Yannick_

Hallo, meine schlimmste Erfahrung sind Repro -Tachozierringe für den GS Tacho... Gräßliche Passform, schlechter Chrom und stundenlanges Rumgebiege bis er annehmbar sitzt...

Der Zylinderkopf mit halbkugelform braucht 31° alle anderen 27°. Früher bin ich immer vollsythetisch gefahren. Einmal, auf der Fahrt von Bremen nach Hamburg, ging mir das Öl aus und ich kaufte teilsythetisches Öl an der Tanke. Nach 15km lief der Motor wie ein Sack Nüsse.(px200). Ruckeln, Ausgehen.. Zu Hause angekommen wechselte ich den Sprit wieder zu einer vollsythetischen Mischung und ... oh Wunder... alles wieder in Ordnung. Kollegen hatten mir das schon erzählt und ich glaubte es selber nicht. Eine chemische Nachweisführung kann ich nicht machen. Jedenfalls war die Fahrt unvergesslich

Hallo, - Haben die Wicklungen Deiner Zündspulen abgeplatze Isolierung? - Ist Dein Kolben richtigrum montiert? Kolbenringenden auf der Vergaserseite? - Stimmt der Zündzeitpunkt? Sollte 31° vor OT sein. Die Methode "mit der CD und dem Lämpchen" funktioniert klasse - Hast Du mit vollsynthetischem Öl experimentiert? Einmal vollsynthetisch immer vollsynthetisch. - Ist Deine Kerze vom Wärmewert richtig? Sollte W4CC sein. Manche fahren auch W3 Du kannst auch den Kondensator mal prüfen in dem Du bei laufendem Motor einen Kondensator nimmst und dessen Kabel an das schwarze Kabel der externen Zündspule hältst. Dann drückst Du das Gehäuse des Kondensator auf den Motorblock. Wenn es dann eine Reaktion gibt, stimmt was nicht.

Hallo, ich suche eine Kurbelwelle mit gut erhaltenem Konus und Pleuelauge. Außerdem suche ich einen unverbeulten und unbearbeiteten Auspuff. Danke.

Hallo, seit einiger Zeit suche ich nun Bilder der T3 in Stratoblau und kann kaum welche finden. Leider habe ich bisher erst eins gefunden. Hat einer von Euch Bilder, damit ich mir einen Eindruck des Stratoblaus machen kann? Mein Roller war wohl mal Stratoblau und ich möchte ihn wieder so lackieren lassen.. Bin mir aber nicht sicher, ob ich das wirklich will... Danke

Hast Du einen Wasserabscheider in der Luftleitung? Wenn Du soetwas nicht hast, wenigsten am Kompressor unten das Wasser ablassen, falls sich etwas gesammelt hat...

Hallo, auf den Kolben ist eine 58 eingeschlagen und am Fuß mißt er 57.9, auf der Mitte 57.8 und oben 57.8. Kann das sein, daß auf dem Kolben das Nominalmaß des Zylinders steht? So daß ich, wenn ich beispielsweise diesen Kolben kaufe. http://www.vespa-gs-teile-shop.de/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=18_19&products_id=679 Den Zylinder auf 58.4 Hohnen muß?

Hallo, ist das Soll-Kolbenspiel 0.2?? Was ist eigentlich das Originalmaß des Zylinders? Meiner mißt ziemlich genau 58.00. Ich suche einen neuen Kolben! Brauche ich dann also 57.8?? Danke

Hallo, es ist eine T3 von 1958 und viele Vorbesitzer haben an ihr ihr Unwesen getrieben. Es ist etwa 15 Jahre, daß ich den Lenker ohne Lack gesehen habe. Es kann also sein, daß ich mich täusche. Zumindest hat sich der Kollege Mühe gegeben und den Durchgang sauber gebohrt und gesenkt. Wenn das nicht orginial ist, werde ich das Loch mit dem nächsten Lack stopfen..

Mein originales Zündschloss ist im Eimer.Klemme 9 abgebrochen... . Deshalb hab ich auf das mit im Photo umgerüstet. Das ist ein GS160 Zündschloss und funktionert super. Ich frage mich nur eines . Der Durchgang zwischen Tacho und Schaltung ist nicht nachgebohrt oder ähnlich, der kommt so aus der Gussform. Was kommt da original rein? Bestimmt kein USB-Ladedock fürs iPhone

Hallo, links neben dem Tachometer ist bei meinem Lenkkopf eine Senkung, die werkzeugfallend dort eingebracht ist. Gegenwärtig wird sie für den Blinkerschalter genutzt. Ich frage mich, ob das auch eine originale Lösung ist? Gehört bei der 150T dort der Blinkerschalter rein? Ich möchte gerne die Blinker entfernen und frage mich das deshalb..Wißt Ihr es? Danke

Hallo, ich hab meine Elektrik gerade heil gemacht. Stell doch mal Photos von Zündschloss, Gleichrichter, Zündplatte und Verdrahtung des Motorkabelbaum rein. Vielleicht kann ich Dir helfen. y

Hallo, so jetzt läuft alles wieder. Hab groß investiert und das alles erneuert: - Zündspulen - Ladespule - Unterbrecher - Kondensator - Conradgleichrichter - Conrad-Ringkerndrosselspulen - GS160 Zündschloss - GS160 Lichtschalter - Kabelage Jetzt muß nur noch alles aufgehübscht werden und ab zum TÜV.

