Kotzerider
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Ich suche Bilder von zeitgenössischen Fotos, von 160ern im Renntrimm / Renneinsatz. Leider finde ich da im Netz quasi nicht viel. Hat jemand Tipps wie / wo ich was finde? LG, Stefan
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5 min den Haken anpassen, fertig. Ich finde das Schloß sehr ansehnliche.
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Was ist denn mit dem Kupplungslager, verstehe ich nicht.... Habe beide beim Händler um die Ecke geholt, beide Lager für die T5. Das Set habe ich bestellt: http://www.scooter-center.com/de/product/9110033/Wellendichtringsatz+OEM+QUALITAeT+Vespa+SS180+VSC1T+GS160+GS4+VSB1T?meta=9110033*scd_ALL_de*s1124505932832*wellendichtringe%20gs%20160*3*3*1*16 Hersteller kann ich heute Abend schauen. Der Hinterradring ist für diverse Smallframes und Sprint etc.
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25. August, und ich trage kurze Hosen! trotz Sonnenschein!
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Der Motor ist schon wieder zusammen, soweit es geht. Jetzt muß der Kopf noch ausgedreht und angepasst werden, die CNC Kupplung wird noch mal neu gemacht, passt nicht 100%ig. Leider hat einer der Vorbesitzer die Bremstrommeln hellgrün metallic lackiert, da muss ich auch noch mal entlacken und evtl. neu lackieren oder polieren. Der Hinterradsimmering ist auch noch nicht verbaut, leider ist der im Wellendichtringset GS 160 falsch
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Gestern mal schön den Motor zusammengebaut, so weit es geht. Nun wird der Kopf auf der CNC Maschine bearbeitet, der Hubraum ist ja nun schon von 158ccm auf 182 gestiegen. Schön finde ich die vielen Details an dem Motor, wie z.B. das "Piaggiologo" auf dem Kickstarter oder der Schriftzug "GS" auf den Bremsbelägen.
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Warnung vor Simmerringsatz für GS 160. Hinterradsimmering ist komplett falsch.
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Ob da Nadellager drin sind, ist dem Korb wurscht :D Entscheidend ist der 115er Durchmesser aber nur 6 Federn.
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Alle Schlösser sind verschickt, ihr dürft überweisen
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Heute ist mein DDOG CNC Kupplungskorb nitriert, angekommen. Im Prinzip der große PX Korb, nur mit 6 statt 7 Federn. Soweit ich weiß passt der außer auf der GS 160/GS4 auchauf GS3/150. Der Korb ist etwas höher, sodass auch locker eine 4 Scheiben Kupplung vernünftig passt, wer das braucht. Wer Interesse an solch einem Korb hat, meldet sich bitte bei mir. Noch gibt es keine zu kaufen!
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Heute ist dann auch mal der CNC gefräste und nitrierte Kupplungskorb (problemlos für 4 Scheiben geeignet) für die GS angekommen, der Zylinder wird zur Sekunde auch aufgebohrt, den bekomme ich heute Nachmittag. Wenn mich die Lust packt ist der Motor am Wochenende fertig.
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Mein Geschmack ist das auch nicht, aber innovativ isses allemal. Obwohl der Tacho, wenn umlackiert, schon was hat.
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Schlösser sind da! Kostenpunkt pro Schloss: 6.66€ Portokosten kann ich erst nach Versand sagen, ist grenzwerig, vermutlich die teure Variante von 6.8€, vielleicht auch nur 3.40€.
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Kotzerider antwortete auf hausrichta's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerIch hätte gesagt so um die 3500, scheint ja eine echt schöne zu sein. Vor 2 Jahren habe ich selbes Modell im O-Lack, mit Ö. Papieren für 2500 angeboten bekommen, die war zwar auch schön, aber nicht so toll wie deine, vielleicht 1- 1,5 Schulnoten schlechter. Dafür O-Lack. Allerdings habe ich das Gefühl, das auch die GS seither gestiegen ist. Lange gag es die zu Schleuderpreisen, wollte kaum wer haben.
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Guten Morgen! Und danke an die rasende Reporterin für die Tipps zum Thema: "Jetzt gibt´s was auffn Kopp" Ach ja, und Brongxe!
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Ich glaube deshalb will er Drehzahlen, weill er den Motor NICHT öffnen will
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Geh ein Bier trinken, dass beruhigt! Ich bringe nachher erstmal meinen 160er GS Zylinder zu einem alt eingesessenen Zylinderschleifer. Der arbeitet nur noch wenn er Bock hat, auf GS hat er grade Bock Zylinder wird fein auf 180ccm aufgebohrt, moderner Grand-Sportkolben mit Stahlringen rein. Nur das Einschleifmaß bleibt steinzeitlich: 14/100 @Sven 188: Falls er mir den Kopf nicht bearbeiten kann, kriegst Du den danach
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Ja, meiner. Alle jammern immer, er verliert Öl obwohl ich Dichtpampe XY verwendet habe. Ich behaupte mal, daher kommen oft die Undichtigkeiten! Ich verwende jetzt immer die billigen Papierdichtungen, vorher schön mit Öl bestreichen und einwirken/aufquellen lassen. Verbauen und gut. Seit ich das so mache habe ich trockene Motoren.
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Was auch immer mit Betrüger gemeint ist? Keine, schlechte, falsche Ware bekommen? Oft ist es auch nur eine Verkettung unglücklicher Umstände... Ich hoffe Du kommst noch zu deinem Recht/Motor! LG aus Wien, Stefan
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Ich hätte auch gesagt normaler Hub mit originaler Welle leicht bearbeitet reicht. Sip road super, ddog ebenfalls, allerdings fahre ich die mit 3 Scheiben. Übersetzung würde ich lang machen, alles bis ultralang geht. Mein 210er hat übrigens über 17PS am Rad mit unbearbeitetem Vergaser und original Welle. Rennt über 120, ist extrem sparsam und nicht tot zu kriegen.
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Ich werfe mal Zirri in den Raum, egal welcher:D
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...und die Rillen, die auf dem Kolben sind, an denen soll ja Öl haften! Genauso wie am Kreuzschliff im Zylinder.
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Spenderhaube PX hätte ich abzugeben, für ne Tüte Gummibären oder so. Kurze Frage zum Zylinderkopf: Mein Zylinder GS wird nun auf 62mm (180ccm) gebohrt. Ich meine irgendwo was von "Negativem Quetschwinkel" oder so gelesen zu haben, ist das so? Meine Frage ist eigentlich ob, wenn das so ist, diesen negativen Quetschwinkel beibehalten sollte oder den Kopf genau auf den Kolben anpassen sollte? Der größere Kolben entspricht von der Wölbung sonst dem der 160er.
