TroyLee

oder die sich nach unten wegklappen lassen. Unser Thule kann das.

so meiner hat von Unterkante bis Platte 24cm

@MyS11Ich mess doch mal bitte deinen verbauten YSS pk Dämpfer von der Einbauhöhe. Lustigerweise ist bei mir der schwingenwinkel einen tick zu flach und müsste 15mm oben an der Gabel unterlegen. gekürzt wurde meine um 50mm. Eventuell passt mein Dämpfer bei dir besser als bei mir.

ich verbaue die jetzt mal wie sie ist. Im Zweifelsfall Dreh ich mir 2 Hülsen um den Dämpfer zu verlängern. Bei 5cm weniger an der Gabel hätte ich jetzt nicht vermutet das die schwinge mit dem PK Dämpfer so flach steht.

Frage in die Runde. Sieht das so stimmig aus vom Winkel der Schwinge?? Hoffe man das trotz dem schwarz gut erkennen.

Hallo Rita, ja ist eine deutsche PX Lusso. Problem ist das es bei Vespa-Lacke zwei verschiedene Versionen gibt. Einmal ein 625 verwendet ab 85 und eines ab 88. Ich tendiere ja zum älteren Farbton. Hab nur keinen Bock das ich bestelle und dann das "falsche" Rot hier stehen habe. Die können mir das leider nicht zu 100% beantworten. Ansonsten versuche ich es mal Anhand der FGN bei Piaggio.

Das leide Thema Lack beschäftigt mich auch momentan. Bei Vespa-Lack werden zwei unterschiedliche 625 angeboten. 2/5/85 und 2/5/88 rosso corsa Western. Ich hab ne 87er PX und muss was beilackieren. Jetzt möchte ich verständlicherweise nicht das falsche ordern. Bild zeigt ne NOS backe in meinem rot bzw. einmal den Roller. eventuell kann da jemand vielleicht sogar@Rita Licht ins dunkle bringen.

jo genau 😁 mein Kumpel hatte damals Züge gefühlt im 50er Pack eingekauft. War ein schöner Trip mit der Vespa da runter

ist etwas anders. Der Fuß beim Standard 200er zylinder kann problemlos gekürzt werden. Bei malossi oder Polini wird davon abgeraten. In dem Fall muss das Gehäuse definitiv gespindelt werden.

Frag doch einfach mal Carlo was der an seiner PX genau verbaut hat. Er kann dir ja die Artikelnummer nennen. Mit dem Umbau auf Disc hat er genau den Halter drin der mit der Stoßdämpferaufnahme verschraubt wird.

meld dich mal bitte wegen dem Drt 25/62

Das gesparte Geld ist halt dann ins Hobby geflossen. Hat man ja auch dann länger was davon :)

Früher mindestens 1 Packung am Tag und beim Feiern gerne auch mal 2. Mai 2010 die letzten 3 aus der Schachtel beim Morgenkaffee und dann auf dem Weg in die Arbeit verqualmt. Packung leer und seitdem Ex-Raucher. Die ersten 2-3 Wochen war es nicht ganz einfach, aber mittlerweile kann ich es mir auch gar nicht mehr vorstellen eine zu quarzen.

ich vermute ja. Wird wohl wie der Schlosseinsatz von unten verschraubt. Die Sitzfläche könnte optisch schöner sein aber zur Not lässt man sie neu beziehen. Hab ich letztes Jahr mit einer Nisa Ancilotti auch machen lassen.

sag mal @Reitikann man statt des Drückers auch einen Einsatz mit Schloß verbauen?

Das ist ja mal ne gewagte Kombi. Cross Schutzblech und Stoßstange............... Ja gehört hatte ich das auch mal. Anscheinend wohl immer noch ein Thema wenn man Chromfolie und Auto googelt.

liegt hier und wird jetzt zeitnah angegangen. Wird aber noch etwas dauern bis ich da Feedback geben kann.

Genau! Wenn Papiere vorhanden und bereits in D zugelassen dann reicht eine normale HU bzw. jenach Baujahr noch AU. Gleiches Thema hatte ich vorletzte Woche mit einer 87er PX. GTÜ Mann hatte mir das vorab bestätigt. Mit TÜV Bericht , alter Abmeldebescheinigung und EVB Nummer problemlos zugelassen.

So heute 80km abgespult. Kein stottern und verschlucken. Ab 45-50km im 4ten Gang kann ich jetzt problemlos beschleunigen. Das war zuvor definitiv nicht möglich.

Ich meinte das ein 0,1 Blatt nicht reinpasst aber ein 0,05 zwischen Welle und Verdichterplatte schon. Also haben beide Wellen weniger als 0,1mm.

nur den Dichtspalt geprüft. Beide unter 0.1 wobei der Spalt bei der bgm gefühlt noch ein "mü" enger ist. muss dazu sagen das ich mit der mazzu 69° nach OT hatte.

Nachdem ich meine Hauptwelle tauschen musste und den Block eh offen hatte wurde auch die Mazzu Welle gegen eine BGM getauscht. Die lange Einlasssteuerzeit war wohl das Problem das ich den SI nicht zufriedenstellend einstellen konnte. Untertouriges fahren war praktisch nicht möglich. Zudem den Zylinder nach unten gesetzt und die Kopfdichtung von @Han.Feingebaut und dafür den Auslass nach oben gezogen. Primär ist nun 22/65 statt 23. bin gestern nach dem Zusammenbau zwar nur ein paar mal die Straße hoch und runter gefahren, aber gefühlt schon ein Unterschied wie Tag und Nacht. Wenn trocken werd ich ne ausgiebige Runde drehen.

Letzte Woche noch ne FA Welle verbaut. Da ein Block einen außenliegenden simmerring hat habe ich nicht wirklich aufgepasst. Meine aber die Welle passt auch beim innenliegenden Ring. Wie BABA'S schrieb kannst du auch einfach das Loch verschließen. Musst dann nur die beiden Dichtungen am Lager noch entfernen.

wird mit ü50 leider nicht besser. Bin jetzt auf ne gleitsichtbrille umgestiegen und komm mir echt alt vor

Gute Besserung von meiner Seite. Mooser Liesl ist definitiv das beste was du deinem Hals in dem Fall geben kannst 👍