Yannick_

Meinen hatte ich schon im Neuzustand ins Ultraschallbad begeben und war ganz überrascht Span aus den Kanälen zu blasen... Zu sehr zerreißen sollte man ihn aber nicht, denn funktionieren tut er gut und die Problemchen kann man lösen.

Interessant. Bei meinem neuen Spaco kommt es auch aus dem Überlauf heraus, sodass ich neben dem Zylinder eine Nässspur habe. Bei Randvollem Tank plättert der Sprit due Schwinge entlang über den Auspuff manchmal raus.Dann probiere ich auch mal eine neue Nadel..

Bei mir wandert der Zündzeitpunkt auch trotz traditioneller Unterbrecherzündung. Bin mir nicht mehr so sicher, aber ich fahre mit 31°. Dort läuft sie am besten. Das mit dem Wandern habe ich mir banalanalytisch mit dem Umkehrpunkt Strom ziehen zu Laden erklärt.

Ich hatte früher mal einen Dauerbruch in der Kabellage meiner PX, der ziemlich schlimmes Pengpeng verusacht hatte. Also wenn Du ein Peng hast, glaube ich, daß es an deiner schlechten Klemmenverbindung liegt...

Meine GS läuft noch mit tiefenentladener Batterie. Nur Anspringen ist dann eine Qual und wenn die Drehzahl Richtung Leerlauf geht geht sie ruckartig aus. Dann muss man an der Ampel Orgeln. Geht sie denn wenigstens mit einem "Peng" aus?

Könnte auch sein, dass Dein Schwimmer überläuft...oder der Schlauch an der Schelle sifft.

Ich haue meinem Schatz 1:15 rein. Wenn es doch mal eine schlimme Überraschung gibt, will ich sicher sein, dass es nicht an zuwenig Öl lag. Und soweit packt sie es auch zu zweit im Sommer tadellos.

Sind die Motorhälften bündig an der Zylinderfußdichtfläche? Hast Du vielleicht überstehende Dichtung der Motorhälften verquetscht? Ich würde sonst auf den Ansaugstutzen tippen. Neue Stehbolzen, Bundmuttern, Dichtflächen reinigen und nachplanen, achten das Muttern und Gewinde sauber, öl und schmutzfrei sind. So oder so produziert der GS Motor ordentlich Blowback. Meine Luftfilterbox ist immer innen versifft...

Hi, ich setze am Ansaugstutzen erfolgreich Bundmuttern ein ähnlich dieser hier ein: http://www.amazon.de/Mutter-mit-Bund-Zylinderkopf-Minarelli/dp/B00ANLI508 Mit Drehmoment anziehen, heiß machen, Drehmoment prüfen. Dicht für immer. Du kannst auch mal Deine Entlüftung auf dem Kupplungsdeckel abschlauben und bei laufendem Motor auf das Gewindeloch mit dem Finger tippen. Kann sein, daß der das Öl da rauspustet.

Du kannst auch mal versuchen den Benzinhahn zu zumachen, wenn das Phänomen auftritt. Wenn er dann mit geschlossenem Benzinhahn für eine oder zwei Sekunden wieder anspricht, dann liegt es am Schwimmerzusammenbau. Da ist Magie drin... Auch wenn Nadel und Lager tiptop aussehen und auch der Schwimmer schließt, wenn man in den Benzinschlauch pustet, kann es sein, daß er nicht optimal arbeitet. Wenn der Schieber Spiel hat oder das Nadellager ausgeschlagen ist, geht Spritzigkeit drauf.

Wenn das Phänomen bei einer Weile nach bei Vollgas auftritt. Ca.5 Sec. Liegt es für mich am Schwimmer... Schwimmerinnenwände polieren. Kanal reinigen und durchpusten.Nadel und Nadelsitz einschleifen. Probefahren mit Schwimmer kammer oben, mitte und unten und danach die beste Position aussuchen. Hat Dein Gasschieber Spiel? Der sollte nicht klappern... und satt sitzen...

So ein Ding habe ich auch noch für meine PX liegen. Kommt aber erst drauf wenn ich auch so noch eine fette Plautze hab, daß die PX nur noch 25km/h schafft

Das ist ja mal was. Für mich ist das ein Dauerbruch, der auf ca. 14h (unteres Bild) angefangen hat. Vielleicht kannst Du den Zapfen noch raushauen und die Enden zusammenhalten. Da müsste noch die Kerbe sein, wo er angefangen hat. Wieviel km hat die Welle ungefähr drauf?

