind, liegt eine Veränderung der Primär natürlich nahe. Dann wäre die Geräuschkulisse normal.

Sowohl die Feder,als auch die Hülse, somit auch die Schubstange mit dem Federdom/Kappe können sich zumindest theoretisch auf dem Dämpfer drehen.

PELikanrupfer

PFERdekoppel

PELikanrupfer

PFERdekoppel

PELikanrupfer

... möchte seit dem nicht mehr transgendert werden.

Nein,nicht regulär. Schau mal in der Bucht,bei den Chinaplastomaten,oder so. Da gibt es diverse Silentbuchsen der verschiedensten Abmessungen/Grössen,für kleines. Möglicherweise müsste in der Länge gekürzt werden. Daher würde ich mich bei der Suche nicht auf die Originalmasse/länge festlegen. Ansonsten fiele mir nur noch passender Hydraulikschlauch ein... Ob das stundenlange Suchen,mit Porto,anschliessender Montage,etc., letztendlich wirklich billiger ist? Zumal der Dämpfer ja nun auch nicht mehr allzu frisch sein dürfte... Einziges Argument wäre,bei einem noch einwandfreien Dämpfer, höchstens der O-Lackcharakter/Patina.

Wenn der kleine Kolben deutlich weniger als 47mm Durchmesser hat, dürfte es Langhub sein,da die Kurzhub 75er 47mm Kolben haben. Der Hub lässt sich aber sehr leicht durch messen mit montiertem Kolben ermitteln...

.... weiss nicht mehr,was er Alexa fragen wollte.

Das von mir empfohlene Produkt konserviert nicht nur phänomenal, es frischt auch von der Eisdielensonne ausgeblichene, braune Sitzbänke und Griffgummis wieder auf, macht sie wieder richtig geschmeidig, und gibt Weisswandreifen den gewissen Vintage Touch. Die enthaltenen Ballaststoffe haben eine schonende,reinigende Wirkung. Das Mittel ist für alles anwendbar. Sogar als anlassbezogener Scherzartikel. Ihr braucht also alle nur noch mein,aus Frikadellen und Haferflocken, klimaneutral hergestelltes Produkt. Achtung,kann Spuren von Sellerie,und Senf enthalten...

EITERblasenauslutscher

Ich empfehle veganen,biologisch voll abbaubaren, Zweikomponentenklimakleber aus und Mist im Grossgebinde... Herzlich Willkommen im GSF,und der virtuellen Realität! Kann man mit dem von mir empfohlenen Kleber beides schön fixieren. Dann rutscht da auch nix mehr. Edith sagt noch,dass das erfahrungsgemäss auch mehr Laufruhe bringt. Es ist dann quasi nur noch so ein fluffiges dahingleiten auf der Route 66...

Der Scheinwerfereinsatz wird gewöhnlich in der DHH Enduro/MX Lampenmaske von Acerbis verwendet. (Nicht mit dem sehr ähnlichen Polisport Einsatz,oder anderen ähnlichen verwechseln!) Den Scheinwerfereinsatz bekommst Du daher bei z.B. Maciag, und anderen Enduro/Offroadshops für ca. 30-35€ dort wesentlich günstiger!

Du benötigst einen "Schliesser" Bremslichtschalter. Dieser wird mit einer kleinen Gummiunterlage, mittels einer kleinen Schraube auf dem Bremspedal montiert. Dabei gibt es keinen Unterschied zwischen dem alten runden, oder späteren eckigen Pedal,welches auch in der PK/PX verbaut ist. Es gibt den Conversion Kabelbaum aber auch als Komplettset mit den beiden benötigten "Schliesser" Brems/Lichtschaltern.

