TroyLee

Frag doch einfach mal Carlo was der an seiner PX genau verbaut hat. Er kann dir ja die Artikelnummer nennen. Mit dem Umbau auf Disc hat er genau den Halter drin der mit der Stoßdämpferaufnahme verschraubt wird.

meld dich mal bitte wegen dem Drt 25/62

Das gesparte Geld ist halt dann ins Hobby geflossen. Hat man ja auch dann länger was davon :)

Früher mindestens 1 Packung am Tag und beim Feiern gerne auch mal 2. Mai 2010 die letzten 3 aus der Schachtel beim Morgenkaffee und dann auf dem Weg in die Arbeit verqualmt. Packung leer und seitdem Ex-Raucher. Die ersten 2-3 Wochen war es nicht ganz einfach, aber mittlerweile kann ich es mir auch gar nicht mehr vorstellen eine zu quarzen.

ich vermute ja. Wird wohl wie der Schlosseinsatz von unten verschraubt. Die Sitzfläche könnte optisch schöner sein aber zur Not lässt man sie neu beziehen. Hab ich letztes Jahr mit einer Nisa Ancilotti auch machen lassen.

sag mal @Reitikann man statt des Drückers auch einen Einsatz mit Schloß verbauen?

Das ist ja mal ne gewagte Kombi. Cross Schutzblech und Stoßstange............... Ja gehört hatte ich das auch mal. Anscheinend wohl immer noch ein Thema wenn man Chromfolie und Auto googelt.

liegt hier und wird jetzt zeitnah angegangen. Wird aber noch etwas dauern bis ich da Feedback geben kann.

Genau! Wenn Papiere vorhanden und bereits in D zugelassen dann reicht eine normale HU bzw. jenach Baujahr noch AU. Gleiches Thema hatte ich vorletzte Woche mit einer 87er PX. GTÜ Mann hatte mir das vorab bestätigt. Mit TÜV Bericht , alter Abmeldebescheinigung und EVB Nummer problemlos zugelassen.

So heute 80km abgespult. Kein stottern und verschlucken. Ab 45-50km im 4ten Gang kann ich jetzt problemlos beschleunigen. Das war zuvor definitiv nicht möglich.

Ich meinte das ein 0,1 Blatt nicht reinpasst aber ein 0,05 zwischen Welle und Verdichterplatte schon. Also haben beide Wellen weniger als 0,1mm.

nur den Dichtspalt geprüft. Beide unter 0.1 wobei der Spalt bei der bgm gefühlt noch ein "mü" enger ist. muss dazu sagen das ich mit der mazzu 69° nach OT hatte.

Nachdem ich meine Hauptwelle tauschen musste und den Block eh offen hatte wurde auch die Mazzu Welle gegen eine BGM getauscht. Die lange Einlasssteuerzeit war wohl das Problem das ich den SI nicht zufriedenstellend einstellen konnte. Untertouriges fahren war praktisch nicht möglich. Zudem den Zylinder nach unten gesetzt und die Kopfdichtung von @Han.Feingebaut und dafür den Auslass nach oben gezogen. Primär ist nun 22/65 statt 23. bin gestern nach dem Zusammenbau zwar nur ein paar mal die Straße hoch und runter gefahren, aber gefühlt schon ein Unterschied wie Tag und Nacht. Wenn trocken werd ich ne ausgiebige Runde drehen.

Letzte Woche noch ne FA Welle verbaut. Da ein Block einen außenliegenden simmerring hat habe ich nicht wirklich aufgepasst. Meine aber die Welle passt auch beim innenliegenden Ring. Wie BABA'S schrieb kannst du auch einfach das Loch verschließen. Musst dann nur die beiden Dichtungen am Lager noch entfernen.

wird mit ü50 leider nicht besser. Bin jetzt auf ne gleitsichtbrille umgestiegen und komm mir echt alt vor

Gute Besserung von meiner Seite. Mooser Liesl ist definitiv das beste was du deinem Hals in dem Fall geben kannst 👍

habe mir mal sagen lassen das die je nach Hersteller wohl minimal unterschiedlich ausfallen. Keine Ahnung ob dir das jetzt hilft. Bei meinem dr135 Motor mit polini Box und 23er Ritzel hatte der sich mit ner 105er sip Düse mal leicht weggeklemmt. War an dem Tag auch schweine heiß. Seitdem ist ne 107er sip Düse drin. 108 war mir nen tick zu fett. kolben hatte ich danach vorsichtig beigeschliffen und neu ringe verbaut. läuft wieder einwandfrei.

Gute Besserung Rita und das du schnell wieder auf die Beine kommst

Wenn der werte Herr Hallennachbar Europaletten benötigt lege ich die ab sofort zur Seite. Bisher hat die unser Stahlbauer nebenan verheizt😁😁

jo war zwingend notwendig

58/160 kann ich versuchen. eventuell hat der Kollege ne 60/160.

So nach dem Wechsel auf ne 52/140 spaco ( da ich nur spacken habe ) habe ich jetzt im schiebebetrieb heftiges ruckeln, nimmt aber spontan Gas an wenn ich wieder Gas gebe. Mit der 55/160 war da auch immer eine lange Gedenksekunde. Bei 3/4 Gas konstant hab ich den Choketest gemacht. Geht da sofort ins 4takten. Eventuell teste ich statt der 128er HD trotzdem noch die 130er um ganz sicher zu sein.

Ne der Motor wartet noch aufs zerlegen. Kevin hatte mir beim 80er lusso Getriebe 25/62 empfohlen was ich wohl verbauen werde . Beim 150/200er wäre 23/65 die erste Wahl

ups.... ich hatte nur die eingedellte gts gesehen.

ich geh da mal am kommenden Wochenende bei und berichte.