Hallo, mach doch mal eine Kontaktpflege im Lenkkopf, hinter der Kaskade usw. und prüfe die Enden deines Zündkabels. Da ist gerne mal Rost drin. Wenn Du nur geringe Spannung an der Zündkerze hast, geht sie die woanders verloren. Ich hab bei mir alle Kontakte mit Kontaktspray behandelt und die Stecker gelöst und wieder zusammen gesteckt. Ergebnis: Mehr Licht, hellere Blinker besserer Kaltstart..

Hallo, kannst ja mal hier schauen... http://www.germanscooterforum.de/topic/304264-befestigungsschrauben-si-vergaser/?p=1068048566 Ich bin jetzt bei km 15700, die Schrauben sind fest´und die Wanne trocken.

14880 km. Vergaserwanne nach 80km zu zweit durchs Altmühltal wieder feucht. Anzugsmoment hinten auf ca 10Nm runter. Nun Mutter mit Locite Mittelfest versehen und wieder auf 17-18Nm angezogen.

Also ich habe mir ein neues in der Bucht gekauft. für 65€ und das funktioniert klasse.

Wenn die Gemischschraube deutlich anspricht ist das schonmal ein gutes Zeichen. Vielleicht kannst du mal die Nebendüse kontrollieren, ob das auch wirklich die richtige ist. Wenn bei ca 3 Umdrehungen Gemischraube herausgedreht, keine deutliche Verbessung eintritt, kannst Du eine fettere probieren und wieder bei 2 Umdrehungen heraus anfangen. Vielleicht lohnt es sich auch mal den Zylinderkopf von unten anzuschauen. Wenn da schwarze Spuren sind bläst er ab, dann planen oder sonstirgendwie dichten. Du kannst auch mal von unten in den Krümmer des Zylinders schauen. Wenn der KOlben unterhalb der Ringe stark schwarz ist, verbraucht dein Motor Getriebeöl oder die Kolbenringe haben das Ende Ihrer Lebensdauer erreicht.

Ist Dein Motor trocken oder versifft? Verändert sich die Charakteristik, wenn Du an der Gemischraube drehst? Wenn beim Anfahren Leistung fehlt, kann es sein, daß das Gemisch viel zu mager ist. Hast Du auch ein Gasloch beim Anfahren oder Gangwechsel aus dem Rollen? Muß Du beim Anfahren aus dem Stand den Motor ersteinmal mit ein paar Gasstößen auffwecken?

Welches Gewicht hat der Fahrer?

Macht er denn auch hin und wieder mal ein "peng"? Ich würde eher auf Zündspule tippen... Vielleicht kannst Du auch mal die Entlüftung am Kuplungsdeckel abschrauben und bei laufendem Motor deine feuchte Fingerspitze drüberhalten. Dort sollte der Motor weder saugen noch blasen.... Der Test dauert nur ein paar minuten und du hast Sicherheit, ob ob der Simmerring IO ist.

So. Umstellung von M7 Schrauben auf Bolzen und Muttern ist vollbracht. Dichtungen einfach reingeworfen. Einziger Nachteil ist jetzt nur, dass die Gemischschraube nachträglich eingesetzt werden muss. Bei meiner Elestart ist das ein Krampf. Hab mir aber spontan aus einer alten Trittleiste einen langen sw7 Maulschlüssel mit Winkel gebastelt. Damit geht das flott von der Hand. Kilometerstand ist 14500. Oh Herr lass es dicht halten!

So besser? Firefox auf dem Tablett spackt manchmal ein wenig rum vor allem bei Restalk vom Vorabend

Genau Tüte rauchen, Motor basteln und schauen was rauskommt: Hightech

name="T5Rainer" post="1068048553" timestamp="1424511636"] Von mir bekommst Du dafür kein bashing, aber ein sattes lol Der Vorschlag reiht sich nahtlos in Deine bisherige Kuriositätensammlung ein. Lach nur! Vor fast 20 Jahren hab ich mal beim Kompressorenbauer für LkW gearbeitet und da kam Hanf in viele Gewinde. So Korios ist das gar nicht. Versuch macht kluch und Provisorien sind die dauerhaftesten Lösungen.