Der 16/16er passt auf den ASS vom 16/15er. Für den 19er benötigst Du ASS,Hülse,und die grosse Klemmschelle. Drahtspange passt untereinander auf alle SF Hülsen. Eventuell benötigst Du einen 19er Filzring,wenn ohne O-ring. Dann solltest Du,wie es @zochen schon erwähnte,erst den Motor öffnen, und eine Bestandsaufnahme machen! Zustand Schaltlaue,Kickerritzel,innerer/äusserer Kupplungskorb, Reibscheiben,Trennpilz,Schaltsteine,Getriebespiel prüfen,benötigte Distanzscheiben,etc. Sind die eventuell die Gangräder auf der Welle eingelaufen, Bohrung der Schaltraste ovalisiert,usw. Ebenso nach weiteren Gehäusebeschädigungen, insbesondere der Drehschieber Dichtfläche schauen. Der Motor macht zwar jetzt nicht den optischen Eindruck, als hätte er viel mehr als 15.000 runter,und wenn es Deiner ist, bzw. vorher schon war,dann wirst Du vielleicht mehr darüber wissen...?! Besonderes Augenmerk würde ich auf die Verdrahtung der ZGP,und CDI richten. Die würde ich pauschal neu machen,weil die italo Kabel meist schon porös sind, wenn auch nur Stellenweise. Die von @zowizo bereits richtig angesprochne 19er Kurbelwelle ist definitiv falsch! Hat aber weniger mit Schaltdraht,oder 2 Zug zu tun. 19er Konus hatten normalerweise nur noch die Ur PKs,noch ohne E-startgehäuse, mit der elektronischen 4 Pol Lima.Teils als 6V/12V Zwitter. Du benötigst jedenfalls eine 20er Kurzhubwelle für den kleinen DR. Da bereits E-Startgehäuse,3-Loch Ass,und auch am Lüra zu erkennen. Auf Anhieb fallen mir noch die Bremsbeläge ein. Trommel auf Riefen und Verkrustungen prüfen. Nötigenfalls ausdrehen lassen. Von dem Revisionskit würde ich aus verschiedenen Gründen abraten. Habe da jetzt keine genauen Infos drüber, aber in diesen Sets ist für gewöhnlich immer das Billigste vom Billigen drin... Das fängt mit den teils falschen,bzw. nicht den original entsprechenden Lagern an, die zudem oft Noname,zumindest überteuert sind. Werksmässig sind im Getriebe Cn Lager,und keine C3 verbaut. Aber vor allem,und das ist viel wichtiger,sind auf der Kuluseite C4, und limaseitig sogar C5 verbaut. Cn (normale Lagerluft) liegt zwischen C2 (weniger LL),und C3 (mehr LL)! Der Unterschied,bezüglich der erhöhten Lagerluft, ist daher zwischen Cn,und C3 sehr gering,und nicht vermeintlich 3mal so gross. Aber bezüglich der wichtigeren Kurbelwellenlager daher schon erheblicher. Darum würde ich mir die Qualitätslager separat vom Grosshändler holen. Die sind dort zudem günstiger,als in den bekannten Shops, die die C4/C5 meist eh' nicht haben. Warum nicht,ist mir schleierhaft... Piaggio hat die ja nicht aus Jux,und Dollerei über 30 Jahre verbaut... Leider sind hier im GSF Wiki diesbezüglich auch falsche Angaben vorhanden! Ich persönlich bevorzuge in diesem Sektor FAG Lager,oder SKF. Die Wedis in den Sets sind meist auch nicht sehr haltbar. Empfehlenswert wären Rolf,oder Corteco. Die KOK sind z.B. immer sehr schnell porös. Rolf findet man teils sogar in RMS Wedi-Sets. Wedis kann man aber auch günstiger bei den meisten Grosshändlern mit den Lagern zusammen bekommen. Die Kupplungsbeläge in den Sets sind meist auch papierdünn belegt, und aus zu weichem,dünnen Blech. Kein Vergleich zu z.B. Surflex. Bei den asistischen Stossdämpfersilentblöcken bekomme ich manchmal etwas Angst, wenn ich mir die Verarbeitung anschaue...,etc.,etc.. Wie gesagt,ich würde mir das einzeln zusammenstellen. Auch wenn es zunächst aufwändiger ist,und etwas teurer wird. Aber dafür kommt dann keine asiatische Wundertüte. Dafür würde ich z.B. die unnötigen,teuren PTFE Premiumzüge weglassen... Ich weiss ja nicht,was Dein Budget hergibt... Verstärkte Kupplungsfeder wäre noch erwähnenswert, und die Überlegung einer längeren Primär, wenn der Formula,19er Gaser,und Rennwelle verbaut werden soll. Wird sonst ein bischen drehzahllastig,das Ganze... Vergaserdichtungssatz fällt mir auch noch ein.

Teure Gelkissen,Radlerhosen mit Geleinlage, Hämhoirridenkissen (oder wie man die Dingers schreibt), oder 'ne Guiliari Yankee verbauen...

Das fehlende rote,jetzt hellblaue Kabel hätte aber sofort auffallen müssen, bzw. wäre erwähnenswert gewesen... Das wäre selbst mir mit Rot/Grünschwäche sofort aufgefallen... Aber wenn's nun läuft ist's ja gut. Aber Du siehst daran,wie wichtig immer eine genau Fehlerbeschreibung, bzw. auch die genaue Historie sehr wichtig sein kann. Bilder vom Kabelkästchen hätten eventuell sofort den Fehler aufgezeigt. Manchmal sieht man auch durch Zufall solche Fehler, oder auch noch andere Defekte an anderen Teilen. Darum stelle ich auch oft "blöde" Fragen,bzw. möchte erstmal gute Bilder sehen. Fahr' immer schön rechts,und vorsichtig...

Gehe dann auch mal von einem "Öffner" Bremslichtschalter aus, da ja sonst z.B. das Bremslicht bereits bei Motorlauf leuchten, und erst beim Betätigen erlöschen dürfte,zumal Du ja schreibst, dass das Bremslicht funktioniert. Ebenso der,bis auf die gemeinsame Masse,separate Blinkerkreis. Funktionsunterschied "Öffner"/"Schliesser" Schalter,bzw. Verdrahtung ist Dir bekannt? Dann kann ja eigentlich nur noch vorne am Scheinwerfer, bzw. im Lenkkopf am Schalterast etwas falsch gesteckt sein. Ein Kurzschluss hat natürlich auch immer etwas mit der Masse zu tun. Ein Masseproblem ist aber eher nicht vorhandene,oder sehr schlechte Verbindung.

Zunächst einmal Fragen... Funktionierte das bisher einwandfrei? Wurde daran,sei es von Dir,oder Vorbesitzern,herumgebastelt? Wurde etwas getauscht,etc.? Wenn ja,was genau? Dann würde ich zunächst blind auf ein falsch angeschlossenes Rücklicht tippen. Allzuviel kann man ja bei den 5 Kabeln eigentlich nicht falsch machen...