Squalor

Ach du heillige Kuh, wo kommt denn dieses Teil hin? Noch nie gesehen, sollte das in der Schwinge drinn sein und dies wäre gesteckt?

Ob es überhaupt Sinn macht die zu verbauen, habe eben den Motor fertig revidiert neue Kupplungsscheiben etc aber halt die Originale, bin jetzt auf den bgm 177 gestossen. Den werd ich Plug n Play verbauen, also keine Rennsemmel..

Kurze Frage, hält die Ori PX125 Kupplung mit dem Bgm177?

Ja die lassen sich bewegen bzw drehen. Spiel haben die minimal. Widerlager? Wie sollte das im Normalfall aussehen? Bei mir ist so ein art Anschlag drinnen

Nene, die Teile werden vor einbau immer sauber gemacht, die schmutzige Schnecke sieht nur vom rumfingern auf der Werkbank so aus Hab die Achse nochmals ausgebaut, jetzt hab ich gesehen dass die Achse 13Zähne hat, könnte es das sein? Oder passt das so? Edit: Ich hab in der Garage noch ne Acma V56 stehen, habe dort mal Schnecke und Antrieb ausgebaut, siehe Foto (blaue Schnecke und Antrieb) das ganze dann in meine Motovespa gesteckt, dasselbe Problem. Jetz hab ich die gelbe Schnecke und den Motovespa Antrieb in die Acma gebaut, dort läuft sie ohne Probleme...... Dann kann es doch nur die Achse sein...?

Doch doch, die Schnecke lässt sich ganz in die Messingführung schieben. Ich meinte 4mm sorry... Stehe echt auf dem Schlauch was es noch sein könnte, sollte ich mal den kompletten Tachoantrieb neu bestellen?

Wenn das messingteil montiert ist, lässt sie sich garnichtmehr drehen.. Oder ist das Problem wirklich die 0.4mm längere Schnecke

Ja genau die dunkle ist die Originale, aus Metall, keine Ahnung ob es einen Grund gibt wiso die abgerundet ist. Habe in den Shops auch nirgends eine gefunden in dieser Form. @dr177 Die neuen sind 0.4mm länger

Hi! Hast du eine Lösung für dein Problem gefunden? Ich kämpfe momemtan mitdem selben.. Habe auch eine Mv125s.

@Dirk Diggler Leider nicht gerade um die Ecke, mitten in der Schweiz @Claudio Hier mal paar Fotos...

Hi Hab nun nochmals eine andere Tachoschnecke bestellt, wie die vorhandene mit 11Zähnen. Leider dasselbe, kann das Teil reinschieben wie von dir beschrieben, die Achse langsam rückwärts drehen, bis sie drinn ist. Danach lässt sich rückwärts drehen, sobald ich vorwärts drehe klemmt sie wieder... Edit: Hab jetzt sicherheitshalber die Achse ausgebaut und kontrolliert, dachte zuerst "ahhh das isses" war ein wenig schmutz in den Rillen, alles saubergemacht, wieder eingebaut dasselbe Problem...

Hatte von euch schonmal Probleme mit dem SI Gaser, dass er wegen nem neuen Dämpfer der ca 1.5cm länger ist zu Schräg stand? Ich krieg die Kiste nicht angetreten, direkt ins Kerzenloch da läuft sie. Ich meine auch bisschen Gemisch beim Gasscheiber zu sehen also beim treten.

Da es wohl unmöglich werden wird, für meine 125s (LF) eine Originsle El Tigre Sitzbank zu finden, stelle ich mir gerade die Frage, was passt als Alternative, bzw sieht der Originalen am ähnlichsten?

Nach der gestrigen 300km Tour, am Abend die Vergaserklappe geöffnet, heilige sch.... Alles voller Öl. Der Marchauld Filter total vollgesifft. Habe immerwieder Beiträge betreffend CP23 und Blowback gelesen, hat dies jemand in den Griff bekommen? Mir lief die Sauce dann durch die Auffangschale runter auf die Schwinge..

Nehmt ihr beim "Poolnudeltuning" die Federn der Sitzbank raus?

Jemand nen Tipp welchen Dämpfer ich verbauen soll, bei meiner Mv125s mit PX Motor? Ich hab diesen hier bestellt, vermute aber dass ich den falschen genommen habe: https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-hinten-cif-390mm-vespa-vna-vnb-vba-vbb-gl-gs160/gs4-vsb1t-ss180-vsc1t-4000009?number=4000009

Hast du Erfahrung mit dem VMC Super G gesteckt?

Jemand einen Tipp für mich? Ich habe bei meiner 8 Zoll Gabel, eine neue Tachoschnecke eingebaut. Steck ich sie rein kann ich das Rad hin und her drehen, zum Teil aber nur in eine Richtung. Wenn ich dann den Tachoantrieb inkl Schnecke verbaue und festziehe klemmt das Mistding...

Welche Rolle Gas/Schaltung empfiehlt sich denn? Gibt ja einige.

Jetzt steh ich auf dem schlauch, ist denn das schwarze nicht 12v ungeregelt?

Achso, nochmals nachgeschaut, Plombe vorhanden, dann stimmts demfall mit den offenen Düsen. Hab nochmals mit Lupe etc geschaut wegen der Beschriftung, ist wirklich nichts lesbar...

Danke! Was ist denn das schwarze für ein Kabel wenn das grüne/oder ist es blau Masse ist? Edit: wenn ich das richtig Interpretiere, sollte das 12v ungeregelt sein?

Muss ich das grüne Kabel rechts auf Masse halten wenn ich den Motor abstellen will (im Ständerbetrieb)

Sehr cool, die ganzen ausführlichen Infos! Auf der Nebendüse, steht aber keine weitere Zahl mehr, nur 8.160 siehe Foto.

Schlüsselweite 19