McGregor

Eigentlich war ja der Primärplan erst den 35er richtig abzudüsen, aber da heute das andere Gummi von Topham kam hab ich da mal was modifiziert. Passt jetzt auch das Gummi mit 40er Durchchlass und 70er Lochabstand Sitzt sehr schön wie ich finde, ist sogar an den entscheidenden Stellen etwas kleiner der Gaser. @Hardy: willst Du den 35er noch?

Moin, Motor läuft ja mittlerweile ganz rund... Habe allerdings noch ein kleines aber feines Problem. Nachdem wohl der Schwimmerstand zu hoch war, hab ich den angepasst und die Kiste lässt sich jetzt untenrum endlich abstimmen. Allerdings scheint sie immer noch nach einiger Standzeit zu versaufen. Bekomme sie dann am nächsten Tag absolut nicht an. Ein Schuss Bremsenreiniger und sie ist sofort da. Irgendwelche Tips? Maßnamen?

DR über LTH-Federn hatte ich auch zuerst, ziehen ging einigermassen, trennte aber nicht ordentlich. Leider hatte ich beim öffnen die AF-Feder noch nicht.

Fährt eigentlich irgend jemand die AF-Zentralfeder? Hab' den Motor auch jetzt ein paar Tage in Betrieb, mit der 4er Surflex und LTH-Federn (TS1 geportet, Wiseco, 62er Welle, 35er TMX, hat natürlich auch min 30PS ) Mann, bockt das wenn ne Lammi Männchen macht, ging irgendwie letztes Jahr nicht mit dem Imola Hatte die Reibscheiben vorher mal gestrahlt, fängt aber jetzt schon an zu flutschen. Da ich die AF-Feder hier liegen hab... Also irgendwelche Erfahrungen? @Gravie: wann kann man ordern

Bei mir kamen gestern etwas über 500ml raus, weiss ich, weil nachher wieder in 250ml Flaschen gefüllt Allerdings auch lange auslaufen lassen.

Würde nicht die Düsen und die Nadel gleichzeitig ändern. Wenn Du jetzt auf ne magerere Nadel wechselst, würde ich erstmal mit den gleichen Düsen gucken (hören) was passiert. Du beeinflusst durch die Nadel ja auch die Düsen. In dem Fall machst Du beides magerer.

Heute 150 km gefahren. Bin jetzt bei 56er Nadel oberster Clip, HD 320, ND 20. Untenrum bis 1/4 Gas nochwas fett, war aber zu schissig für ne kleinere ND ;)

Meine das würde mit ori-Boostport passen. Bei meinem waren die allerdings schon versetzt, sah nur sehr unsicher aus, habe dann bei Wahl nochmal neu setzen lassen und dafür 25 Euro bezahlt.

noch bin ich ja beim 35er. Da war ich auch auf der 25er ND gelandet, wohl aber mit der 58er Nadel. Werde heute Nachmittag testen, hoffentlich braucht der Roller keine ND unter 20, sonst muss ich immer Angst haben Würde das anhand der Erfahrungen mit den "normalen" Tmx-Vergasern auch unterschreiben, ND nicht unter 25. Mir scheint aber, daß der Mito Vergaser sich da anders verhält, was die ND angeht. Wie auch immer, der Motor bekommt schon was er braucht. Edith fällt grad nochwas ein: Grad' das Sticky nicht hier... 18/47 braucht ne 82er Kette? hab' jetzt noch die 16/47 auf Li150 drin, is was kurz

Genau, 53er ist die fettere, war ja auch zu mager bei mir mit der 58er. Wobei die 53 schon nen Tick zu fett ist. Habe heute Nadeln bekommen.

Fies draussen, heute aber kurz eine 53er Nadel getestet, und das ist Welten besser. Nebendüse musste dadurch zwar runter, jetzt auf 12,5 statt vorher 20. Qualmt immer noch untenrum und Standgasschraube ganz rein, aber über 1/4 viel besser. Wenn das richtig bedüst ist teste ich das mal mit dem normalen TMX.

Hätte auch gerne 1x so einen obszönen Gummistiefel. Wird eingehend gestetet. Wenn geht über D verschickt.

Würde dir echt raten die 200 Euro zu investieren, habe mich auch damals deswegen für den Imola entschieden. Ok habe da auch nicht den jetzigen Listenpreis bei deutschen Shops für bezahlt, aber im Endeffekt lohnt es sich nicht die 200 Euro zu sparen, wenn Du eh alles andere brauchst. Erst recht wenn Du die 25 Ps willst.

Also 25 Pferde, und das tourenfest, halte ich bei dem Zylinder auch für schwierig. Hatte letzte Saison mit 58er Welle, 30er TMX, bearbeitetem Auslass, RD-Membran und Devtour 20 PS. Der 32er brachte wenig bis garnix mehr. Mit nem JL-Race ca. 1-2 PS mehr, was ihn aber sicher nicht tourentauglicher macht.

Danke schonmal für die Tips, denke dass ich da eine andere Nadel brauche. Würde mir zum testen jemand was unter 58 leihweise in nen Umschlag stecken? Den normalen 35er werde ich auch noch testen, da hier in der Halle einer existiert, mal sehen was der für eine Nadel hat.

Das hier? Dann wohl eher Nadel als Schieber oder? Hatte den 4er Schieber ziemlich schnell schon gegen einen geliehenen 6er ausgetauscht, weil sich das im Stand nicht abdüsen liess.

...aus aktuellem Anlass mal hochgeholt. Der Motor läuft mittlerweile, mit folgendem Setup: Ts1 mit Wiseco KX-Kolben, Ein- und Auslass bearbeitet, 70% Sehne. Tassinari, 35er Mikuni Mito-Vergaser, Standard 58er Nadel 2. Clip von oben, 6er Schieber, ND 20, HD 310. Devtour. Schiebt ganz nett, bekomme die Bedüsung aber nicht so 100% ig hin. Wenn ich 1/2-Gas halte, dreht der Motor fast aus, passiert dann auch nicht wirklich viel mehr beim aufreissen. Nadel eins fetter spotzt nur noch. Unterscheidet sich der Vergaser, ausser in der Nebendüse, sonst irgendwie von dem Zubehör-Mikuni?

Nr . 0925 bei LTH, "Seegering 12mm außen"

@Tentoxa: Hab' ich jetzt für die kleine Kerze noch nich gemacht, hab' auch nur zwei neue, die ich nicht direkt zerstören will. Habe da einen Dorn oder sowas zur OT-Bestimmung gaynommen

Kann zu, wegen unter Verkaufe gefunden

Die Schaltwippen an mich bitte, pm.

Für Ancilotti, mit Blech? keine Ahnung wie das aussehen muss. und Schaltwippe in nicht ausgenudelt.

Kannst Du auch einfach selberbauen: Alte Kerze nehmen, Isolator abschlagen und ausbohren, und dann ein Gewinde in den Rest der Kerze schneiden, von oben Inbus-Schraube rein und fertig. Zusätzlich noch ne Kontermutter drunter, dann kann man den auch in der Länge verstellen. Würde ich aber auch nur zur OT-Bestimmung nehmen.

Könnte ich auch brauchen, werd's sonst aber auch bald einfach mal probieren.

Hab' jetzt auch alles zusammen, passt bei mir auch alles ohne Dellen oder Schnitte, bischen gedreht der Gaser. Mache morgen mal ein Bild.