So das Projekt hat erstmal mein Wochenende gefressen. Mit meinem Zündschloss kann ich nicht schalten wie im VS3-4 Plan. Außerdem war ein Kontakt an der Zünderregerspule abgebrochen. Nun ist alles mit schönen neuen Kabeln verlötet. Hat jemand ein GS3 Zündschloß zu verkaufen? Geht auch ohne Schlüssel....

Hallo, ich suche ein GS3 Zündschloss wie in diesem Plan: http://wiki.germanscooterforum.de/images/7/70/VespaGS_VS5.jpg Also eines, daß Klemmen 4-7 usw schaltet. Könnte es ggf. auch gegen einen T3 Tacho in schlechtem Zustand tauschen...

Hallo, danke! Den Plan hat mir schon ein freundlicher Kollege geschickt. Also das ist mein Zündschloss: Und ich hab mir die Mühe gemacht es durchzumessen: Stellung 1: (Standlich, Zündung ein) 1-4-5-9 2-Masse Stellung 0: (Licht aus, Zündung ein) 3-8-9 2-Masse Stellung 2: (Licht ein, Zündung ein) 5-6-8-9 2-Masse Zündschlüssel gezogen: - trennt Klemme 2 von Masse Damit bleiben Klemmen 3 und 7 unbelegt. Tollerweise ist klemme 9 in meinem Schloss herausgebrochen....

Hallo, der Plan war auch der erste, den ich gefunden hatte. Wenn auch mein Zündschloss die gleichen Nummern trägt, ist es doch ein anderes. Meine Zündplatte ist genau diese hier. Leider ist nur das Zünschloss so miese dargestellt....

Hey Cronni!!!! VIELEN DANK FÜR DEINE MÜHE!!! Auf den Photos muß ich jetzt ersteinmal brüten, weil Deine Zündplatte und Dein Zündschloß ein wenig anders sind. Als Zwischenerfolg kann ich melden, daß heute meine Gleichrichter gekommen sind. Nach Anschluß gab es einen satten Zündfunken und ich konnte auch Ladestrom auf der Batterie messen. Jetzt gilt es für mich das Licht zum laufen zu bringen... wenn das endlich läuft gibt es eine Kabelverjüngungskur und Photos. Hier ist noch ein Photo meines Zünschlosses...

Hallo, verschieb ruhig. Hauptsache ich finde den Beitrag wieder und hoffentlich Leute mit derselben Maschine...

Hallo, ich werde jetzt erst einmal die Verdrahtung per Conrad Gleichrichter probieren und dann sehen. Bei der Verdrahtung des Zündschlosses nach Nummern, wie im alten Plan, läuft der Motor satt. Nur habe ich dann kein licht... -- Hast Du den gleichen gleichrichter wie ich? Könnest Du für mich bitte ein photo machen, damit ich sehen kann wie er angeschlossen ist? -- Außerdem! Wie sind die aus dem Motor kommenden Kabel an den Baum abgeschlossen? rot auf rot, gelb auf Gelb, weiß auf weiss? -- Da wäre bei mir noch ein großes Malheur! Klemme 9. vom Zünschloss ist ab. Ich frage mich, ob auch noch alles funtioniert, wenn die eingehenden Kabel einfach a la Lüsterklemme verbunden sind???? Ohne Kontakt im schloss? sonst muß cih ein neues Zünschloss kaufen ich wohne in Ingolstadt. Hoffentlich findet sich hier ein Vespa club.... Danke!!!

Hallo, hab gerad einen Brückengleichrichter bei conrad bestellt und werde den Schaltplan vom Rollerladen probieren. Sieht vielversprechend aus...

Hallo Leute, mit meinem Umzug nach Süddeutschland und meinem neuen Job habe ich endlich wieder die Möglichkeit an meinem Roller weiterzuarbeiten. 1995 hatte ich damit angefangen und es auch mal bis zum TÜV gebracht. Nach dem Kauf war der Roller eher ein Klumpen Rost und Lack. Am Ende der Schulzeit hatte ich kaum Geld und den Roller mit Liebe und Hingabe restauriert, satt mit viel Geld und Material. Deshalb konnte ich nicht die Perfektion erreichen, wie ich sie gerne gehabt hätte. Damals gab es kein Internet und man mußte zu Rollertreffen fahren und sich austauschen. Schlimm, schlimm Hier mein Roller: Vespa Messerschmitt 150T mit Fahrgestellnummer vd2t 11xxx, bj 58. Der origniale Motor wurde wohl mal gegen einen gs3 Motor getauscht und Blinker wurden hinzugefügt. Nun poste ich hier ganz im Selbstzweck und frage mich, ob auch jemand dieses Modell hat? Da einige Dinge verändert wurden passen die Schaltpläne, die ich im Netz finde nicht ganz. Ich frage mich, ob jemand vielleicht Photos mit richtigen Anschlüssen hat. Beim jetztigen Stand habe ich klassische Probleme. -Bei niedriger Drehzahl geht beim Einschalten des Lichtes die Zündung aus, sodass man fast nur mit vollgas weiterfahren kann. -Batterie wird nicht geladen.(Bastellösung auf dem Bild ist mittlerweile bereinigt) Meine heimliche Hoffnung ist, dass jemand den gleichen Roller hat und mir ein paar Bilder schicken kann... Das wäre klasse! Danke